خندق

نشوء بعض الخنادق يكون نتيجة للتعرية عن طريق المياه الجارية أو عن طريق الأنهار الجليدية (التي قد اختفت منذ فترة طويلة). وتنشأ خنادق أخرى عن طريق الحركة الجيولوجية للصفائح التكتونية، مثل الوديان المتصدعة التي يطلق عليها عادةً اسم الخنادق المحيطية. من بين الخنادق المحيطية خندق ماريانا وخندق أليوتيان. يتسم الشكل المورفولوجي لها بكونه عميق نسبيًا (حوالي 10 كيلومتر (6.2 ميل) وخطي وضيق، ويتشكل عن طريق صفيحة الإندساس عندما تتلاقى الصفائح.[5]

حفر خندق آلي في أحد شوارع باكو

في مجال الهندسة المدنية تلعب الخنادق دوراً رئيسياً في إنشاء أو صيانة البنية التحتية، وهي تُستخدم لوضع البنى التحتية والمرافق تحت الأرض الجديدة أو صيانة التالفة والمسدودة (مثل أنابيب الغاز أو أنابيب المياه أو خطوط الهاتف ) وذلك بطريقة يسيرة وسهلة. استخدام مماثل لكنه بحجم كبير يكون في نقل خطوط الأنابيب . أخيرًا، يمكن حفر الخنادق كخطوة أولى لإنشاء جدار أساس. وكثيرا ما يستخدم تبطين الحفر في أعمال الحفر لحماية العمال وتحقيق الاستقرار في السدود.

بديل حفر الخنادق هو إنشاء نفق المرافق . تتمثل مزايا أنفاق المرافق في تقليص عدد فتحات الصيانة، والتنقل مرةً واحدة، وتقليل أعمال الحفر والإصلاح، مقارنةً بإنشاء قنوات الكابل منفصلة لكل خدمة. عندما يتم تصميمها بشكل جيد، فإنها تتيح أيضًا الوصول السريع إلى جميع المرافق تحت الأرضية دون الحاجة إلى حفر خنادق الوصول أو اللجوء إلى خرائط المرافق المربكة وغير الدقيقة في كثير من الأحيان. واحدة من أعظم المزايا هي السلامة العامة. تمنع خطوط الطاقة تحت الأرض، سواء في القنوات المشتركة أو المنفصلة، من سد الطرق في حالة انقطاعها، وبالتالي تسريع وصول الطوارئ بعد الكوارث الطبيعية مثل الزلازل والأعاصير وموجات المد.

في بعض الحالات، يتم حفر خندق كبير ويتم الحفاظ عليه عمداً (غير ممتلئ)، غالبًا لأغراض النقل. يتم ذلك عادةً لفتح مجاز محفور للطرق السريعة أو مجاز محفور للسكة الحديدية أو لانشاء القنوات . هذه الخنادق الكبيرة الدائمة تشكل حواجز كبيرة أمام السفر، وغالبًا ما تصبح حدودًا فعلية بين الأحياء أو غيرها من الأماكن.

آلة شق الخنادق

خندق في الحرب العالمية الأولى