بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 موسم 2014

الرياضة	سباق سيارات
الافتتاح	16 مارس 2014
	بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 موسم 2013 بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 موسم 2015

بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 موسم 2014 هو الموسم الخامس والستون لسباقات الفئة الأولى للسيارات. ضمن بطولة العالم لسباق سيارات الفورمولا واحد التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، كأعلى فئة من التنافس في سباقات السيارات المفتوحة العجلات. بمشاركة أحد عشر فريق واثنان وعشرون سائقا يخوضون تسعة عشر سباقا تشكل الجدول الزمني لموسم عام 2014.

[[ملف:|220px|alt=|]]

موسم 2014 هو الموسم الأول في السلسلة بمحركات شاحن توربيني 1.6 لتر V6 لعام 2014. بدلا من محرك V8 2.4 لتر.[1] وتشهد البطولة تنظيم سباق الجائزة الكبرى في روسيا للمرة الأولى على حلبة شوارع سوتشي الدولية في سوتشي ، [2] وإحياء سباق الجائزة الكبرى للنمسا من جديد في حلية ريد بول في سبيلبرغ.[3]

يبدأ سيباستيان فيتل وفريقه ريد بول الموسم مدافعين عن لقبهم الرابع على التوالي في موسم عام 2013.

الفرق والسائقين

يشارك أحد عشر فريقا في البطولة لموسم 2014 بوجود اثنان وعشرون سائقا يشغلون مقعد سائق خلال السباقات. [4][5]

الفرق والسائقين المشاركين في سباقات الجائزة الكبرى
بلد	الفريق	الصانع	الهيكل	المحرك	الإطار	رقم	ج	السائقين
	فريق كاترهام اف ون	فريق كاترهام	CT05[6]	رينو إنيرجي F1-2014[7][8]	P	9 10		ماركوس إريسكون[9][10] كاموي كوباياشي[9][10]
	سكودريا فيراري	فيراري	F14 T[11]	فيراري 059/3[12]	P	7 14		كيمي رايكونن[13] فرناندو ألونسو[14]
	فريق صحارى فورس إنديا إف ون	فريق فورس إنديا	VJM07[15]	مرسيدس PU106A الهجين[16][17]	P	11 27		سيرجيو بيريز[18] نيكو هولكينبيرغ[19]
	فريق لوتس اف ون	فريق لوتس	E22[20]	رينو إنيرجي F1-2014[8][21]	P	8 13		رومان غروجان[22] باستور مالدونادو[22]
	فريق ماروسيا اف ون	ماروسيا	MR03[23]	فيراري 059/3[12][24]	P	4 17		ماكس شيلتون[25] جول بيانكي[26]
	ماكلارين مرسيدس[27]	فريق ماكلارين	MP4-29[28]	مرسيدس PU106A الهجين[17][29]	P	20 22		كيفن ماغنوسين[30] جنسن باتون[31]
	فريق مرسيدس ايه ام جي بيتروناس اف ون	مرسيدس	F1 W05[32]	مرسيدس PU106A الهجين[17]	P	6 44		نيكو روسبيرغ[33] لويس هاميلتون[34]
	إنفينيتي ريد بول راسينغ	ريد بول	RB10[35]	رينو إنيرجي F1-2014[8][36]	P	1 3		سبستيان فيتيل[37] دانييل ريتشاردو[38]
	فريق ساوبر اف ون	ساوبر	C33[39]	فيراري 059/3[12][40]	P	21 99		استيبان غوتييريس[41] أدريان سوتيل[42]
	سكودريا تورو روسو	فريق تورو روسو	STR9[43]	رينو إنيرجي F1-2014[8][36]	P	25 26		جان اريك فيرن[44] دانييل كفيات[44]
	فريق ويليامز إف ون	ويليامز	FW36[45]	مرسيدس PU106A الهجين[17][46]	P	19 77		فيليبي ماسا[47] فالتيري بوتاس[47]

الجديد في الفرق

إثر قرار صانع المحركات شركة كوسورث عدم التوجه لتطوير محركات تتناسب مع لوائح موسم 2014 .[48] قرر فريق ماروسيا وهو الفريق الوحيد في موسم عام 2013 الذي استخدم محرك كوسورث البحث عن مورد جديد للمحرك.[49] ليتوصل إلى إتفاق مع برنامج فيراري لتزويد الفريق بالمحرك وناقل الحركة لموسم 2014 وما بعده.[24]
توصل فريق سكوديريا تورو روسو إلى اتفاق مع رينو لتزويد الفريق بالمحركات لموسم عام 2014 ، وبذلك ينهي الفريق علاقة امتدت لمدة سبع سنوات مع محرك فيراري.[36]
بعد استخدام لمحركات رينو لموسمين تحول فريق يليامز لإستخدام محركات مرسيدس في " صفقة طويلة الأجل " حسب تصريح الفريق.[46] يأتي ذلك الاتفاق بعد نشر رينو رغبتهم بالاكتفاء بتزويد المحرك لثلاثة فرق في موسم عام 2014 ، [50] ومع ذلك استقر الصانع الفرنسي على تزويد اربعة فرق بمحرك رينو في نهاية المطاف.[21]

تغيرات السائقين

غادر دانييل ريتشاردو فريق سكوديريا تورو روسو ليحل مكان الأسترالي مارك ويبر الذي اعتزل اللعبة كسائق لسيارات السباق في فريق ريد بول.[38] اختار سكوديريا تورو روسو بطل سلسلة جي بي 3 دانييل كفيات كبديل عن ريتشاردو.[51]
غادر البرازيلي فيليبي ماسا فريق فيراري في نهاية موسم 2013 بعد ثماني سنوات مع الفريق.[52] لينتقل إلى ويليامز إلى جانب السائق فالتيري بوتاس.[47] ويحل بديلا للسائق باستور مالدونادو الذي انتقل لاحقا إلى فريق لوتس، ليشغر مقعد بطل العالم الفنلندي كيمي رايكونين.[53] الذي غادر الفريق ليعود إلى فيراري.[13]
اعتزل مارك ويبر الفورمولا واحد بعد اثني عشر موسم قضى السبع الأخيرة منها سائقا لفريق ريد بول. محددا أنه سينتقل إلى بطولة العالم للتحمل التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات، سائقا لفريق بورش.[54]
ترك سيرجيو بيريز فريق ماكلارين بعد موسم واحد مع الفريق وانتقل لفريق فورس إنديا.[55] ليحل محله بطل سلسلة فورمولا رينو 3.5 كيفن ماغنوسين.[56] وسينضم بيريز إلى جانب السائق العائد من فريق ساوبر نيكو هولكينبيرغ.[19] ونتيجة لذلك خسر بول دي ريستا و ادريان سوتيل مقاعدهم مع الفريق. لينتقل سوتيل إلى فريق ساوبر، [42] في حين غادر دي ريستا الفورمولا واحد ليعود إلى السلسلة الألمانية لسباقات السيارات السياحية.[57]
يعود كاموي كوباياشي إلى الفورمولا واحد مع فريق كاترهام، بعد أن أمضى موسم 2013 في منافسات بطولة العالم للتحمل.[9] ليتولى منصب سائق فريق كاترهام إلى جانب السائق السويدي ماركوس اريكسون الذي سيصبح أول سائق سويدي في الفورمولا واحد منذ تقاعد ستيفان يوهانسون في عام 1991 [58] ونتيجة لذلك فقد جيدو فان در غارد وتشارلز بيك مقعديهما في فريق كاترهام.

الجدول الزمني للسباقات

الجولة	الجائزة الكبرى	الحلبة	التاريخ
1	جائزة أستراليا الكبرى	حلبة الجائزة الكبرى ألبرت بارك, ملبورن	16 مارس
2	جائزة ماليزيا الكبرى	حلبة سيبانغ الدولية, كوالالمبور	30 مارس
3	جائزة البحرين الكبرى	حلبة البحرين الدولية, صخير	6 أبريل
4	جائزة الصين الكبرى	حلبة شانغهاي الدولية	20 أيريل
5	جائزة إسبانيا الكبرى	حلبة دي كاتلونيا, برشلونة	11 مايو
6	جائزة موناكو الكبرى	حلبة موناكو, مونت كارلو	25 مايو
7	جائزة كندا الكبرى	حلبة جيل فيلنوف, مونتريال	8 يونيو
8	جائزة النمسا الكبرى	حلبة ريد بول, سبيلبرغ	22 يونيو
9	جائزة بريطانيا الكبرى	حلبة سلفرستون	6 يوليو
10	جائزة ألمانيا الكبرى	حلبة هوكنهايم، هوكنهايم	20 يوليو
11	جائزة المجر الكبرى	حلبة المجر, بودابست	27 يوليو
12	جائزة بلجيكا الكبرى	حلبة دي سبا فرانكورشومب, سبا	24 أغسطس
13	جائزة إيطاليا الكبرى	حلبة مونزا	7 سبتمبر
14	جائزة سنغافورة الكبرى	حلبة شارع مارينا باي	21 سبتمبر
15	جائزة اليابان الكبرى	حلبة سوزوكا, سوزوكا	5 أكتوبر
16	جائزة روسيا الكبرى	حلبة شوارع سوتشي الدولية, سوتشي	12 أكتوبر
17	جائزة الولايات المتحدة الكبرى	حلبة أمريكا, أوستن	2 نوفمبر
18	جائزة البرازيل الكبرى	حلبة جوزيه كارلوس بيس للسيارات, ساو باولو	9 نوفمبر
19	جائزة أبوظبي الكبرى	حلبة مرسى ياس	23 نوفمبر

التغييرات في قائمة السباقات

توصلت ريد بول إلى اتفاق مع منظمي البطولة لإحياء سباق الجائزة الكبرى في النمسا بعد غياب عشر سنوات عن البطولة. وسوف يقام السباق في حلبة ريد بول، [59] التي استضافت سابقا سباق الجائزة الكبرى في النمسا في عام 2003 ، عندما كانت الحلبة معروفة باسم A1.
سيعقد سباق الجائزة الكبرى للبحرين عند الغروب وتحت الأضواء، على غرار سباق الجائزة الكبرى في أبوظبي.[60] وقد اتخذ قرار عقد السباق تحت الأضواء كوسيلة للاحتفال بالذكرى السنوية العاشرة من السباق.
تعود حلبة هوكنهايم إلى قائمة الحلبات المنظمة لسباق الجائزة الكبرى في ألمانيا، وذلك تمشيا مع اتفاق تقاسم الحدث مشاركة معحلبة نوربورغرينغ بالتناوب. استضافت حلبة هوكنهايم سباق الجائزة الكبرى في عام 2012 .[61]
لن يعقد سباق جائزة الهند الكبرى في عام 2014. وذلك بعد سعى المنظمين لهذا الحدث لترحيل موعده من شهر أكتوبر إلى أبريل، ولكن لتفادي تنظيم سباقين معا متقاربين زمنيا. إتفق المنظمون مع إدارة الفورمولا واحد بحيث لن يقام السباق في عام 2014 وستعود لقائمة السباقات في عام 2015 في موعد جديد مبكر للموسم.
جدول السباقات سيشهد إضافة سباق جائزة روسيا الكبرى، والذي سيعقد في حلبة شوارع سوتشي الدولية خلال النصف الثاني من الموسم.[62][63] وسيجري على مضمار في الشوارع حول حديقة سوتشي الأولمبية.
تم إستبعاد سباقات كوريا، والمكسيك، وأمريكا من الجدول النهائي لسباقات موسم 2014 الصادر في ديسمبر 2013، وذلك بالرغم من إدراجها سابقا في القائمة المبدئية المعلنة في سبتمبر عام 2013،
كان من المقرر عقد سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة في 8 نوفمبر. ومع ذلك، وبسبب تزامن الموعد مع مباراة لفريق جامعة تكساس لكرة القدم الأمريكية، التي من شأنها أن ترهق البنية التحتية للسياحة في أوستن. جرى إعادة جدولة السباق ليعقد في 2 نوفمبر.[64]

التعديلات في اللوائح

اللوائح الفنية

يشهد موسم 2014 استخدام نوعية جديدة من المحركات، بعودة محركات شاحن توربيني إلى هذه الرياضة للمرة الأولى منذ عام 1988. بصيغة V6 للمحرك سعة 1.6 لتر مع علبة تروس شبه أوتوماتيكية بثمان سرعات.[1] تنص اللوائح على استخدام إسطوانات محرك بزاوية تسعين درجة، مع عمود كرنك ثابت لهيكل السيارة، واقتصار عزمالمحرك على 15,000 دورة في الدقيقة. ومن خلال المواصفات الخاصة بموسم 2014 يجب استخدام كل محرك لمسافة 4,000 كلم على الاقل ( 2,500 ميل) قبل أن يتم استبداله، وبالمقارنة مع محركات ما قبل موسم 2014، كانت المسافة اللازمة لا تتجاوز 2,000 كم ( 1,200 ميل) .[65]
دمج نظام استعادة الطاقة الحركية (المعروف خلال مواسم 2009-2013 كيرز، وأطلق عليها عام 2014 ايرس-ك) في تصميم المحرك ليكون وظيفتها كمصدر للطاقة التكميلية من خلال إدخال نظام استعادة طاقة الحرارة المتولدة(ايرس-ك) .[66] بإستخدام الحرارة المهدورة الصادرة من عادم الشاحن التوربيني، وذلك باستخدام جهاز كهربائي يعرف باسم وحدة مولد الحرارة الآلي. يتم تخزين هذه الحرارة المهدرة باعتبارها شحنة كهربائية حتى يتم استغلالها من قبل نظام تكميلي يسمى وحدة مولد الحركة الآلي. يتم توصيل هذا الجهاز مباشرة إلى مولد الطاقة لتقديم قوة إضافية بصورة فعالة.[67][68] تعطي السائقين قدرة إضافية مقدارها 161 حصانا ( 120 كيلوواط ) لثلاث وثلاثين ثانية في اللفة، بالمقارنة مع وحدة استعادة الطاقة الحركية المستخدمة قبل عام 2014، والتي تعطي السائقين 80 حصانا ( 60 كيلوواط ) لمدة ست ثوان في اللفة.[65]
ستكون الفرق قادرة على استخدام أجهزة كبح الكترونية لإدارة الكبح على العجلات الخلفية بسبب صعوبة التحكم في الكبح، الناتج عن زيادة إنتاج الطاقة من وحدات ايرس-ك.[66]
لرفع احترازات السلامة تنص لوائح 2014 على استخدام أنف للسيارة أقل ارتفاعا مما كانت عليه في السنوات السابقة، وسوف لن تجاوز أرنبة الأنف 185 م.م، والقاطع الأمامي ارتفاع 500 م.م.[69] حظرت هذه اللوائح في يونيو 2013 استخدام الأنف المتدرج المستخدم في عام 2012 و 2013.[70]
من أجل تعزيز الكفاءة في استهلاك الوقود، قصر حقن الوقود إلى 100 كجم/ساعة عند عزم 10,500 دورة في الدقيقة.[71]
تغيير زاوية منفذ العادم نحو الجناح الخلفي صعودا بدلا من أسفل بإتجاه الناشر الخلفي.[65]
زيادة الحد الأدنى لوزن السيارة من 642 كجم إلى 690 كجم.[66]
سيتم حظر استخدام حوامل الكاميرا الوهمية. وذلك لمنع إضافة أجزاء من هيكل السيارة في مكان حوامل الكاميرا والاستفادة من المنافع الهوائية.[66]

اللوائح الرياضية

جرى إعادة صياغة لوائح الاتحاد الدولي لرياضة السيارات فيما يتعلق بالتجارب الشتوية من أجل إستيعاب إدخال أنظمة المحرك الجديد، وبموجب التعديل تم تقديم تاريخ التجارب الشتوية إلى تاريخ مبكر من شهر يناير لإعطاء فرصة لتجارب إضافية إذا كان ذلك ضروريا، واختيار أماكن لإجراء التجارب بعيدا عن جنوب إسبانيا كمنطقة الشرق الأوسط في حلبة لوسيل في قطر و حلبة صخير في البحرين كونها أماكن تقل فرص مقاطعة التجارب بها نتيجة هطول الأمطار.[72]
تم إلغاء برنامج اختبارات السائقين الشباب، وذلك إثر إعادة التجارب في منتصف الموسم. والتي تستضيفها أربعة أماكن أوروبية لمدة يومين في الأسبوع التالي من سباق الجائزة الكبرى على الحلبة. تم تعديل هذه القواعد في وقت لاحق للسماح للفرق لاختيار أي الأماكن لإجراء التجارب في خلال الموسم. وقيام الاتحاد الدولي بوضع القيود على السيارات التي يمكن استخدامها والأوضاع التي يلتزم بها عند التجارب.[73] وعليه تصنف السيارات وفق التصنيف " حالية " ، " سابق " و " قديم ".[74]
سيتم تعديل نظام العقوبات في عام 2014 في سبيل تحسين مستوى القيادة، عبر نظام لنقاط الجزاء للقيادة المتهورة.[75] وبموجب النظام فإن إساءة القيادة تقيم بقيمة نقاط محددة مسبقا على أساس شدتها ويجري جمع النقاط تراكميا على مدار موسم واحد، ويحظر على السائق دخول سباق ما عند تراكم اثنتي عشرة نقطة جزاء.[76] ولمنع تكرار القيادة المتهورة تضاف خمس نقاط جزاء إضافية عند عودته.
سيتمكن حكام السباق من فرض عقوبة إضافية مقدارها خمس ثوان بالإضافة إلى المجموعة الحالية من العقوبات التي في وسعهم فرضها. أدخلت هذه العقوبة للحالات التي من المبرر إصدار عقوبة عليها، ولكنها لا تستحق عقوبة شديدة مثل عقوبة المرور أو التوقف والانطلاق من جديد من الحظيرة. لأن من شأن مثل هذه العقوبات الشديدة إذا ما طبقت أن تغير بشكل كبير مجرى السباق، وفقدان السائقين نقاط في البطولة مقابل انتهاكات طفيفة للقوانين.[74]
يسمح للسائقين باستخدام خمسة محركات على مدار الموسم الواحد في عام 2014. وسوف يتاح للسائقين الذين يستنفذون هذا السماح واستخدامهم للمحرك السادس للبدء من ممر الحظيرة، بدلا من عقوبة الإزاحة لعشرة مراكز للخلف في الموسم السابق.[77] وفي حالة تغيير أي وحدة من المحرك بما في ذلك الشاحن توربيني، أو وحدة استعادة الطاقة الحركية، تفرض على السائق عقوبة جزاء بالإزاحة لعشرة مراكز للخلف.[78] وفي حال أن هذه العقوبة أزاحت السائق للمركز الأخير، فإن العقوبة المتبقية ترحل إلى السباق اللاحق. على سبيل المثال، إذا كان السائق مؤهلا في المركز التاسع عشر وحصل على عقوبة لخمس مراكز، يرحل للمركز 22 لهذا السباق، وفي السباق اللاحق تفرض عقوبة إضافية بمقدار مركزين اثنين. ولا تفرض هذه العقوبة إلا على السباق اللاحق.
بعد سلسلة من الحوادث المتعلقة بالإطارات طوال موسم 2013، أصدر الاتحاد الدولي لرياضة السيارات قرارا يمنحهم السلطة متى ما دعت الحاجة على تغيير مواصفات الإطارات المستعملة من قبل المتنافسين فورا.[66]
تخفيض الحد الأقصى للسرعة داخل حارة الحظيرة من 100 كيلومترا في الساعة (62 ميلا في الساعة) إلى 80 كيلومترا في الساعة (50 ميلا في الساعة) .[77]
تمديد مدة فترة التجارب الحرة للسباق ثلاثين دقيقة إضافية لتكون بطول ساعتين، وسوف تحصل الفرق على مجموعة إضافية من الإطارات خلال فترة التجارب الحرة الأولى في كل سباق. تكون متاحة لأول ثلاثين دقيقة من التجارب، للتشجيع على تواصل اللف خلال التجارب الحرة.[79]
سيحصل السائقين على رقم دائم طوال حياتهم المهنية، باعتماد نظام بطولة مماثل لتلك المستخدمة في بطولة الدراجات النارية . سيحجز الرقم 1 كحق للبطل، ويعطى السائقين الحرية في اختيار أي رقم من الرقم 2 وحتى 99، وبالنسبة للسائق الحائز على البطولة سيحجز رقمه إلى حين سقوط حقه في الرقم 1 ، وذلك لمنع أي سائق آخر من الاستيلاء عليه.[80] اللوائح تنص على أن رقم السائق يجب أن يكون موضوعا بشكل واضح سواء على سيارتهم وعلى الخوذة.[74]
سيوضع السائق الذي لم يشارك في فترة التجارب التأهيلية حسب موقعه على القائمة خلال التجارب الحرة الثالثة وفقا لفترة التجارب.[74] على سبيل المثال، في حال عدم مشاركة سائقين بعد تأهلهما إلى فترة التجارب التأهيلية الثالثة، سوف يبدى ن السباق من المركز التاسع والعاشر، وفقا للوقت المحقق خلال فترة التجارب الحرة الثالثة.
يقدم الاتحاد الدولي لرياضة السيارات جائزة تقديرية لأكثر سائق يحصل على مركز قطب الانطلاق.[74]
ستضاعف النقاط الخاصة بالسباق الأخير في الموسم إلى الضعف في مسعى لزيادة مطاردة اللقب لآخر رمق.[81]

النتائج والترتيب

سباقات الجوائز الكبرى

الجولة	السباق	أول المنطلقين	أسرع لفة	السائق الفائز	الصانع الفائز	تقرير
1	جائزة أستراليا الكبرى	لويس هاملتون	نيكو روسبيرغ	نيكو روسبيرغ	مرسيدس	تقرير
2	جائزة ماليزيا الكبرى	لويس هاملتون	لويس هاملتون	لويس هاملتون	مرسيدس	تقرير
3	جائزة البحرين الكبرى	نيكو روسبيرغ	نيكو روسبيرغ	لويس هاملتون	مرسيدس	تقرير
4	جائزة الصين الكبرى	لويس هاملتون	نيكو روسبيرغ	لويس هاملتون	مرسيدس	تقرير
5	جائزة إسبانيا الكبرى	لويس هاملتون	سباستيان فيتل	لويس هاملتون	مرسيدس	تقرير
6	جائزة موناكو الكبرى	نيكو روسبيرغ	كيمي رايكونن	نيكو روسبيرغ	مرسيدس	تقرير
7	جائزة كندا الكبرى	نيكو روسبيرغ	فيليبي ماسا	دانيل ريكاردو	ريد بول-رينو	تقرير
8	جائزة النمسا الكبرى	فيليبي ماسا	سيرجيو بيريز	نيكو روسبيرغ	مرسيدس	تقرير
9	جائزة بريطانيا الكبرى	نيكو روسبيرغ	لويس هاملتون	لويس هاملتون	مرسيدس	تقرير
10	جائزة ألمانيا الكبرى	نيكو روسبيرغ	لويس هاملتون	نيكو روسبيرغ	مرسيدس	تقرير
11	جائزة المجر الكبرى	نيكو روسبيرغ	نيكو روسبيرغ	دانيل ريكاردو	ريد بول-رينو	تقرير
12	جائزة بلجيكا الكبرى	نيكو روسبيرغ	نيكو روسبيرغ	دانيل ريكاردو	ريد بول-رينو	تقرير
13	جائزة إيطاليا الكبرى	لويس هاملتون	لويس هاملتون	لويس هاملتون	مرسيدس	تقرير
14	جائزة سنغافورة الكبرى	لويس هاملتون	لويس هاملتون	لويس هاملتون	مرسيدس	تقرير
15	جائزة اليابان الكبرى	نيكو روسبيرغ	لويس هاملتون	لويس هاملتون	مرسيدس	تقرير
16	جائزة روسيا الكبرى	لويس هاملتون	فالتيري بوتاس	لويس هاملتون	مرسيدس	تقرير
17	جائزة الولايات المتحدة الكبرى	نيكو روسبيرغ	سباستيان فيتل	لويس هاملتون	مرسيدس	تقرير
18	جائزة البرازيل الكبرى	نيكو روسبيرغ	لويس هاملتون	نيكو روسبيرغ	مرسيدس	تقرير
19	سباق جائزة أبو ظبي الكبرى	نيكو روسبيرغ	دانيل ريكاردو	لويس هاملتون	مرسيدس	تقرير

ترتيب بطولة العالم للسائقين

المركز	السائق	AUS	MAL	BHR	CHN	ESP	MON	CAN	AUT	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	RUS	USA	BRA	ABU‡	النقاط
1	لويس هاملتون	Ret	1	1	1	1	2	Ret	2	1	3	3	Ret	1	1	1	1	1	2	1	384
2	نيكو روسبيرغ	1	2	2	2	2	1	2	1	Ret	1	4	2	2	Ret	2	2	2	1	14	317
3	دانيل ريكاردو	DSQ	Ret	4	4	3	3	1	8	3	6	1	1	5	3	4	7	3	Ret	4	238
4	فالتيري بوتاس	5	8	8	7	5	Ret	7	3	2	2	8	3	4	11	6	3	5	10	3	186
5	سباستيان فيتل	Ret	3	6	5	4	Ret	3	Ret	5	4	7	5	6	2	3	8	7	5	8	167
6	فرناندو ألونسو	4	4	9	3	6	4	6	5	6	5	2	7	Ret	4	Ret	6	6	6	9	161
7	فيليبي ماسا	Ret	7	7	15	13	7	12^†	4	Ret	Ret	5	13	3	5	7	11	4	3	2	134
8	جنسن باتون	3	6	17^†	11	11	6	4	11	4	8	10	6	8	Ret	5	4	12	4	5	126
9	نيكو هولكينبيرغ	6	5	5	6	10	5	5	9	8	7	Ret	10	12	9	8	12	Ret	8	6	96
10	سيرجيو بيريز (سائق سيارة سباق)	10	DNS	3	9	9	Ret	11^†	6	11	10	Ret	8	7	7	10	10	Ret	15	7	59
11	كيفن ماجنوسن	2	9	Ret	13	12	10	9	7	7	9	12	12	10	10	14	5	8	9	11	55
12	كيمي رايكونن	7	12	10	8	7	12	10	10	Ret	11	6	4	9	8	12	9	13	7	10	55
13	Jean-Éric Vergne	8	Ret	Ret	12	Ret	Ret	8	Ret	10	13	9	11	13	6	9	13	10	13	12	22
14	رومان غروجان	Ret	11	12	Ret	8	8	Ret	14	12	Ret	Ret	Ret	16	13	15	17	11	17^†	13	8
15	دانييل كفيات	9	10	11	10	14	Ret	Ret	Ret	9	Ret	14	9	11	14	11	14	15	11	Ret	8
16	باستور مالدونادو	Ret	Ret	14	14	15	DNS	Ret	12	17^†	12	13	Ret	14	12	16	18	9	12	Ret	2
17	جول بيانكي	NC	Ret	16	17	18	9	Ret	15	14	15	15	18^†	18	16	20^†					2
18	أدريان سوتيل	11	Ret	Ret	Ret	17	Ret	13	13	13	Ret	11	14	15	Ret	21^†	16	Ret	16	16	0
19	ماركوس إريكسون	Ret	14	Ret	20	20	11	Ret	18	Ret	18	Ret	17	19	15	17	19				0
20	استيبان غوتييريس	12	Ret	Ret	16	16	Ret	14^†	19	Ret	14	Ret	15	20	Ret	13	15	14	14	15	0
21	ماكس تشيلتون	13	15	13	19	19	14	Ret	17	16	17	16	16	Ret	17	18	Ret				0
22	كاموي كوباياشي	Ret	13	15	18	Ret	13	Ret	16	15	16	Ret		17	DNS	19	Ret			Ret	0
23	ويل ستيفنز																			17	0
–	أندريه لوتيرير												Ret								0
–	أليكساندر روسي												WD				WD				0
المركز	السائق	AUS	MAL	BHR	CHN	ESP	MON	CAN	AUT	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	RUS	USA	BRA	ABU‡	النقاط
Source:[82]

المفتاح
اللون	النتيجة
ذهبي	الفائز
فضي	المركز الثاني
برونزي	المركز الثالث
أخضر	نهاية مصنفة
أزرق	نهاية غير مصنفة
أرجواني	منسحب
أحمر	لم يتأهل
أسود	إستبعاد
أبيض	لم يبدأ السباق (DNS)
أبيض	سباق ملغي (C)
فارغة	لم يشارك بالتجارب (DNP)
	استثناء (EX)
	لم يحضر (DNA)
	انسحب قبل السباق (WD)

غليظ – المركز الأول
مائل – أسرع لفة
غليظ - أول المنطلقين
'مائل - أسرع لفة

ملاحظات:

– لم يكمل السائق سباق الجائزة الكبرى، ولكن تم تصنفيه لأنه أكمل أكثر من 90 ٪ من مسافة السباق.
– تم منح نقاط مزدوجة في جائزة أبوظبي الكبرى.

المركز	الصانع	AUS	MAL	BHR	CHN	ESP	MON	CAN	AUT	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	RUS	USA	BRA	ABU‡	النقاط
1	مرسيدس جي بي	1	1	1	1	1	1	2	1	1	1	3	2	1	1	1	1	1	1	1	701
1	مرسيدس جي بي	Ret	2	2	2	2	2	Ret	2	Ret	3	4	Ret	2	Ret	2	2	2	2	14	701
2	فريق ريد بول-رينو	Ret	3	4	4	3	3	1	8	3	4	1	1	5	2	3	7	3	5	4	405
2	فريق ريد بول-رينو	DSQ	Ret	6	5	4	Ret	3	Ret	5	6	7	5	6	3	4	8	7	Ret	8	405
3	ويليامز إف ون-مرسيدس	5	7	7	7	5	7	7	3	2	2	5	3	3	5	6	3	4	3	2	320
3	ويليامز إف ون-مرسيدس	Ret	8	8	15	13	Ret	12^†	4	Ret	Ret	8	13	4	11	7	11	5	10	3	320
4	فيراري	4	4	9	3	6	4	6	5	6	5	2	4	9	4	12	6	6	6	9	216
4	فيراري	7	12	10	8	7	12	10	10	Ret	11	6	7	Ret	8	Ret	9	13	7	10	216
5	ماكلارين-مرسيدس	2	6	17^†	11	11	6	4	7	4	8	10	6	8	10	5	4	8	4	5	181
5	ماكلارين-مرسيدس	3	9	Ret	13	12	10	9	11	7	9	12	12	10	Ret	14	5	12	9	11	181
6	فريق فورس إنديا-مرسيدس	6	5	3	6	9	5	5	6	8	7	Ret	8	7	7	8	10	Ret	8	6	155
6	فريق فورس إنديا-مرسيدس	10	DNS	5	9	10	Ret	11^†	9	11	10	Ret	10	12	9	10	12	Ret	15	7	155
7	تورو روسو-رينو	8	10	11	10	14	Ret	8	Ret	9	Ret	9	9	11	6	9	13	10	11	12	30
7	تورو روسو-رينو	9	Ret	Ret	12	Ret	Ret	Ret	Ret	10	13	14	11	13	14	11	14	15	13	Ret	30
8	لوتس-رينو	Ret	11	12	14	8	8	Ret	12	12	12	13	Ret	14	12	15	17	9	12	13	10
8	لوتس-رينو	Ret	Ret	14	Ret	15	DNS	Ret	14	17^†	Ret	Ret	Ret	16	13	16	18	11	17^†	Ret	10
9	فريق ماروسيا إف1-فيراري	13	15	13	17	18	9	Ret	15	14	15	15	16	18	16	18	WD				2
9	فريق ماروسيا إف1-فيراري	NC	Ret	16	19	19	14	Ret	17	16	17	16	Ret	Ret	18	20^†	Ret				2
10	ساوبر-فيراري	11	Ret	Ret	16	16	Ret	13	13	13	14	11	14	15	Ret	13	15	14	14	15	0
10	ساوبر-فيراري	12	Ret	Ret	Ret	17	Ret	14^†	19	Ret	Ret	Ret	15	20	Ret	21^†	16	Ret	16	16	0
11	فريق كاترهام-رينو	Ret	13	15	18	20	11	Ret	16	15	16	Ret	17	17	15	17	19			17	0
11	فريق كاترهام-رينو	Ret	14	Ret	20	Ret	13	Ret	18	Ret	18	Ret	Ret	19	DNS	19	Ret			Ret	0
المركز	الصانع	AUS	MAL	BHR	CHN	ESP	MON	CAN	AUT	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	RUS	USA	BRA	ABU‡	النقاط
مصدر:[82]

المفتاح
اللون	النتيجة
ذهبي	الفائز
فضي	المركز الثاني
برونزي	المركز الثالث
أخضر	نهاية مصنفة
أزرق	نهاية غير مصنفة
أرجواني	منسحب
أحمر	لم يتأهل
أسود	إستبعاد
أبيض	لم يبدأ السباق (DNS)
أبيض	سباق ملغي (C)
فارغة	لم يشارك بالتجارب (DNP)
	استثناء (EX)
	لم يحضر (DNA)
	انسحب قبل السباق (WD)

غليظ – المركز الأول
مائل – أسرع لفة
غليظ - أول المنطلقين
مائل - أسرع لفة

ملاحظات:

– لم ينه السائق سباق الجائزة الكبرى، لكنه تم تصنيفه لأنه أكمل أكثر من 90٪ من مسافة السباق.
– تم منح نقاط مزدوجة في جائزة Abu Dhabi الكبرى.
يتم فرز الترتيب حسب أفضل نتيجة، لا ترتبط الصفوف بالسائقين، في حالة تعادل النقاط، فإن أفضل المراكز التي تم تحقيقها تحدد النتيجة.

مصادر

سترانغ, سايمون (29 يونيو 2011). "FIA rubber-stamps new 1.6-litre V6 engine plans to be introduced in 2014". Autosport. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 8 أغسطس 2017. اطلع عليه بتاريخ 26 أكتوبر 2011. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
"F1: بوتين في سوتشي لتوقيع عقد سباق الفورمولا واحد لعام 2014". motorsport.com. 18 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 28 نوفمبر 2016. اطلع عليه بتاريخ 31 يناير 2011. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
"ريد بول تعقد صفقة لعودة سباق الجائزة الكبرى النمساوي إلى الفورمولا واحد في 2014". Sky Sports. BSkyB. 24 يوليو 2013. مؤرشف من الأصل في 15 أكتوبر 2014. اطلع عليه بتاريخ 30 يوليو 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
"2014 FIA Formula One World Championship Entry List". FIA.com. الاتحاد الدولي للسيارات. 10 January 2014. مؤرشف من الأصل في 15 مارس 2015. اطلع عليه بتاريخ 10 يناير 2014. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
"Formula 1's governing body confirm drivers' numbers". bbc.co.uk/sport. بي بي سي. 11 January 2014. مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 2015. اطلع عليه بتاريخ 11 يناير 2014. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
"So, CT05 (yes, it is CT05, not CT04) is up and running..." Caterham F1 Team. 28 January 2014. مؤرشف من الأصل في 2 أكتوبر 2018. اطلع عليه بتاريخ 28 يناير 2014. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
"Caterham to retain Renault engines in 2014". GPUpdate. 24 May 2013. مؤرشف من الأصل في 28 نوفمبر 2017. اطلع عليه بتاريخ 24 مايو 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
"Renault unveil 2014 turbo engine". Formula One World Championship Limited. 21 June 2013. مؤرشف من الأصل في 26 أكتوبر 2014. اطلع عليه بتاريخ 20 أكتوبر 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
Beer, Matt (21 January 2014). "Caterham signs Kobayashi, Ericsson for 2014 Formula 1 season". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2017. اطلع عليه بتاريخ 21 يناير 2014. Caterham has signed grand prix returnee Kamui Kobayashi and GP2 graduate Marcus Ericsson for the 2014 Formula 1 season. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
Huis in 't Veld, Jeroen (21 January 2014). "Caterham drivers confirm car numbers". GP UPDATE.net. JHED Media BV. مؤرشف من الأصل في 28 نوفمبر 2016. اطلع عليه بتاريخ 21 يناير 2014. Kobayashi, who returns to the top echelon of motor racing after a season on the sidelines, will use number 10 for the remainder of his Grand Prix career, while Formula 1 debutant Ericsson has chosen number nine. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
Collantine, Keith (24 January 2014). "New Ferrari named F14 T by fans' vote". F1 Fanatic. Keith Collantine. مؤرشف من الأصل في 4 سبتمبر 2017. اطلع عليه بتاريخ 24 يناير 2014. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
"Presentation of the new Ferrari power unit". ferrari.com. فريق فيراري. 20 December 2013. مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2015. اطلع عليه بتاريخ 20 ديسمبر 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
"Official: Raikkonen seals Ferrari return". GPUpdate. GPUpdate. 11 September 2013. مؤرشف من الأصل في 28 نوفمبر 2017. اطلع عليه بتاريخ 11 سبتمبر 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
"Fernando Alonso signs new Ferrari contract". بي بي سي. بي بي سي. 8 March 2012. مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2015. اطلع عليه بتاريخ 19 مايو 2012. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
"Force India: la sorpresa è un gradino sulla scocca?" [Force India: the surprise is a step on the body?]. Omnicorse.it (باللغة الإيطالية). 8 January 2014. مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2016. اطلع عليه بتاريخ 20 يناير 2014. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
"Force India to run F1 Mercedes engines from 2014 onwards". Autosport.com. Haymarket Publications. 28 March 2013. مؤرشف من الأصل في 20 يونيو 2017. اطلع عليه بتاريخ 07 أبريل 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
"Mercedes names 2014 F1 V6 Engine 'PU106A Hybrid'". This Is F1. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2018. اطلع عليه بتاريخ 23 يناير 2014. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
"Perez joins Hulkenberg at Force India for 2014 F1 season". Autosport.com. Haymarket Publications. 12 December 2013. مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2017. اطلع عليه بتاريخ 12 ديسمبر 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
"Nico Hülkenberg returns to Sahara Force India with multi-year deal". فريق فورس إنديا. Sahara Force India F1 Team. 3 December 2013. مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2014. اطلع عليه بتاريخ 03 ديسمبر 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
Collantine, Keith (6 January 2014). "Lotus will not have new car ready for first test". F1 Fanatic. Keith Collantine. مؤرشف من الأصل في 26 أغسطس 2017. اطلع عليه بتاريخ 07 يناير 2014. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
Lopez, Gerard (15 January 2014). "Es kommen keine neuen Schulden dazu" [No new debts will arise]. Auto, Motor und Sport.de (Interview) (باللغة الألمانية). مقابلة مع Michael Schmidt. Michael Schmidt. Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG. مؤرشف من الأصل في 26 أغسطس 2017. اطلع عليه بتاريخ 15 يناير 2014. We will use the Renault engine and have worked for long time to determine what the ideal agreement looks like for us. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
"Pastor Maldonado will join Lotus in 2014 alongside Romain Grosjean". SkySport F1. مؤرشف من الأصل في 24 أبريل 2019. اطلع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
"Marussia_F1Team". @Marussia_F1Team. تويتر. 15 January 2014. مؤرشف من الأصل في 29 يناير 2015. اطلع عليه بتاريخ 16 يناير 2014. Great to see @Jules_Bianchi in the house today, eyeing up the new #MR03. We said "smile" & @Rory_f1 kindly obliged! الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
"Marussia gets Ferrari engines for 2014". Autosport.com. Haymarket Publications. 16 July 2013. مؤرشف من الأصل في 15 مارس 2016. اطلع عليه بتاريخ 16 يوليو 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
Tremayne, Sam; Straw, Edd (11 January 2014). "Max Chilton retains Marussia seat for 2014 Formula 1 season". مجلة أوتوسبورت. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 5 أغسطس 2017. اطلع عليه بتاريخ 11 يناير 2014. Max Chilton will line up alongside Jules Bianchi again in 2014, after Marussia confirmed it will retain the Briton for a second year, making the announcement at AUTOSPORT International الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
"Jules Bianchi will remain with the Marussia Formula 1 team for 2014". Autosport.com. Haymarket Publications. 3 October 2013. مؤرشف من الأصل في 5 أغسطس 2017. اطلع عليه بتاريخ 03 أكتوبر 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
Collantine, Keith (14 March 2013). "McLaren to lose Vodafone title sponsorship". F1 Fanatic. Keith Collantine. مؤرشف من الأصل في 8 سبتمبر 2017. اطلع عليه بتاريخ 07 أبريل 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
Noble, Jonathan (7 January 2014). "McLaren reveals new F1 car launch date". Autosport. Jonathan Noble. مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2017. اطلع عليه بتاريخ 07 يناير 2014. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
Noble, Jonathan (16 May 2013). "McLaren believes switch to Honda engines will not compromise 2014". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2017. اطلع عليه بتاريخ 17 مايو 2013. McLaren believes its world championship challenge with Mercedes next year will not be compromised by its planned switch to Honda engines for 2015. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
Noble, Jonathan (14 November 2013). "Kevin Magnussen signs to race for McLaren in Formula 1 in 2014". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 4 أبريل 2017. اطلع عليه بتاريخ 14 نوفمبر 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
Collantine, Keith (13 November 2013). "McLaren: Button's 2014 team-mate not signed yet". F1 Fanatic. Keith Collantine. مؤرشف من الأصل في 26 أغسطس 2017. اطلع عليه بتاريخ 01 نوفمبر 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
"Mercedes poised to roll out their new W05 on first day of 2014 testing at Jerez". SkySports F1. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2018. اطلع عليه بتاريخ 07 يناير 2014. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
"Mercedes GP Petronas and Nico Rosberg agree to contract extension". مرسيدس جي بي. 10 November 2011. مؤرشف من الأصل في 29 مايو 2016. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
Cary, Tom (28 September 2012). "Lewis Hamilton to join Mercedes in $100m move from McLaren, signing a three-year deal". ديلي تلغراف. Telegraph Media Group. مؤرشف من الأصل في 1 أبريل 2019. اطلع عليه بتاريخ 07 أبريل 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
"Newey reveals that 2014 Red Bull RB10 is ugly". GrandPrix 247. 11 October 2013. مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2018. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
Straw, Edd (26 May 2013). "Toro Rosso seals Renault Formula 1 engine deal for 2014". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2017. اطلع عليه بتاريخ 26 مايو 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
"Horner pleased to end Vettel rumours". Autosport.com. Haymarket Publications. 14 March 2011. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2016. اطلع عليه بتاريخ 07 أبريل 2014. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
"Dan's the man for 2014". Red Bull Media. مؤرشف من الأصل في 15 سبتمبر 2018. اطلع عليه بتاريخ 02 سبتمبر 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
"Sauber C33 passes crash tests". إي إس بي إن F1. 11 December 2013. مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2014. اطلع عليه بتاريخ 11 ديسمبر 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
Galloway, James (4 October 2013). "Sauber extend long-standing Ferrari engine partnership into 2014 and beyond". سكاي سبورت. سكاي يو كي. مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2018. اطلع عليه بتاريخ 04 أكتوبر 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
Straw, Edd (21 December 2013). "Sauber confirms Esteban Gutierrez will race for the team in 2014". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2017. اطلع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2013. Esteban Gutierrez will remain with Sauber for a second season in 2014, the team has announced. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
"Adrian Sutil moves to Sauber for 2014 Formula 1 season". autosport.com. Haymarket Publications. 13 December 2013. مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2017. اطلع عليه بتاريخ 13 ديسمبر 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
"The Shortest Month". scuderiatororosso.com. فريق تورو روسو. 3 January 2014. مؤرشف من الأصل في 23 مارس 2014. اطلع عليه بتاريخ 04 يناير 2014. On the Scuderia Toro Rosso front, the first STR9 chassis is currently being assembled in the Faenza factory. New rules or not, the same procedures apply and over the Christmas period Jean-Eric Vergne and Russian rookie Daniil Kvyat turned up at the factory for the traditional seat fitting in the new chassis that will carry all our hopes in 2014. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
"2014 Scuderia Toro Rosso Driver Line-Up". فريق تورو روسو. Scuderia Toro Rosso SPA. 21 October 2013. مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2015. اطلع عليه بتاريخ 21 أكتوبر 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
"@WilliamsF1Team". Twitter. تويتر. مؤرشف من الأصل في 20 فبراير 2014. اطلع عليه بتاريخ 19 يناير 2014. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
"The Williams F1 Team and Mercedes-Benz announce long-term engine partnership". WilliamsF1.com. ويليامز إف ون. 30 May 2013. مؤرشف من الأصل في 8 يناير 2015. اطلع عليه بتاريخ 30 مايو 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
"The Williams F1 Team announces its 2014 driver line-up". WilliamsF1.com. ويليامز إف ون. 11 November 2013. مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 2014. اطلع عليه بتاريخ 11 نوفمبر 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
"Marussia consider 2014 Mercedes or Ferrari Formula 1 engine supply option". F1sa.com. 29 March 2013. مؤرشف من الأصل في 21 مارس 2016. اطلع عليه بتاريخ 30 مارس 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
Noble, Jonathan (27 February 2013). "Marussia seeking new engine supplier for 2014 to replace Cosworth". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2017. اطلع عليه بتاريخ 28 فبراير 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
Noble, Joanthan (17 May 2013). "Formula 1's race to secure engine deals hots up". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2017. اطلع عليه بتاريخ 17 مايو 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
Beer, Matt (21 October 2013). "Toro Rosso totally confident in 2014 F1 signing Daniil Kvyat". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2017. اطلع عليه بتاريخ 22 أكتوبر 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
Noble, Jonathon (11 September 2013). "Felipe Massa reveals he is leaving Ferrari at the end of 2013 season". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2017. اطلع عليه بتاريخ 11 سبتمبر 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
"Pastor Maldonado will join Lotus in 2014 alongside Romain Grosjean". SkySport F1. مؤرشف من الأصل في 24 أبريل 2019. اطلع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
"Formula One: Mark Webber to retire at end of season". ABC News. Australian Broadcasting Company. 27 June 2013. مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2019. اطلع عليه بتاريخ 27 يونيو 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
Straw, Edd (13 November 2013). "Sergio Perez confirms he will leave McLaren Formula 1 team". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 3 أغسطس 2017. اطلع عليه بتاريخ 14 نوفمبر 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
Noble, Jonathan (14 November 2013). "Kevin Magnussen signs to race for McLaren in Formula 1 in 2014". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 4 أبريل 2017. اطلع عليه بتاريخ 14 نوفمبر 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
Freeman, Glenn (21 January 2014). "Paul di Resta returns to DTM with Mercedes after losing F1 drive". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2017. اطلع عليه بتاريخ 21 يناير 2014. Paul di Resta will return to the DTM with Mercedes in 2014 after losing his Formula 1 drive with Force India to Sergio Perez. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
Essler, William (21 January 2014). "Giedo van der Garde has been announced as test and reserve driver at Sauber". Sky Sports F1.com. British Sky Broadcasting. مؤرشف من الأصل في 24 أبريل 2019. اطلع عليه بتاريخ 21 يناير 2014. Dutchman raced for Caterham during 2013 season الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
"Austrian Grand Prix set to return to F1 calendar in 2014". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2017. اطلع عليه بتاريخ 25 يوليو 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
Esler, William (4 October 2013). "The 2014 Bahrain Grand Prix will be staged under floodlights". سكاي سبورت. سكاي يو كي. مؤرشف من الأصل في 8 نوفمبر 2017. اطلع عليه بتاريخ 18 أكتوبر 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
Collantine, Keith (7 December 2011). "United States Grand Prix remains on unchanged 2012 F1 calendar". F1 Fanatic. Keith Collantine. مؤرشف من الأصل في 18 نوفمبر 2016. اطلع عليه بتاريخ 04 مايو 2012. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
Collantine, Keith (25 January 2013). "Russian Grand Prix gets November date for 2014". F1 Fanatic. Keith Collatine. مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2017. اطلع عليه بتاريخ 25 يناير 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
Kabanovsky, Aleksande (18 April 2013). "Russian GP circuit work on schedule". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2017. اطلع عليه بتاريخ 23 أبريل 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
"F1 releases 2014 schedule". ESPN.com. Associated Press. 10 December 2013. مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2015. اطلع عليه بتاريخ 10 ديسمبر 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة); غير مسموح بالترميز المائل أو الغامق في: |ناشر= (مساعدة)
Allen, James (11 January 2013). "A glimpse into how F1 will change in 2014". James Allen on F1. جيمس ألين. مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2018. اطلع عليه بتاريخ 12 يناير 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
Scarborough, Craig (9 July 2013). "Formula 1's updated 2014 technical regulations: analysis". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 8 أغسطس 2017. اطلع عليه بتاريخ 09 يوليو 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
Scarborough, Craig (8 June 2012). "P.U.R.E: 2014 F1 Engine". ScarbsF1 —Everything Technical in Formula One. ووردبريس. مؤرشف من الأصل في 16 سبتمبر 2018. اطلع عليه بتاريخ 09 يونيو 2012. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
"F1 2014 Tech Regs 5.1.4" (PDF). FIA. مؤرشف من الأصل (PDF) في 18 مارس 2017. اطلع عليه بتاريخ 29 أبريل 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
Scarborough, Craig (1 October 2012). "2013\14 Technical Regulation Changes". Scarbs F1 — Everything Technical in F1. WordPress. مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2015. اطلع عليه بتاريخ 02 أكتوبر 2012. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
Noble, Jonathan (28 June 2013). "FIA bans stepped nose designs on Formula 1 cars from 2014". Autosport.com. Haymarkey Publications. مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2017. اطلع عليه بتاريخ 08 يوليو 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
"F1 2014 Tech Regs 5.1.5" (PDF). FIA. مؤرشف من الأصل (PDF) في 18 مارس 2017. اطلع عليه بتاريخ 01 مايو 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
Noble, Jonathan (26 April 2013). "Formula 1's new cars set for January bow next year". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2017. اطلع عليه بتاريخ 26 أبريل 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
Collantine, Keith (28 June 2013). "FIA confirms return of in-season testing in 2014". F1 Fanatic. Keith Collantine. مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2017. اطلع عليه بتاريخ 29 يونيو 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
Collantine, Keith (12 December 2013). "Further rule changes confirmed for 2014". F1 Fanatic. Keith Collantine. مؤرشف من الأصل في 6 يوليو 2017. اطلع عليه بتاريخ 13 ديسمبر 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
Noble, Jonathan (9 May 2013). "Formula 1 licence penalty points system set for green light". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2017. اطلع عليه بتاريخ 12 مايو 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
Collantine, Keith (9 May 2013). "Penalty points system for drivers moves a step closer". F1 Fanatic. Keith Collantine. مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2017. اطلع عليه بتاريخ 12 مايو 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
Collantine (28 June 2013). "Driver penalty points system among new 2014 rules". F1 Fanatic. Keith Collantine. مؤرشف من الأصل في 16 أبريل 2020. اطلع عليه بتاريخ 29 يونيو 2013. Drivers may only use five complete power units during a season and will have to start from the pits if they use an extra one. Engine suppliers may provide units to up to four teams. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
"In season testing and penalty points approved for 2014". ESPN F1. إي إس بي إن. 28 June 2013. مؤرشف من الأصل في 2 ديسمبر 2013. اطلع عليه بتاريخ 29 يونيو 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
Noble, Jonathan (9 May 2013). "Formula 1 teams to get extra tyres for early-FP1 in 2014". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2017. اطلع عليه بتاريخ 12 مايو 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
Tremayne, Sam (9 December 2013). "Formula 1 drivers to get permanent numbers from 2014". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2017. اطلع عليه بتاريخ 09 ديسمبر 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
Beer, Matt (9 December 2013). "Formula 1 season finale to be worth double points from 2014". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2017. اطلع عليه بتاريخ 09 ديسمبر 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
"2014 Classifications" (باللغة الإنجليزية). الاتحاد الدولي للسيارات. مؤرشف من الأصل في 15 نوفمبر 2015. اطلع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2018. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

بوابة فورمولا 1
بوابة عقد 2010

في كومنز صور وملفات عن: بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 موسم 2014

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.

[2014_engines-1] سترانغ, سايمون (29 يونيو 2011). "FIA rubber-stamps new 1.6-litre V6 engine plans to be introduced in 2014". Autosport. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 8 أغسطس 2017. اطلع عليه بتاريخ 26 أكتوبر 2011. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[motorsport-2] "F1: بوتين في سوتشي لتوقيع عقد سباق الفورمولا واحد لعام 2014". motorsport.com. 18 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 28 نوفمبر 2016. اطلع عليه بتاريخ 31 يناير 2011. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[Austria_RBR-3] "ريد بول تعقد صفقة لعودة سباق الجائزة الكبرى النمساوي إلى الفورمولا واحد في 2014". Sky Sports. BSkyB. 24 يوليو 2013. مؤرشف من الأصل في 15 أكتوبر 2014. اطلع عليه بتاريخ 30 يوليو 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[10_Jan_entry-4] "2014 FIA Formula One World Championship Entry List". FIA.com. الاتحاد الدولي للسيارات. 10 January 2014. مؤرشف من الأصل في 15 مارس 2015. اطلع عليه بتاريخ 10 يناير 2014. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[5] "Formula 1's governing body confirm drivers' numbers". bbc.co.uk/sport. بي بي سي. 11 January 2014. مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 2015. اطلع عليه بتاريخ 11 يناير 2014. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[Caterham_CT05-6] "So, CT05 (yes, it is CT05, not CT04) is up and running..." Caterham F1 Team. 28 January 2014. مؤرشف من الأصل في 2 أكتوبر 2018. اطلع عليه بتاريخ 28 يناير 2014. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[Caterham_Renault-7] "Caterham to retain Renault engines in 2014". GPUpdate. 24 May 2013. مؤرشف من الأصل في 28 نوفمبر 2017. اطلع عليه بتاريخ 24 مايو 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[Energy_F1-2014-8] "Renault unveil 2014 turbo engine". Formula One World Championship Limited. 21 June 2013. مؤرشف من الأصل في 26 أكتوبر 2014. اطلع عليه بتاريخ 20 أكتوبر 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[Caterham_2014-9] Beer, Matt (21 January 2014). "Caterham signs Kobayashi, Ericsson for 2014 Formula 1 season". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2017. اطلع عليه بتاريخ 21 يناير 2014. Caterham has signed grand prix returnee Kamui Kobayashi and GP2 graduate Marcus Ericsson for the 2014 Formula 1 season. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[Caterham_numbers-10] Huis in 't Veld, Jeroen (21 January 2014). "Caterham drivers confirm car numbers". GP UPDATE.net. JHED Media BV. مؤرشف من الأصل في 28 نوفمبر 2016. اطلع عليه بتاريخ 21 يناير 2014. Kobayashi, who returns to the top echelon of motor racing after a season on the sidelines, will use number 10 for the remainder of his Grand Prix career, while Formula 1 debutant Ericsson has chosen number nine. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[11] Collantine, Keith (24 January 2014). "New Ferrari named F14 T by fans' vote". F1 Fanatic. Keith Collantine. مؤرشف من الأصل في 4 سبتمبر 2017. اطلع عليه بتاريخ 24 يناير 2014. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[059/3-12] "Presentation of the new Ferrari power unit". ferrari.com. فريق فيراري. 20 December 2013. مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2015. اطلع عليه بتاريخ 20 ديسمبر 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[Raikkonen_Ferrari-13] "Official: Raikkonen seals Ferrari return". GPUpdate. GPUpdate. 11 September 2013. مؤرشف من الأصل في 28 نوفمبر 2017. اطلع عليه بتاريخ 11 سبتمبر 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[14] "Fernando Alonso signs new Ferrari contract". بي بي سي. بي بي سي. 8 March 2012. مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2015. اطلع عليه بتاريخ 19 مايو 2012. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[15] "Force India: la sorpresa è un gradino sulla scocca?" [Force India: the surprise is a step on the body?]. Omnicorse.it (باللغة الإيطالية). 8 January 2014. مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2016. اطلع عليه بتاريخ 20 يناير 2014. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[16] "Force India to run F1 Mercedes engines from 2014 onwards". Autosport.com. Haymarket Publications. 28 March 2013. مؤرشف من الأصل في 20 يونيو 2017. اطلع عليه بتاريخ 07 أبريل 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[MercEngineName-17] "Mercedes names 2014 F1 V6 Engine 'PU106A Hybrid'". This Is F1. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2018. اطلع عليه بتاريخ 23 يناير 2014. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[Perez-18] "Perez joins Hulkenberg at Force India for 2014 F1 season". Autosport.com. Haymarket Publications. 12 December 2013. مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2017. اطلع عليه بتاريخ 12 ديسمبر 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[Hulkenberg-19] "Nico Hülkenberg returns to Sahara Force India with multi-year deal". فريق فورس إنديا. Sahara Force India F1 Team. 3 December 2013. مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2014. اطلع عليه بتاريخ 03 ديسمبر 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[20] Collantine, Keith (6 January 2014). "Lotus will not have new car ready for first test". F1 Fanatic. Keith Collantine. مؤرشف من الأصل في 26 أغسطس 2017. اطلع عليه بتاريخ 07 يناير 2014. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[Lopez_confirms_Renault-21] Lopez, Gerard (15 January 2014). "Es kommen keine neuen Schulden dazu" [No new debts will arise]. Auto, Motor und Sport.de (Interview) (باللغة الألمانية). مقابلة مع Michael Schmidt. Michael Schmidt. Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG. مؤرشف من الأصل في 26 أغسطس 2017. اطلع عليه بتاريخ 15 يناير 2014. We will use the Renault engine and have worked for long time to determine what the ideal agreement looks like for us. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[Lotus_F1_2014-22] "Pastor Maldonado will join Lotus in 2014 alongside Romain Grosjean". SkySport F1. مؤرشف من الأصل في 24 أبريل 2019. اطلع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[23] "Marussia_F1Team". @Marussia_F1Team. تويتر. 15 January 2014. مؤرشف من الأصل في 29 يناير 2015. اطلع عليه بتاريخ 16 يناير 2014. Great to see @Jules_Bianchi in the house today, eyeing up the new #MR03. We said "smile" & @Rory_f1 kindly obliged! الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[marussia_ferrari-24] "Marussia gets Ferrari engines for 2014". Autosport.com. Haymarket Publications. 16 July 2013. مؤرشف من الأصل في 15 مارس 2016. اطلع عليه بتاريخ 16 يوليو 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[25] Tremayne, Sam; Straw, Edd (11 January 2014). "Max Chilton retains Marussia seat for 2014 Formula 1 season". مجلة أوتوسبورت. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 5 أغسطس 2017. اطلع عليه بتاريخ 11 يناير 2014. Max Chilton will line up alongside Jules Bianchi again in 2014, after Marussia confirmed it will retain the Briton for a second year, making the announcement at AUTOSPORT International الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[26] "Jules Bianchi will remain with the Marussia Formula 1 team for 2014". Autosport.com. Haymarket Publications. 3 October 2013. مؤرشف من الأصل في 5 أغسطس 2017. اطلع عليه بتاريخ 03 أكتوبر 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[27] Collantine, Keith (14 March 2013). "McLaren to lose Vodafone title sponsorship". F1 Fanatic. Keith Collantine. مؤرشف من الأصل في 8 سبتمبر 2017. اطلع عليه بتاريخ 07 أبريل 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[28] Noble, Jonathan (7 January 2014). "McLaren reveals new F1 car launch date". Autosport. Jonathan Noble. مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2017. اطلع عليه بتاريخ 07 يناير 2014. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[29] Noble, Jonathan (16 May 2013). "McLaren believes switch to Honda engines will not compromise 2014". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2017. اطلع عليه بتاريخ 17 مايو 2013. McLaren believes its world championship challenge with Mercedes next year will not be compromised by its planned switch to Honda engines for 2015. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[Magnussen-30] Noble, Jonathan (14 November 2013). "Kevin Magnussen signs to race for McLaren in Formula 1 in 2014". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 4 أبريل 2017. اطلع عليه بتاريخ 14 نوفمبر 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[31] Collantine, Keith (13 November 2013). "McLaren: Button's 2014 team-mate not signed yet". F1 Fanatic. Keith Collantine. مؤرشف من الأصل في 26 أغسطس 2017. اطلع عليه بتاريخ 01 نوفمبر 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[32] "Mercedes poised to roll out their new W05 on first day of 2014 testing at Jerez". SkySports F1. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2018. اطلع عليه بتاريخ 07 يناير 2014. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[33] "Mercedes GP Petronas and Nico Rosberg agree to contract extension". مرسيدس جي بي. 10 November 2011. مؤرشف من الأصل في 29 مايو 2016. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[34] Cary, Tom (28 September 2012). "Lewis Hamilton to join Mercedes in $100m move from McLaren, signing a three-year deal". ديلي تلغراف. Telegraph Media Group. مؤرشف من الأصل في 1 أبريل 2019. اطلع عليه بتاريخ 07 أبريل 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[GP247-35] "Newey reveals that 2014 Red Bull RB10 is ugly". GrandPrix 247. 11 October 2013. مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2018. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[Toro_Renault-36] Straw, Edd (26 May 2013). "Toro Rosso seals Renault Formula 1 engine deal for 2014". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2017. اطلع عليه بتاريخ 26 مايو 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[37] "Horner pleased to end Vettel rumours". Autosport.com. Haymarket Publications. 14 March 2011. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2016. اطلع عليه بتاريخ 07 أبريل 2014. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[Dan_the_man-38] "Dan's the man for 2014". Red Bull Media. مؤرشف من الأصل في 15 سبتمبر 2018. اطلع عليه بتاريخ 02 سبتمبر 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[39] "Sauber C33 passes crash tests". إي إس بي إن F1. 11 December 2013. مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2014. اطلع عليه بتاريخ 11 ديسمبر 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[40] Galloway, James (4 October 2013). "Sauber extend long-standing Ferrari engine partnership into 2014 and beyond". سكاي سبورت. سكاي يو كي. مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2018. اطلع عليه بتاريخ 04 أكتوبر 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[gutierrez_deal-41] Straw, Edd (21 December 2013). "Sauber confirms Esteban Gutierrez will race for the team in 2014". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2017. اطلع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2013. Esteban Gutierrez will remain with Sauber for a second season in 2014, the team has announced. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[Sutil_Sauber-42] "Adrian Sutil moves to Sauber for 2014 Formula 1 season". autosport.com. Haymarket Publications. 13 December 2013. مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2017. اطلع عليه بتاريخ 13 ديسمبر 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[43] "The Shortest Month". scuderiatororosso.com. فريق تورو روسو. 3 January 2014. مؤرشف من الأصل في 23 مارس 2014. اطلع عليه بتاريخ 04 يناير 2014. On the Scuderia Toro Rosso front, the first STR9 chassis is currently being assembled in the Faenza factory. New rules or not, the same procedures apply and over the Christmas period Jean-Eric Vergne and Russian rookie Daniil Kvyat turned up at the factory for the traditional seat fitting in the new chassis that will carry all our hopes in 2014. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[Toro_2014-44] "2014 Scuderia Toro Rosso Driver Line-Up". فريق تورو روسو. Scuderia Toro Rosso SPA. 21 October 2013. مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2015. اطلع عليه بتاريخ 21 أكتوبر 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[45] "@WilliamsF1Team". Twitter. تويتر. مؤرشف من الأصل في 20 فبراير 2014. اطلع عليه بتاريخ 19 يناير 2014. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[Williams-Merc-46] "The Williams F1 Team and Mercedes-Benz announce long-term engine partnership". WilliamsF1.com. ويليامز إف ون. 30 May 2013. مؤرشف من الأصل في 8 يناير 2015. اطلع عليه بتاريخ 30 مايو 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[Massa-47] "The Williams F1 Team announces its 2014 driver line-up". WilliamsF1.com. ويليامز إف ون. 11 November 2013. مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 2014. اطلع عليه بتاريخ 11 نوفمبر 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[48] "Marussia consider 2014 Mercedes or Ferrari Formula 1 engine supply option". F1sa.com. 29 March 2013. مؤرشف من الأصل في 21 مارس 2016. اطلع عليه بتاريخ 30 مارس 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[49] Noble, Jonathan (27 February 2013). "Marussia seeking new engine supplier for 2014 to replace Cosworth". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2017. اطلع عليه بتاريخ 28 فبراير 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[renault_down-50] Noble, Joanthan (17 May 2013). "Formula 1's race to secure engine deals hots up". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2017. اطلع عليه بتاريخ 17 مايو 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[confidence_with_a_capital_Kvyat-51] Beer, Matt (21 October 2013). "Toro Rosso totally confident in 2014 F1 signing Daniil Kvyat". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2017. اطلع عليه بتاريخ 22 أكتوبر 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[52] Noble, Jonathon (11 September 2013). "Felipe Massa reveals he is leaving Ferrari at the end of 2013 season". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2017. اطلع عليه بتاريخ 11 سبتمبر 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[مولد_تلقائيا1-53] "Pastor Maldonado will join Lotus in 2014 alongside Romain Grosjean". SkySport F1. مؤرشف من الأصل في 24 أبريل 2019. اطلع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[54] "Formula One: Mark Webber to retire at end of season". ABC News. Australian Broadcasting Company. 27 June 2013. مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2019. اطلع عليه بتاريخ 27 يونيو 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[Bye_bye_Sergio-55] Straw, Edd (13 November 2013). "Sergio Perez confirms he will leave McLaren Formula 1 team". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 3 أغسطس 2017. اطلع عليه بتاريخ 14 نوفمبر 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[مولد_تلقائيا2-56] Noble, Jonathan (14 November 2013). "Kevin Magnussen signs to race for McLaren in Formula 1 in 2014". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 4 أبريل 2017. اطلع عليه بتاريخ 14 نوفمبر 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[Di_Resta_DTM-57] Freeman, Glenn (21 January 2014). "Paul di Resta returns to DTM with Mercedes after losing F1 drive". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2017. اطلع عليه بتاريخ 21 يناير 2014. Paul di Resta will return to the DTM with Mercedes in 2014 after losing his Formula 1 drive with Force India to Sergio Perez. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[VDG_Sauber-58] Essler, William (21 January 2014). "Giedo van der Garde has been announced as test and reserve driver at Sauber". Sky Sports F1.com. British Sky Broadcasting. مؤرشف من الأصل في 24 أبريل 2019. اطلع عليه بتاريخ 21 يناير 2014. Dutchman raced for Caterham during 2013 season الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[59] "Austrian Grand Prix set to return to F1 calendar in 2014". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2017. اطلع عليه بتاريخ 25 يوليو 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[60] Esler, William (4 October 2013). "The 2014 Bahrain Grand Prix will be staged under floodlights". سكاي سبورت. سكاي يو كي. مؤرشف من الأصل في 8 نوفمبر 2017. اطلع عليه بتاريخ 18 أكتوبر 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[2012_calendar-61] Collantine, Keith (7 December 2011). "United States Grand Prix remains on unchanged 2012 F1 calendar". F1 Fanatic. Keith Collantine. مؤرشف من الأصل في 18 نوفمبر 2016. اطلع عليه بتاريخ 04 مايو 2012. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[62] Collantine, Keith (25 January 2013). "Russian Grand Prix gets November date for 2014". F1 Fanatic. Keith Collatine. مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2017. اطلع عليه بتاريخ 25 يناير 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[63] Kabanovsky, Aleksande (18 April 2013). "Russian GP circuit work on schedule". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2017. اطلع عليه بتاريخ 23 أبريل 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[64] "F1 releases 2014 schedule". ESPN.com. Associated Press. 10 December 2013. مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2015. اطلع عليه بتاريخ 10 ديسمبر 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة); غير مسموح بالترميز المائل أو الغامق في: |ناشر= (مساعدة)

[JA_4000km-65] Allen, James (11 January 2013). "A glimpse into how F1 will change in 2014". James Allen on F1. جيمس ألين. مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2018. اطلع عليه بتاريخ 12 يناير 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[dummy_cams-66] Scarborough, Craig (9 July 2013). "Formula 1's updated 2014 technical regulations: analysis". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 8 أغسطس 2017. اطلع عليه بتاريخ 09 يوليو 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[PURE-67] Scarborough, Craig (8 June 2012). "P.U.R.E: 2014 F1 Engine". ScarbsF1 —Everything Technical in Formula One. ووردبريس. مؤرشف من الأصل في 16 سبتمبر 2018. اطلع عليه بتاريخ 09 يونيو 2012. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[ERS-68] "F1 2014 Tech Regs 5.1.4" (PDF). FIA. مؤرشف من الأصل (PDF) في 18 مارس 2017. اطلع عليه بتاريخ 29 أبريل 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[69] Scarborough, Craig (1 October 2012). "2013\14 Technical Regulation Changes". Scarbs F1 — Everything Technical in F1. WordPress. مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2015. اطلع عليه بتاريخ 02 أكتوبر 2012. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[70] Noble, Jonathan (28 June 2013). "FIA bans stepped nose designs on Formula 1 cars from 2014". Autosport.com. Haymarkey Publications. مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2017. اطلع عليه بتاريخ 08 يوليو 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[71] "F1 2014 Tech Regs 5.1.5" (PDF). FIA. مؤرشف من الأصل (PDF) في 18 مارس 2017. اطلع عليه بتاريخ 01 مايو 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[72] Noble, Jonathan (26 April 2013). "Formula 1's new cars set for January bow next year". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2017. اطلع عليه بتاريخ 26 أبريل 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[73] Collantine, Keith (28 June 2013). "FIA confirms return of in-season testing in 2014". F1 Fanatic. Keith Collantine. مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2017. اطلع عليه بتاريخ 29 يونيو 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[further_changes-74] Collantine, Keith (12 December 2013). "Further rule changes confirmed for 2014". F1 Fanatic. Keith Collantine. مؤرشف من الأصل في 6 يوليو 2017. اطلع عليه بتاريخ 13 ديسمبر 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[75] Noble, Jonathan (9 May 2013). "Formula 1 licence penalty points system set for green light". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2017. اطلع عليه بتاريخ 12 مايو 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[76] Collantine, Keith (9 May 2013). "Penalty points system for drivers moves a step closer". F1 Fanatic. Keith Collantine. مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2017. اطلع عليه بتاريخ 12 مايو 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[pen_points_and_others-77] Collantine (28 June 2013). "Driver penalty points system among new 2014 rules". F1 Fanatic. Keith Collantine. مؤرشف من الأصل في 16 أبريل 2020. اطلع عليه بتاريخ 29 يونيو 2013. Drivers may only use five complete power units during a season and will have to start from the pits if they use an extra one. Engine suppliers may provide units to up to four teams. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[78] "In season testing and penalty points approved for 2014". ESPN F1. إي إس بي إن. 28 June 2013. مؤرشف من الأصل في 2 ديسمبر 2013. اطلع عليه بتاريخ 29 يونيو 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[79] Noble, Jonathan (9 May 2013). "Formula 1 teams to get extra tyres for early-FP1 in 2014". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2017. اطلع عليه بتاريخ 12 مايو 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[80] Tremayne, Sam (9 December 2013). "Formula 1 drivers to get permanent numbers from 2014". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2017. اطلع عليه بتاريخ 09 ديسمبر 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[81] Beer, Matt (9 December 2013). "Formula 1 season finale to be worth double points from 2014". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2017. اطلع عليه بتاريخ 09 ديسمبر 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[:0-82] "2014 Classifications" (باللغة الإنجليزية). الاتحاد الدولي للسيارات. مؤرشف من الأصل في 15 نوفمبر 2015. اطلع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2018. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)