جونتر لوتينز

الطراد الألماني كارلسروه قبالة سان دييغو، كاليفورنيا في عام 1934

في 30 يناير 1933، وصل الحزب النازي بقيادة أدولف هتلر إلى السلطة في ألمانيا، وبدأ في إعادة تسليح البحرية. في عام 1935، أعاد تسمية البحرية من الرايخ مارين إلى كريغسمرينه.

في 16 سبتمبر 1933، قاد لوتنز الطراد كارلسروه وأبحر في جميع أنحاء العالم بزيارات ودية. [lower-alpha 1] تولى لوتنز قيادة الطراد كارلسروه في رحلته التدريبية الرابعة. غادر كارلسروه كيل في 22 أكتوبر 1934. أبحرت السفينة عبر سكاجين، جزر الأزور وترينيداد على الساحل الشرقي لأمريكا الجنوبية، وعبرت كيب هورن، أعلى الساحل الغربي لأمريكا الجنوبية والوسطى والشمالية إلى فانكوفر. في كاياو (25 يناير - 6 فبراير 1935) انضموا إلى الاحتفال بمناسة مرور 400 عام غلى بيرو. عاد كارلسروه إلى كييل في 15 يونيو 1935 ، وسافر عبر قناة بنما إلى هيوستن وتشارلز تاون وفيغو بإسبانيا. [11]

التقى لوتنز بكارل دونيتز لأول مرة -القائد العام للقوات البحرية في المستقبل- في فيغو في يونيو 1935. في تلك المرحلة، عُهد إلى دونتيز بإعادة بناء سلاح الغواصات الألماني، لكنه قضى الصيف في البحر في قيادة الطراد إمدن. بعد وصوله إلى الميناء، التقى اريش رايدر. أبلغ رايدر دونيتز بأن:

من المقرر أن يصبح لوتنز رئيسًا لقسم شؤون الضباط في مقر القيادة البحرية بمهمة تشكيل ضباط فيلق للبحرية الجديدة التي نوشك على بنائها. [12]

في عام 1936، تم تعيين لوتنز رئيس قسم شؤون الموظفين (Marinepersonalamt) للكريغسمرينه، وهو المكتب الذي كان قد خدم في 1932-1934، وفي عام 1937، أصبح الفوهرر دير طوربيدوبوت (رئيس زوارق الطوربيد)، وكانت سفينة Z1 Leberecht Maass هي السفينة الرئيسية له، وتمت ترقيته إلى كونتريميرال في أكتوبر 1937. [13] بينما كان في قيادة قسم شؤون الموظفين، لم يفعل شيئًا لفرض قوانين نورمبرغ المتعلقة بالعرق في كريغسمارينه. [14] في نوفمبر من عام 1938، كان لوتنز واحدًا من ثلاثة ضباط فقط، بمن فيهم دونيتز، الذين احتجو كتابيًا لرايدر، القائد الأعلى للبحرية، ضد مذابح كريستالناخت المعادية لليهود . [15]

وصف خليفته في مشاة البحرية كونراد باتزيج لوتجين بأنه ضابط بحري مخصص وضع خدمته للأمة قبل الحزب الحاكم. كما وصفه بأنه رجل يصعب معرفته. قال باتزيج عنه "واحد من أكثر الضباط خبرة في الخدمة، منطقي للغاية وذكي، غير قابل للفساد في آرائه وشخصية جذابة عندما تعرفت عليه". [16] [17]

لوتجين برتبة نائب أدميرال في أبريل 1940

في أبريل 1940، أثناء غزو الدنمارك والنرويج ( عملية فيزروبونغ)، شغل منصب نائب أدميرال وقاد قوات التغطية البعيدة في بحر الشمال - التي تألفت من البوارج الألمانية شارنهورست وغيسيناو . أصيب رئيسه - فيزميدال فيلهلم مارشال- قد أصيب بمرض قبل العملية مباشرة، لذا تولى قيادة عمليات الهبوط في نارفيك وتروندهايم. [18]

كلف لوتنز بقيادة شارنهورست وغيسيناو في عملية مرافقة لقوة مكونة من 10 مدمرات بقيادة الفوهرر دير Zerstörer (قائد المدمرات) فريدريك بونتي. كان الأسطول محملاً بالجنود الذين ينتمون إلى الفرقة الجبلية الثالثة تحت قيادة إدوارد ديتل. انقسمت الفرقة للاستيلاء على نارفيك. ألقى لوتنز كلمة على ضباطه على متن السفينة غيسيناو في 6 أبريل بحضور رايدر. كان لدى لوتنز شكوكه حول الحكمة من العملية برمتها، لكنه لم يبد أي علامة على مشاعره لمرؤوسيه. تأمل لوتنز بسوء الاحوال الجوية لحماية الاسطول من طائرات الحلفاء. كانت السماء صافية وهوجمت السفن مرتين من قبل قاذفات " القيادة الساحلية للقوات الجوية الملكية" دون نتيجة. كشف موقع الطيارين البريطانيين وذهب عنصر المفاجأة. ومع ذلك ظل لوتنز مقيدا بالموعد المحدد وسلم القوة إلى نارفيك.[19]

كانت مهمة لوتنز بعد ذلك هي سحب الوحدات البريطانية من نارفيك وتسهيل عمليات الهبوط هناك ومنع البحرية الملكية من مهاجمة المدمرات ومركبات الهبوط. خلال مرحلة الهبوط، اقتربت قواته من قوة المهام التابعة للبحرية الملكية بقيادة قائد طراد المعركة أتش أم أس Renown. أشتبكت السفينة البريطانية في الساعة 05:05 وأجبرت لوتنز على خوض معركة غير حاسمة مع Renown. نجح لوتنز في إخراج السفن الألمانية دون تكبد أضرار كبيرة في المعركة. لقد رأى أن عمليته ناجحة. [20] [21] غيّر لوتنز رأيه تقريبًا خلال المعركة، معتقدا أن القتال الضاري قد يجلب الراحة لقوة المدمرات الألمانية في نارفيك - وهي قوة أُجبر فعلًا على التخلي عنها في مواجهة التفوق البحري للعدو. لكن احتمال استخدام أتش أم أس Rodney، التي حدد موقعها المخابرات البحرية الألمانية في المنطقة المجاورة، لذلك كان هناك مخاطرة كبيرة. من نتائج معركة نارفيك إغراق 10 مدمرات ألمانية واستمرت الحملة على الميناء حتى يونيو. قتل بونتي عندما انفجرت سفينة قيادته فيلهلم هيدكامب. [22]

ربما كان من الممكن أن يستدير ويغرق Renown من خلال الهجوم عليها من اتجاهات مختلفة، باستخدام البوارج شارنهورست وغيسيناو ، ولكن المدمرات البريطانية المصاحبة كانت في وضع جيد للانضمام إلى القتال لو فعل ذلك. التقى لوتنز لاحقا مع الطراد الأدميرال هيبير ووصل إلى فيلهلمسهافن في 12 أبريل بعد أن تجنب أسطول كبير. [20]

إرنست ليندمان، قبطان البسمارك

في 18 مايو بدأت العملية. كان لوتجين قد أبلغ ليندمان وبرينكمان في 18 مايو بأنه يعتزم الإبحار في القطب الشمالي والتزود بالوقود في البحر. [23] بعد ثلاثة أيام من الإبحار في المياه النرويجية، أمر لوتينز بتوقف لتزود بالوقود في Grimstadfjord بالقرب من برغن. لم يتم إبلاغ ليندمان أو برينكمان بقرار إسقاط المرساة والتزود بالوقود. كما جرت العادة، لم يقدم أي تفسير لتغيير رأيه. [24]

بينما كانت تتم إعادة تزويد برنس يوجين بالوقود، رفض لوتجينز أن يعلو بسمارك. سمح الثقب في أحد خطوط الوقود قد سمح فقط بتدفق أولي قدره 6000 طن. وكان من المقرر تعبئة 2000 طن إضافية في البحر. [23] غادرت السفينة بحر البلطيق ناقصة وقود بحوالي 200 طن، واستهلكت 1000 طن من الوقود متجهة إلى النرويج. عرف لوتز أن الناقلة الألمانية فايسنبرغ كانت تنتظره في القطب الشمالي، ولم يبق سوى يوم واحد من الإبحار للوصول اليها، لكنه أبعد ما يكون عن أعين البريطانيين. [25] ربما كانت نيته لتزود هناك. في حال لم يتم الزود بالوقود خلال العملية.

• بوابة ملاحة
• بوابة الحرب العالمية الثانية
• بوابة الحرب
• بوابة ألمانيا
• بوابة أعلام
• بوابة القوات المسلحة الألمانية

جونتر لوتينز في المشاريع الشقيقة

---

• صور وملفات صوتية من كومنز