صمام قفاز

الصمّام القفّاز [1] (يسمّى أحياناً صمام المشروم [2]) هو صمام يستخدم عادةً للتحكم بتوقيت وكمية تدفق غاز أو بخار إلى المحركات.

هذه المقالة غير مكتملة، وربما تنقصها بعض المعلومات الضرورية. فضلًا ساعد في تطويرها بإضافة مزيدٍ من المعلومات. (أبريل 2019)
صمام قفّاز ومكوّناته

يحوي الصمام على ثقب دائري أو أسطواني له سدادة مستدقة (مدببة) عادة ما تكون على شكل قرص في نهاية قضيب يسمى جذع الصمام. يشار إلى الجزء من الثقب حيث يلتقي مع السدادة باسم "مقعد الصمام". يوجه القضيب قسم السدادة بالانزلاق على قسم "موجّه الصمام".

يستخدم الصمام في تطبيقات "العوادم" حيث يساعد الفرق في الضغط على إحكام إغلاق الصمام، في حين تساهم صمامات "الإدخال" في تكوين فرق الضغط يساهم في فتح الصمام. يعود تاريخ الصمام القفاز على الأقل إلى عقد سبيعينات القرن الثامن عشر، وذلك في عهد جيمس واط الذي استخدمه في بناء المحرك البخاري.[3]

اقرأ أيضاً

المراجع
  1. ترجمة Poppet valve حسب بنك باسم للمصطلحات العلمية؛ مدينة الملك عبد العزيز للعلوم والتقنية، تاريخ الوصول: 04-02-2017..
  2. mushroom valve, A.L. Dyke (1921), Dyke's Automobile and Gasoline Encyclopedia, مؤرشف من الأصل في 11 يونيو 2016 الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة); الوسيط |separator= تم تجاهله (مساعدة)CS1 maint: ref=harv (link)
  3. Thurston, R.H. (1878). A History of the Growth of the Steam Engine. New York: Appleton & Co. صفحة 98. مؤرشف من الأصل في 9 مارس 2016. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
    • بوابة سيارات
    • بوابة شاحنات
    • بوابة هندسة ميكانيكية
    This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.