ألفيس ليونيديس

ألفيس ليونيديس محرك طائرة شعاعي بريطاني، صُنع في عام 1936 بواسطة شركة ألفيس للهندسة والسيارات. تكون المحرك من 9 أسطوانات وبُرد بالهواء.[1]

 ليونيديس
محرك ألفيس ليونيديس محفوظ في متحف العلوم والصناعة في مانشستر.
النوع محرك شعاعي
بلد الأصل المملكة المتحدة
الصانع شركة ألفيس للسيارات والهندسة
أول دوران للمحرك 1936
تستخدم في برسيفال بيمبروك رائدة الطيران الأسكتلندي المزدوجة
 
ألفيس ليونيدس ماجور

التصميم والتطوير

تولى جورج توماس سميث كلارك قيادة فريق تطوير المحرك ذو التسعة أسطوانات. عُرف النموذج المبدئي للمحرك باسم 9 ايه أر اس، وبلغ وزنه 693 رطلاً وأنتج قدرة 450 حصاناً، وعمل لأول مرة في ديسمبر 1936.

أعطت شركة آيرسبيد المحدودة طيار الاختبار الخاص بها جورج إرينغتون وطائرته بريستول بولدوق لشركة ألفيس للقيام برحلات اختبارية. استمر تطوير المحرك بوتيرة منخفضة أثناء الحرب العالمية الثانية بعد اختباره في طائرة ايرسبيد أوكسفورد وطائرة ايرسبيد كونسول.

كانت شركة ألفيس جاهزة لتسويق محركها في عام 1947، فعرضت الفئة 500 (502 و503 والفئات الفرعية) للطائرات والفئة 520 للمروحيات. كانت معظم محركات المروحيات تُقاد مباشرة بدون استخدام تروس تخفيض، وتستخدم قابض طارد مركزي.

محرك ليونيديس 173 خاص بطائرة بريستول سيكامور.

كان أول استخدام للمحرك في طائرة برسيفال برنس التي حلقت في يوليو 1948، ومروحية سيكورسكاي اس-511 ومروحية ويستلاند دبليو اس-51 دراقون  فلاي.

ازداد شوط المحرك إلى 4.8 بوصة بداية من عام 1959 للطراز 530 الذي بلغت قدرته 640 حصاناً. كان هذا المحرك آخر محرك طائرة مكبسي بريطاني عالي القدرة تم إنتاجه، وتوقف الإنتاج في عام 1966.

التطبيقات

الطائرات المنتجة بالمحرك
بريستول بيمبروك
بريستول بروفوست
ويستلاند دراقون فلاي

الطائرات المحولة لاستخدام المحرك

النماذج الأولية
  • أغوستا ايه زد 8 إل
  • دي هافيلاند كندا دي إتش سي-2 بيفر إم كيه 2
  • فيري قيرودين
  • فيري جت قيرودين
  • اس أر إن 1

المحركات المتبقية
  • يوجد محرك ليونيديس 126 يشغل طائرة برسيفال بروفوست المملوكة لمتحف شاتلورث كولكشن الموجود في أولد واردنن بدفوردشير. هذه الطائرة صالحة للطيران اعتباراً من عام 2017، وتشارك في العروض الجوية الموسمية.[2]
  • كانت طائرة غلوستر غونتليت الوحيدة المتبقية في العالم تُشغل بمحرك بريستول ميركيري 6، لكنها تعمل الآن بمحرك ليونيديس 503.
  • يُشغل محرك ليونيدس طائرة برسيفال بيمبروك الخاصة، وكانت صالحة للطيران في عام 2010.[3]
  • تُشغل طائرتان من نوع رائدة الطيران الأسكتلندي المزدوجة في أستراليا بمحرك ليونيديس.

محركات معروضة

تُعرض للعامة محركات ليونيديس محفوظة في المتاحف التالية:

  • متحف الذراع الجوي
  • متحف جاتويك للطيران
  • متحف ميدلاند الجوي
  • متحف العلوم والصناعة (مانشستر)
  • متحف سلاح الجو الملكي كوسفورد
  • شاتلورث كولكشن
  • متحف المروحيات (ويستون)
  • مركز تراث الطيران كرانويل
  • سولنت سكاي

المواصفات
محرك ألفيس ليونيديس الشعاعي محفوظ في متحف ميدلاند الجوي.

مواصفات عامة

المكونات
  • سلسة صمامات: 2 صمام قفازي لكل أسطوانة، وصمام عادم مطلي بالصوديوم لتبريده.
  • شاحن توربيني فائق: شاحن توربيني فائق طارد مركزي أحادي السرعة أحادي المرحلة.
  • نظام الوقود: [نظام حقن أحادي الفتحة طراز هوبسون.
  • نوع الوقود: بنزين طائرات ذو رقم أوكتان 115.
  • نظام التزييت: حوض جاف
  • نظام التبريد: تبريد بالهواء.

الأداء

انظر أيضا

المراجع
  1. Gunston 1989, p.13.
  2. The Shuttleworth Collection - Provost Retrieved 28th February 2017. نسخة محفوظة 16 يونيو 2017 على موقع واي باك مشين.
  3. Aircraft registration | UK Civil Aviation Authority نسخة محفوظة 01 سبتمبر 2012 على موقع واي باك مشين.

    مراجع إضافية
    • Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
    • Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6.

    روابط خارجية
    • بوابة طاقة
    • بوابة طيران
    • بوابة هندسة تطبيقية
    في كومنز صور وملفات عن: ألفيس ليونيديس
    This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.