متحف الحرب الإمبراطوري دوكسفورد

متحف الحرب الإمبراطوري دوكسفورد (بالإنجليزية: Imperial War Museum Duxford)‏، هو فرع من فروع متحف الحرب الإمبراطوري . يتموقع المتحف وكما يشير له الاسم على مقربة من دوكسفرد الإنجليزية. يتميز هذا المتحف بكونه أكبر متحف طيران في بريطانيا.[2] يضم متحف دوكسفورد أكبر معارض متحف الحرب الإمبراطوري، حيث يتوفر على مجموعة ضخمة مكونة من قرابة ال 200 من المركبات الجوية، المركبات العسكرية والمدفعية بالإضافة إلى سفن بحرية صغيرة، موزعة على سبعة مبان عرض رئيسية.[3] يوفر المتحف كذلك مساحة تخزين للمجموعات الأخرى المكونة من مواد تخص المتحف على غرار الأفلام، الصور الفوتوغرافية، الوثائق، الكتب والتحف. بالإضافة إلى ما سبق يستضيف الموقع أيضا عددا من متاحف الجيش البريطاني، بما في ذلك متحف كتيبة المظليين (القوات المحمولة جوا) وكتيبة المشات الملكية المعروفة اختصارا ب"أر أنغليان" (بالإنجليزية: R ANGLIAN)‏.   بالاستناد إلى تاريخ مهبط الطائرات التاريخي لدوكسفورد، فإن هذا الموقع قد أدير في الأصل من قبل سلاح الجو الملكي خلال فترة الحرب العالمية الأولى. هناك العديد من المباني الأصلية في دوكسفورد التي لا تزال قيد الاستخدام، على غرار حظائر الطائرات المستخدمة خلال معركة بريطانيا. العديد من هذه المباني هي ذات أهميه معمارية أو تاريخية خاصة، حيث أن أكثر من ثلاثين منها مصنفة الآن كأبنية مدرجة.[4]

متحف الحرب الإمبراطوري دوكسفورد
Imperial War Museum Duxford
واحدة من قاعات العرض التابعة لمتحف الحرب الإمبراطورية دوكسفورد.
إحداثيات 52°05′35″N 0°07′46″E  
معلومات عامة
نوع المبنى متحف طيران
العنوان متحف الحرب الإمبراطوري دوكسفورد
كامبريدجشير
CB22 4QR
المملكة المتحدة
الدولة  المملكة المتحدة
سنة التأسيس 1977
تاريخ الافتتاح الرسمي 1977 
عدد الزوار سنوياً 387508 زائر (2011) [1]
الموقع الإلكتروني www.iwm.org.uk/visits/iwm-duxford

تاريخ

متحف الحرب الإمبراطوري

نشأ متحف الحرب الإمبراطوري لأول مرة في سنة 1917 خلال الحرب العالمية الأولى، تحت مسمى هيئة متحف الحرب الوطني، التي شكلتها الحكومة البريطانية بغرض المجهود والتضحية التي قامت بها بريطانيا وإمبراطوريتها. افتتح المتحف في سنة 1920، أين تم تغيير اسمه إلى متحف الحرب الإمبراطوري.[5] مع اندلاع الحرب العالمية الثانية، تم توسيع نطاق صلاحيات المتحف لتشمل كذلك الصراع.[6] بحلول سنة 1953 تم توسيع نطاق صلاحيات المتحف من جديد لتشمل هذه المرة جميع الصراعات الحديثة التي تشارك فيها القوات البريطانية أو الكومنولثية.[7] ساهمت هذه التوسعات بشكل كبير في زيادة مجموعات المتحف، إلى درجة تعذر معها تخزين أو عرض جزء كبير من مجموعة المتحف، ولا سيما تلك التي تضم الطائرات والمركبات والمدفعية. بالرغم من التمديد الذي خضع له في سنة 1966، إلا أنه وبحلول نهاية العقد كان المتحف بحاجة عن مساحة إضافية جديدة.[8]

بعد إعلان وزارة الدفاع عن وجود فائض في محطة سلاح الجو الملكي البريطاني في دوكسفورد سنة 1969 بعد ان كان مكانا نشطا لصالح سلاح الجو الملكي خلال الحرب العالمية الأولى، طلب المتحف منحه الإذن باستخدام جزء من حظائر الطائرات بالمطار كمخزن مؤقت. ليستغل دوكسفورد فيما بعد ثلاثة من الحظائر المزدوجة، التي وفرت كلها أكثر من 9000 متر مربع من المساحة.

في غضون عامين، تمكن المتحف من جلب عشرة من طائرات المتحف إلى دوكسفورد، أين جري العمل على إصلاحها بغرض استعادتها لحالتها الطبيعية من طرف متطوعين من جمعية شرق انجليا للطيران. في الوقت الذي لم تستعد في طائرات المتحف لحالة الطيران، تمكن المتحف وبالتعاون مع المجموعات الخاصة من تنظيم أول معرض جوي له في سنة 1973. عقب ذلك تمكن المتحف أيضا من تنظيم عروض جوية أخرى، على غرار عرض يونيو 1976 الذي استقطب مايعادل ال 45 ألف شخص.

بحلول سنة 1977، قام مجلس مقاطعة كامبريدجشير بشراء المدرج. بالموازات مع ذلك وفر نجاح هذه العروض الجوية مصدرا مهما للإيرادات، فتواصلت خلال ذلك جهود المتطوعين إلى غاية قيام المتحف بطلب النقل الدائم للموقع بأكمله بغرض استخدامه من طرف المتحف. تم استلام الإذن بحلول فبراير 1976، ليصبح معه مدرج دوكسفورد أول محطة خارجية تابعة لمتحف الحرب الإمبراطوريي.

افتتح متحف الحرب الإمبراطوي دوكسفورد في البداية من مارس إلى أكتوبر. خلال موسم 1977 استقبل المتحف زهاء ال 167 ألف زائر، ليرتفع هذا العدد إلى 340 ألفا في العام الموالي (1978). بحلول سنة 1982، استقبل المتحف مليون زائرا، [9] لكنه سرعان ما حطم هذا الرقم بتدشينه لرقم عشرة ملاين زائل في أغسطس عام 2005.[10]

مهبط الطائرات دوكسفورد

لطالما كان دوكسفورد مرتبطا بشدة بالطيران العسكري البريطاني منذ سنة 1917، وذلك عندما تم اختيار موقع بالقرب من قرية دوكسفورد، جنوبي كامبردجشاير، كموقع لمهبط طائرات لتدريب للفيلق الجوي الملكي الجديد. أصبح دوكسفورد انطلاقا من عام 1925 مهبطا للطائرات المقاتلة، وهو الدور الذي لعبه إلى غاية نهاية حياته التشغيلية. حيث أنه وبحلول أغسطس 1938 أصبح دكسفورد مقرا للسرب التاسع عشر لسلاح الجو الملكي، أين تم تشغيله كمهبط لطائرات سوبرمارين سبتفاير المقاتلة.[11][12][13]

مع اندلاع الحرب في سبتمبر 1939 كان دوكسفورد مقرا لثلاث أسراب تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، كانت تستغله في الإقلاع والهوبوط أثناء قيامها بدوريات على الساحل.

انطلاقا من يوليو 1940، شهد دوكسفورد عمل كبير خلال معارك بريطانيا، حيث استخدم كمحطة قطاعية لمقاتلات المفرزة الثانية عشر التابعة لقيادة سلاح الجو الملكي البريطاني. ليتحول دوكسفورد في أوج الحرب وبالضبط خلال الفترة الوسطى من الحرب إلى مقر للوحدات متخصصة تابعة لسلاح الجو الملكي ووزارة الأجواء، على جرار خبراء التكتيك والمهندسين في وحدة تطوير القتال الجوي.[14] في أبريل 1942 تم تشكيل أول جناح لطائرات التايفون في دوكسفور.فكان من بين أبرز طياري الجناح الكابتن جون غراندي، الذي تمت ترقيته في وقت لاحق إلى منصب رئيس هيئة الأركان الجوية، بالإضافة إلى توليه منصب رئيس أمناء متحف الحرب الإمبراطوري خلال الفترة الممتدة بين سنتي 1978 إلى 1989.[15] بحلول مارس 1943 بدأت المجموعة المقاتلة الثامنة والسبعون التابعة للقوات الجوية للجيش الأمريكي (الاسم الذي كان يطلق على سلاح الجو الأمريكي بين عامي 1941 و1947)، بالوصول إلى دوكسفورد صحبة طائراتهم المقاتلة ريبابلیك بي-47 تاندربولت. المجموعة التي أعيد تجهيزها بطائرات نورث أمریکان بي-51 موستانج المقاتلة من ديسمبر 1944 إلى غاية نهاية الحرب في أوروبا، حيث ظلت المجموعة في دوكسفورد، وقامت بدورها كمرافقه لقاذفة القنابل وكمقاتلة مشاركة في الاجتياحات، ومهمات القصف والهجوم البري.[16]

أعيد دكسفورد رسميا إلى سلاح الجو الملكي البريطاني في 1 ديسمبر 1945. حيث بقيت كمحطة للمقاتلات، لكن تغير أولويات الدفاع الذي وقع بحلول سنة 1958، دفع بقوات سلاح الجو الملكي البريطاني إلى التحرك بمقاتلاته نحو قواعد أكثر شمولا. كانت آخر رحلة تشغيلية لمهبط دوكسفورد في يوليو 1961. ولم يعد الموقع قابلا للتشغيل، فأصبح بشكل متزايد مهملا تدريجيا. في سنة 1968 حصل الاستوديو الأمريكي لتصوير الأفلام يونايتد آرتيست على إذن استخدام الموقع لتصوير فيلم معركة بريطانيا. أثناء التصوير، تم هدم المخزن الوحيد للحظيرة، الذي تم بناؤه خلال الحرب العالمية الأولى، بغرض محاكاة الغارة الجوية.[17] بعد أن أعلنت وزارة الدفاع عن نيتها في التخلص من خطط دوكسفورد، قررت استبداله بمشاريع جديدة على غرار خطة لبناء اثنين من المعاهد السجنية للأحداث المجرمين ولكنها لم تنفذ.[18]

جمعية دوكسفورد للطيران

يتم تشغيل دوكسفورد وقق شراكة تجمع بين متحف الحرب الإمبراطوري، مجلس مقاطعة كامبردجشاير وجمعية دوكسفورد للطيران. هذه الأخيرة هي عبارة عن جمعية خيرية مسجلة تحت رقم 285809، تتوخى تحقيق هدفين؛ لتثقيف الجمهور من خلال جمع وعرض الطائرات التاريخية والمركبات العسكرية والقوارب، ودعم متحف الحرب الإمبراطوري.[19]

تأسست الجمعية في سنة 1975 من طرف أعضاء جمعية الطيران الشرق أنجليانية، [20] التي تدير الآن متحف برج باسينبورن في محطة سلاح الجو الملكي باسينغبورن السابقة.[21]

تحافظ جمعية دوكسفورد للطيران على مجموعة الطيران المدني وتحتفظ بها. من بين الطائرات البارزة في هذه المجموعة، نجد طائرة دي هافيلاند كومت التي تعد أول طائرة ركاب نفاثة قامت برحلة عبر المحيط  الأطلسي في 4 أكتوبر 1958، كونكورد جي-إي إكس دي إن 101، وهي طائرة من مرحلة ما قبل دخولها الإنتاج حققت أعلى سرعة مقارنة بأي طائرة كونكورد أخرى، هذه الطائرات التي حطمت كل الأرقاما القياسية عندما قلصت مدة الرحلات الجوية العابرة للمحيط الأطلسي من ساعتين إلى 56 دقيقة فقط.[22]

دعما لأهداف المتحف، يتوفر جناح المركبات العسكرية المعروف باسم "داس" (DAS) على واحدة من أكبر فرق مهندسي استعادة المركبات العسكرية في العالم.[23] يمتلك الجناح بعض المركبات في دوكسفورد ويوفر خدمات استعادة المركبات المكونة لمجموعة المتحف. فريق المهندسين والمتطوعين يعمل بالإضافة لذلك على تشغيل مركبات للتظاهرات المقامى خلال العام. عرضت أعمال الجناح في عدد من القنوات والمجلات ووسائل الإعلام الأخرى، على غرار برنامج "تانك أوفرهول" لقناة ديسكفري، وبرنتمج "جيمس ماي القرن العشرين".[24]

في يناير 1999، قامت الجمعية رفقة المتحف بإحداث نظام العضوية في الجمعية لأصدقاء دوكسفورد.[20][25] وبحلول سنة 2008، كان لدى جمعية دوكسفورد للطيران ما يقرب من 700 عضو متطوع.[26]

عروض الجو والطيران

لايزال مهبط دكسفورد نشطا (رمز إياتا: QFO، رمز إيكاو: EGSU)، حيث يحافظ على اثنين من المدارج المتوازية؛ مدرج عشبي غير مرصوف بطول 880 متر، ومدرج خرساني قابل للاستعمال بطول يبلغ 1199 مترا، وكلاهما موجه بالنسبة للبوصلة المغناطيسية ب 060/240 درجة.[27] كان مجلس مقاطعة كامبردجشاير قد اشتراه في الأصل من وزارة الدفاع في سنة 1977. في أكتوبر 2008، تم التوصل إلى اتفاق بين المجلس ومتحف الحرب الإمبراطوري، يتم بموجبه بيع المدارج بالإضافة إلى 146 فدانا (0.59 كم مربع) من الأراضي المعشوشبة المحيطة إلى المتحف بقيمة حوالي 1.6 مليون جنيه استرليني.[28]

دوكسفورد كان قد بدأ في عقد عروض الهواء العادية منذ سنة 1973. دوكسفورد هو موطن للعديد من شركات الطيران الخاصة، مثل كلاسيك وينغز، [29] ذي فيتر كولكتيون، [30] شركة أولد فلاينج ماشين [31] وشركة ترميم الطائرات.[32] من بين تلك الشركات هناك من توفر رحلات ترفيه، أما البعض الآخر فيوفر طائرات تاريخية للأعمال السينمائية أو التلفزيونية، فيما توفر أخرى خدمات ترميم الطائرات. في هذا السياق، لعل من أبرز تلك الطائرات المملوكة للقطاع الخاص والتي يتم تشغلها في دوكسفورد هناك طائرة السالي بي-17، وهي طائرة القلعة الطائرة بي-17 الوحيدة الصالحة للطيران في أوروبا.[33]

تشمل العروض الجویة الرئیسیة التي يتم عقدھا بانتظام في معرض دوکسفورد الجوي، عرض "أساطیر الطيران" (التي تحييها مجموعة المقاتلات في بداية شهر يوليو من كل عام)، الیوم الجویري الأمریكي، الذي یعقد بالاشتراك مع وحدات القوات الجویة الثالثة (جزء من القوات الجوية الأمريكية في أوروبا)، المتمركزة في محطتي لاكنهيث وميلدنهال التابعتين لسلاح الجو الملكي.[34]

يقوم معرض دوكسفورد للطيران عادة بعرض مجموعة واسعة من الطائرات، بدءا من الطائرات الحربية القديمة وصولا إلى الطائرات النفاثة المعاصرة، جنبا إلى جنب مع عروض التحليق البهلوانية المقدمة من طرف فريق الاستعراض الجوي على غرار فريق السهام الحمر.[35] في نفص الوقت يركز عرض أساطیر الطيران على الطائرات التاريخية، وبصفة خاصة تلك التي عاصرت فترة الحرب العالمية الثانية.[36] بحلول سنة 2008، أفادت التقارير أن هذه العروض تنتج حوالي 1.8 مليون جنيه استرليني، في الوقت الذي تسجل فيه خسائر تقدر ب 100 ألف جنيه استرليني نتيجة للظروف الجوية السيئة.

كمطار مدني نشط، تسهر هيئة الطيران المدني للمملكة المتحدة على تنظم كل العمليات في دوكسفورد. يتوفر مهبط الطائرات دوكسفورد على خدمة حرائق خاصة بها (مكونة حاليا من خمس سيارات، و16 من رجال الإطفاء)، تعمل كجزء من إدارة المطارات والأمن، في البداية خدمة النار من قبل الطواقم الطوعية الذين كانت خدمة الحرائق خذه جزءا من جمعية الطيران دوكسفورد، مع اطفائيي تدريب قادمين من ستانستيد والمطارات المحلية الأخرى، على مدى السنوات القليلة الماضية كانت عملية مختلطة طوعية بدوام كامل.

مخطط الموقع

عندما تقرر في الأصل بناء مهبط دوكسفورد في سنة 1917، كان من المرتقب أن يحتل مساحة تقدر ب 238 فدان (0.96 كم مربع)، فكان موقعه مقسوما بما يسمى الآن بالطريق إي 505 الذي يمتد نحو الشمال الشرقي من رويستون وصولا إلى نيوماركت. في المنطقة التي تقع شمال الطريق ستشيد مباني سكنية وأخرى إدارية مع مطار، حظائر الطائرات ومباني تقنية على الجانب الجنوبي. لا يزال المتحف مقسما بواسطة الطريق السريع A505، بالإضافة إلى ذلك يحده حاليا من جهة الشرق الطريق السريع إم 11، الذي يلتقي مع إي 505 المتاخم لموقع المتحف عند التقاطع العاشر. إقامة مشروع الطريق السريع إم 11 في سنة 1977، أجبر القائمين على المهبط على تقصير مسار هذا التخير إلى 300 م. فيما يتعلق بدوه الذي يلعبه لصالح المتحف، تحتل الجانب الشمالي للموقع مجموعات متحفية مخزنة تتبع متحف الحرب الإمبراطوري، لا تكون عادة  مفتوحة في وجه الجمهور، في حين تحتل جانه الجنوبي حظائر طائرات مختلفة ومباني تاريخية أخرى، بالإضافة إلى هياكل بنيت لهذا الغرض واثنين من المدارج.

مدخل الزوار على الجانب الجنوبي، الذي يضم حاليا محلا ومرافق للزوار، كان في السابق مستودعا للمطار.[37] المباني المختلفة مرتبة بشكل موازي تقريبا للطريق إي 505؛ المجال الجوي هو ابعد من جهة الشرق، حظائر الطائرات 2 و3 و4 و5 موجهة غربا، ويليها متحف الهواء الأمريكي ثم اللاند وارفار هال. يمتد موقع المتحف على طول حوالي 1800 متر من الطرف إلى الآخر، فيما حافلة الزوار تعمل خلال ساعات العمل.[38][39]

يتم عرض بعض الطائرات بالإضافة إلى معروضات أخرى خارجيا، على غرار دبابة الكوميت والنسخة الطبق الأصل لطائرة هوكر هوريكان المتمركزة على مستوى المدخل الرئيسي كحارس للبوابة. تقف العديد من الطائرات التجارية التابعة لجمعية دوكسفورد للطيران على موقف الطائرات مقابلة لحظائر الطائرات. غير بعيد يقف صاروخ بلودهوند أرض-جو على موقع حظيرة الطائرات المهدمة. اقحمت في وقت سابق، طائرة من طراز إف-15 إيغل تابعة للقوات الجوية الأمريكية بالقرب من متحف الجو الأمريكي (هي الآن معلق بالداخل). تتمركز دبابة سينتوريون، المركبة التي كانت تدار من طرف فيلق المهندسين الملكي، خارج لاند وارفار هال وجيبرالتار غان، [40] وهي قطعة مدفعية من 9.2 بوصة تم وضعها في وقت سابق على صخرة جبل طارق. [3]

باعتباره موقعا تاريخيا، فإن العديد من مباني دوكسفورد تمتلك أهمية معمارية أو تاريخية خاصة. في سنة 2005، وبعد استعراض المواقع المتعلقة بتاريخ الطيران البريطاني من قبل مؤسسة التراث الإنجليزي، صنف ما مجموعه  255 ينتمي إلى 31 موقعا ضمن قائمة الأبنية المدرجة.[41] على خلاف كل المواقع الأخرى، احتوى دكسفورد على أكثر من ثلاثين من هذه المباني، [4] وهو أكبر عدد يسجل في موقع واحد.[42] من بين هذه المباني المدرجة، شملت القائمة ثلاثة حظائر يعود تاريخها إلى الحرب العالمية الأولى بالإضافة إلى مجمع العمليات، التي حصلت على الدرجة الثانبة* للأبنية المهمة. يضم هذا المجمع المفتوح في وجه الجمهور، غرفة عمليات دوكسفورد التي يعود تاريخها إلى فترة الحرب، أين كانت تتم عمليات توجيه الطائرات.[37] تم في وقت لاحق تحويل مبنى تاريخي آخر، وهو مكتب المراقبة القديم الذي بني في سنة 1918، إلى معرض جديد تحت مسمى دوكسفورد التاريخي. يعرض هذا الأخير، الذي تم افتتاحه في نهاية سنة 2012، تاريخ موقع دوكسفورد وخبرات موظفيه.[43]

الإيرسبيس
مشهد بانورامي لصالة العرض إيرسبيس.

أعلن دوكسفورد في سنة 2000، عن خطط لإعادة تطوير الحظيرة 1، المعروفة سابقا باسم "سوبرهانغار"، والتي بنيت خلال سنوات الثمانينيات. ستعمل هذه الخطط على توسيع المبنى بنسبة 40 في المائة، بغرض توفير المزيد من مساحات العرض والحفظ، تحسين الظروف الداخلية والتمكين من تغطية مجموعة طائرات المتحف. تمت الموافقة على هذه الخطط في وقت لاحق من تلك السنة. كلف المشروع 25 مليون جنيه استرليني، بدعم من صندوق يانصيب التراث، وكالة تنمية شرق إنجلتراوبي إيه إي سيستمز، التي ساهمت ب 6 ملايين جنيه استرليني. يشمل المبنى الذي سيوفر مساحة 12000 متر مربع [44] من المساحة، منطقة لحفظ الطائرات، صالة عرض كبيرة، طابق بين الأرضي والأول يوفر نظرة على الطائرات ومرافق تعليمية تفاعلية لاستكشاف المجال الجوي والهندسة الجوية ومبادئ الطيران.[45][46] افتتحت إيرسبيس رسميا في وجه الجمهور في 12 يوليو 2008.[47] هناك أكثر من 30 طائرة معروضة، يرجع تاريخها إلى فترة الحرب العالمية الأولى. وتشمل أمثلة لطائرات نادرة من إيركو دي إتش 9 (طائرة من أصل ستة طائرات ناجية) [48] بالإضافة إلى طائرات من نفس الفترة مصممة ومنتجة في مؤسسة الطائرات الملكية. من بين الطائرات الأحدث البارزة، هناك طائرة من طراز هوكر سايدلي هارير التي استعملت من طرف السرب رقم 1 التابع لسلاح الجو الملكي خلال حرب الفوكلاند، بالإضافة إلى طائرة بانافيا تورنادو، التي قامت بأعلى عدد من طلعات القنابل من أي طائرة تورنادو أخرى خلال حرب الخليج لسنة 1991.[49] في معرض الطائرات هذا يمكن إيجاد طائرة فريدة من نوعها من تصنيع شركة الطائرات البريطانية تسمى تي إس أر-2 (بالإنجليزية: TSR-2)‏ وهي واحدة من اثنين فقط باقية بعد إلغاء المشروع في سنة 1965.[50] تشمل المعروضات المضافة أخيرا للمعرض، طائرة يوروفايتر تايفون دي إي 4، تم التبرع بها إلى المتحف من طرف وزارة الدفاع في سنة 2008، لتعرض في يونيو 2009.[51] فيما تشمل الطائرات المدنية المعروضة كلا من الكونكورد والكوميت.[3]

الجانب الشمالي : تخزين المجموعات

بالاضافه إلى مباني العرض، يتوفر متحف الحرب الإمبراطوري دوكسفورد في جانبه الشمالي (المنطقة الواقعة شمال طريق إي 505)، على أقسام تابعة للمتحف مخصصة للتخزين. من بين المجموعات المخزنة هناك مجموعة فيلمية، مكونة من أفلام النيتروسيليلوز (أفلام ورق الفلاش) خطيرة، يجري الاحتفاظ بها في أقبية بنيت خصيصا لهذا الغرض بالقرب من ايكلتون القريبة. تشمل المجموعات الأخرى المخزنة في الجانب الشمالي لفرع المتحف في دوكسفور، كتبا، خرائط، مطبوعة مؤقتة، صورا فوتوغرافية ووثائق بالإضافة إلى مجموعات مكونة من الزي الرسمي والمعدات.

انظر أيضا

مراجع
  1. "Visits made in 2011 to visitor attractions in association with ALVA". Association of Leading Visitor Attractions. مؤرشف من الأصل في 13 أبريل 2015. اطلع عليه بتاريخ 12 فبراير 2018. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة); تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول= (مساعدة)
  2. Holt, John (September 2008) 'Air play' Museums Journal Vol.108 No.9 p.32-35
  3. For a list of aircraft, vehicles and boats at Duxford, see "IWM Duxford: Aircraft and Vehicles" (PDF). Imperial War Museum. June 2008. مؤرشف من الأصل (PDF) في 29 سبتمبر 2011. اطلع عليه بتاريخ 16 فبراير 2018. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة); تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول= (مساعدة)
  4. Imperial War Museum Duxford (2009) Historic Duxford نسخة محفوظة 1 October 2009 على موقع واي باك مشين.. Retrieved 16-2-2018. [وصلة مكسورة]
  5. Kavanagh, Gaynor 'Museum as Memorial: The Origins of the Imperial War Museum', Journal of Contemporary History Vol. 23 No. 1 (January 1988). Available via جايستور at . Retrieved 16-2-2018. نسخة محفوظة 03 فبراير 2017 على موقع واي باك مشين.
  6. 'Imperial War Museum: Collection of war relics', The Times 14 May 1940 Issue 48615 Page 4 Column F
  7. Imperial War Museum London (guidebook), (London: Imperial War Museum, 2009) pp. 2 (ردمك 978-1-904897-95-8)
  8. Frankland, Noble (1999). History at War. London: Giles de la Mare. صفحة 205. ISBN 978-1-900357-10-4. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  9. Frankland (1999) pg. 205–208.
  10. National Museum Directors' Conference (September 2005) Newsletter No.48. Retrieved 16-2-2018 نسخة محفوظة 29 يونيو 2017 على موقع واي باك مشين.
  11. Cheek, Tim (1998) 'Duxford: An unofficial history of one of the RAF's most distinguished airfields' Between the wars نسخة محفوظة 29 October 2008 على موقع واي باك مشين.. Retrieved 16-2-2018.
  12. Imperial War Museum Duxford History of Duxford:1918–1924 نسخة محفوظة 26 August 2009 على موقع واي باك مشين., 1925–36 نسخة محفوظة 5 May 2009 على موقع واي باك مشين. and 1938–39 نسخة محفوظة 5 May 2009 على موقع واي باك مشين.. Retrieved 16-2-2018(. [وصلة مكسورة]
  13. Woolford and Warner (2008) Imperial War Museum Duxford (guidebook), London: Imperial War Museum (ردمك 978-1-904897-72-9) p.21-28
  14. Cheek, Tim (1998) 'Duxford: An unofficial history of one of the RAF's most distinguished airfields' Second World War نسخة محفوظة 29 October 2008 على موقع واي باك مشين.. Retrieved 16-2-2018.
  15. Barrass, M B (2008) Air of Authority – A History of RAF Organisation Marshal of the RAF Sir John Grandy. Retrieved 16-2-2018. نسخة محفوظة 01 يوليو 2017 على موقع واي باك مشين.
  16. Cheek, Tim (1998) 'Duxford: An unofficial history of one of the RAF's most distinguished airfields' Second World War: American Period 1943–1945 نسخة محفوظة 29 October 2008 على موقع واي باك مشين.. Retrieved 16-2-2018.
  17. Cheek, Tim (1998) 'Duxford: An unofficial history of one of the RAF's most distinguished airfields' Battle of Britain نسخة محفوظة 29 October 2008 على موقع واي باك مشين.. Retrieved 16-2-2018.
  18. Evans, Peter (8 July 1971) 'Need for 20 new penal centres in S E likely' ذي تايمز Issue 58219 pg. 3
  19. No. 285809 – Duxford Aviation Society, Charity Commission charitycommission.gov.uk/. Retrieved 17-2-2018. نسخة محفوظة 13 مارس 2020 على موقع واي باك مشين.
  20. Duxford Aviation Society. "About us: A brief history of the Society". مؤرشف من الأصل في 01 مايو 2012. اطلع عليه بتاريخ 17 فبراير 2018. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة); تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول= (مساعدة)
  21. Tower Museum Bassingbourn. "About us ". مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. اطلع عليه بتاريخ 17 فبراير 2018. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة); no-break space character في |عنوان= على وضع 9 (مساعدة); تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول= (مساعدة)
  22. Woolford & Warner (2008) p. 12 & 14.
  23. Tank Overhaul, Episode "The سينتوريون", aired 18 March 2009.
  24. Duxford Aviation Society. "Media". مؤرشف من الأصل في 15 فبراير 2013. اطلع عليه بتاريخ 16 فبراير 2018. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة); تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول= (مساعدة)
  25. Imperial War Museum Duxford Friends of Duxford نسخة محفوظة 2 June 2009 على موقع واي باك مشين.. Retrieved 17-02-2018. [وصلة مكسورة]
  26. Imperial War Museum Annual Report and Account 2007–2008. p. 24 Accessed 17-2-2018. نسخة محفوظة 09 ديسمبر 2009 على موقع واي باك مشين. [وصلة مكسورة]
  27. Imperial War Museum Duxford (2009) Airfield Information نسخة محفوظة 26 October 2011 على موقع واي باك مشين.. Retrieved 17-2-2018. [وصلة مكسورة]
  28. Thwaites, Glenn (9 October 2008) Duxford deal is run-a-way success نسخة محفوظة 19 February 2012 على موقع واي باك مشين.,  Cambridgeshire County Council Press Release. Retrieved 17-2-2018.
  29. Classic Wings Home page. Retrieved 17-2-2018. نسخة محفوظة 18 فبراير 2018 على موقع واي باك مشين.
  30. The Fighter Collection Home page نسخة محفوظة 17 September 2009 على موقع واي باك مشين.. Retrieved 17-2-2018. [وصلة مكسورة]
  31. Old Flying Machine Company Home page. Retrieved 17-2-2018. نسخة محفوظة 09 مايو 2015 على موقع واي باك مشين.
  32. The Aircraft Restoration Company Home page. Retrieved 17-2-2018. نسخة محفوظة 08 أكتوبر 2016 على موقع واي باك مشين.
  33. B-17 Preservation Ltd: The Sally B Website Home page. Retrieved 17-2-2018. نسخة محفوظة 13 مايو 2013 على موقع واي باك مشين.
  34. Royal Air Force Lakenheath (11 August 2009) Third annual American Air Day at The Imperial War Museum Duxford نسخة محفوظة 27 July 2011 على موقع واي باك مشين.. Retrieved 17-2-2018. [وصلة مكسورة]
  35. For example, see Johnson, Paul (September 2009) Flightline UK The Duxford Air Show 2009. Retrieved 17-2-2018. نسخة محفوظة 17 أبريل 2017 على موقع واي باك مشين.
  36. Fenwick, Simon (2009) Flightline UK Flying Legends 2009. Retrieved 18-2-2018. نسخة محفوظة 17 أبريل 2017 على موقع واي باك مشين.
  37. Duxford Update: A Duxford Buildings Tour www.Duxford-Update.info نسخة محفوظة 26 December 2007 على موقع واي باك مشين.. Retrieved 18-2-2018.
  38. Imperial War Museum Duxford Duxford brochure p. 3 (site map). Retrieved 18-2-2018. نسخة محفوظة 04 أغسطس 2009 على موقع واي باك مشين. [وصلة مكسورة]
  39. Imperial War Museum Duxford Visitor Information: Accessibility نسخة محفوظة 25 August 2009 على موقع واي باك مشين.. Retrieved 18-2-2018. [وصلة مكسورة]
  40. 'Picture Gallery' photo caption: 'A 9.2-inch coastal gun is unloaded at the Imperial War Museum's outdoor display at Duxford Airfield, Cambridgeshire, after its journey from Gibraltar where during the last war it guarded the Straits'. The Times 8 August 1981.
  41. Department for Culture, Media and Sport (2 December 2005) 'Chocks away! David Lammy secures a future for the aviation sites that protected our past' Press Release نسخة محفوظة 8 April 2009 على موقع واي باك مشين.. Retrieved 14 September 2009. [وصلة مكسورة]
  42. 'Victory in battle for Britain's RAF heritage' (27 June 2005) ديلي تلغراف Telegraph.co.uk. Retrieved 18-2-2018. نسخة محفوظة 07 أغسطس 2016 على موقع واي باك مشين.
  43. "History of RAF Duxford told in new exhibition". BBC News Cambridge. 8 March 2011. مؤرشف من الأصل في 28 فبراير 2018. اطلع عليه بتاريخ 17 فبراير 2018. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة); no-break space character في |مسار= على وضع 99 (مساعدة); تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول= (مساعدة)
  44. Parsons, Gary (2008) 'AirSpace takes off!' AirSceneUK.org.uk. Retrieved 18-2-2018. نسخة محفوظة 03 مارس 2016 على موقع واي باك مشين. [وصلة مكسورة]
  45. Selwood, Sara (October 2007) 'AirSpace, Imperial War Museum Duxford' Museums Journal Issue 107/10 pg.56–57
  46. Cunningham, Justin (25 July 2007). "The sky's the limit". Professional Engineering. 20 (14): 30. ISSN 0953-6639. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  47. Oakey, Michael (Ed.) (Vol. 35 No. 9, September 2007) "Duxford's AirSpace opens". Aeroplane
  48. Reynold, Nigel and Condron, Stephanie (20 April 2007) ديلي تلغراف 'Maharajah's bomber spreads its wings again'. Retrieved 18-2-2018. نسخة محفوظة 08 يوليو 2017 على موقع واي باك مشين.
  49. Harrier GR3, serial XZ133 and Tornado GR1, serial ZA465. Woolford and Warner (2008) p.15
  50. Parsons, Gary (2005) 'TSR2 cubed' AirSceneUK.org.uk. Retrieved 18-2-2017. نسخة محفوظة 03 مارس 2016 على موقع واي باك مشين. [وصلة مكسورة]
  51. 'IWM Duxford unveils new Eurofighter Typhoon exhibit' (22 June 2009) culture24.org.uk. Retrieved 18-2-2018. نسخة محفوظة 03 أبريل 2012 على موقع واي باك مشين.

    روابط خارجية
    • بوابة إنجلترا
    • بوابة الحرب
    • بوابة الحرب العالمية الأولى
    • بوابة الحرب العالمية الثانية
    • بوابة المملكة المتحدة
    • بوابة طيران
    • بوابة متاحف
    متحف الحرب الإمبراطوري دوكسفورد على مواقع التواصل الاجتماعي
    This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.