تويوتا الفئة إس

تويوبت إس أ (SA) طراز إس أ 1947م معلومات عامة النوع سيارة المصنع تويوتا الشركة الأم مجموعة تويوتا الإنتاج من عام 1947م إلى عام 1952م الفئة سيارات عائلية كبيرة التجميع اليابان التصميم د. كازو كومابي المحرك وناقل الحركة المحرك نوع إس (Type S) الوزن والأداء الوزن 1170 كج الهيكل والجسم الهيكل صالون الأبعاد قاعدة الإطارات 2400 مم الطول 3800 مم العرض 1590 مم الارتفاع 1530 مم

إس أ كان أول تصميم حقيقي لتويوتا بعد الحرب. اختلف عن كل طرازات تويوتا السابقة بامتلاكه محرك من 4 إسطوانات حيث استُعمل محرك من 6 اسطوانات سابقاً، ونظام تعليق مستقل على الإطارات الأربعة وجسمها كان أصغر وديناميكي هوائي. بدأ كيشيرو تويودا المشروع مُتبعاً لحكمة والده ساكيشي تويودا "كن سابقاً للعصر"، لكن أغلب عمل التصميمات قام بها د. كازو كومابي.

كان الجسم ديناميكي هوائي مشابه لطراز فولكس فاجن بيتل. ولكن تم إنتاج تصميم ذو بابين فقط مما جعله غير مناسب لسوق سيارات الأجرة. تم تصميم الأبواب لتفتح عكسياً (يُطلق عليها أبواب انتحار). النافذة الأمامية كانت عبارة عن لوح زجاج وحيد من الزجاج المستوي. كانت السيارة متوفرة بعجلة قيادة يمنى فقط.

مهندسو تويوتا (بما فيهم د. كازو كومابي) زاروا ألمانيا قبل الحرب العالمية الثانية ودرسوا سيارة سباقات اتحاد السيارات ذات الـ 16 إسطوانة (تعليق مستقل) وبورشه وتصاميم فولكس فاجن التي تميزت بتعليق مستقل، أجسام ديناميكية هوائية، محركات خلفية ذات تبريد هوائي وتكلفة إنتاج اقتصادية). كان عند العديد من الشركات اليابانية روابط مع ألمانيا أثناء سنوات الحرب لكن أكثر الشراكات كانت بالشركات البريطانية أو الأمريكية بعد الحرب وهكذا كانت التقنيات المستخدمة عموماً في بريطانيا أو أمريكا، لكن تويوتا لم تشارك مع أي شركة أجنبية. العديد من مميزات نموذج بيتل وضِع بعد ذلك في إس أ، بالرغم من أن محرك بيتلالخلفي ذو التهوية الهوائية لم يستعمل. قامت تويوتا بإعادة مبدأ الاقتصاد لاحقاً بتصميمها طرازي بابليكا وكورولا.

تويوبت إس بي (SB) معلومات عامة النوع سيارة المصنع تويوتا الشركة الأم مجموعة تويوتا الإنتاج من عام 1947م إلى عام 1952م الفئة شاحنات خفيفة التجميع اليابان المحرك وناقل الحركة المحرك نوع إس (Type S) الأبعاد الطول 3800 مليمتر

هي شاحنة خفيفة بها آليات الحركة المستخدمة بطراز إس أ ولكن بهيكل سُلمي ومحاور صلبة في الأمام والخلف ؛ كلاهما مزود بنوابض شبه إهليجية. راجت السيارة بين عامة الناس وأيضاً مع قوات الاحتلال الأمريكي.

كانت السيارة متوفرة للاستخدام التجاري إلا أن بعض التجار صنعوا أجساما لها لتصبح صالون. تعاقدت تويوتا مع مصنع كانتو دنكي لإنتاج أجسام وهياكل لطراز إس بي لتصبح إس سي (SC).

تم إنتاج عدد قليل من سيارات الشرطة بإضافة بعض الأجزاء الخاصة اللازمة للشرطة.

تويوبت إس سي (SC) معلومات عامة النوع سيارة المصنع تويوتا الشركة الأم مجموعة تويوتا الإنتاج 3 نماذج اختبارية عام 1984م الفئة سيارات عائلية كبيرة التجميع اليابان المحرك وناقل الحركة المحرك نوع إس (Type S) الهيكل والجسم الهيكل صالون الأبعاد الطول 3800 مليمتر

كانت السيارة متوفرة للاستخدام التجاري إلا أن بعض التجار صنعوا أجسام لها لتصبح صالون. تعاقدت تويوتا مع مصنع كانتو دنكي لإنتاج أجسام وهياكل لطراز إس بي (SB)لتصبح إس سي(SC). ومع ذلك استمر إنتاج طراز إس أ (SA) ولم يُوضع طراز إس سي (SC) للإنتاج. عندما توقف إنتاج طراز إس أ (SA) تم إصدار نسخة معدلة من طراز إس سي وهو طراز إس دي (SD).

هي سيارة ركاب استُخدم فيها فيها نفس هيكل وتعليق طراز إس بي (SB).

تويوبت إس إف (SF) معلومات عامة النوع سيارة المصنع تويوتا الشركة الأم مجموعة تويوتا الإنتاج من عام 1951م إلى عام 1953م الفئة سيارات عائلية كبيرة التجميع اليابان المحرك وناقل الحركة المحرك نوع إس (Type S) الهيكل والجسم الهيكل صالون الأبعاد الطول 3800 مليمتر

هي عبارة عن تطوير لطراز إس دي (SD).

هي عبارة عن تطوير لطراز إس بي (SB) ومشتركة ببعض المكونات مع إس إف (SF).

تويوبت آر إتش (RH) طراز آر إتش إن سوبر 1953م معلومات عامة النوع سيارة المصنع تويوتا الاسم الشائع سوبر الإنتاج من سبتمبر عام 1953م إلى عام 1955م الفئة سيارات عائلية كبيرة التجميع اليابان المحرك وناقل الحركة المحرك نوع آر (Type R) الأبعاد الطول 3800 مليمتر

هي عبارة عن تطوير أكثر لطراز إس إف (SF) لكن بتصميم جديد للمحرك نوع آر (Type R). تم تصميم جسم طراز آر إتش إن بواسطة شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة الجديدة (New Mitsubishi Heavy Industrial Manufacturing Co)، لكن تم صنع جسم طراز آر إتش ك بواسطة أعمال كانتو الآلية المحدودة (Kanto Auto Work, Ltd).كان يُطلق عليها سوبر.

تم إنتاج نسخة من هذا الطراز كسيارة دورية للشرطة ونسخة أخرى كسيارة إسعاف باستخدام المحرك نوع بي (Type B) المكون من 6 اسطوانات وبمقدمة أطول.

نجحت آر إتش بمثيلتها آر آر (RR) ماستر عام 1955م ونجحت أكثر بـ آر إس كراون.

تويوبت آر آر (RR) طراز ماستر 1955م معلومات عامة النوع سيارة المصنع تويوتا الاسم الشائع ماستر الإنتاج من يناير عام 1955م إلى نوفمبر عام 1956م الفئة سيارات عائلية كبيرة التجميع اليابان المحرك وناقل الحركة المحرك نوع آر (Type R) الأبعاد الطول 3800 مليمتر

كان طراز آر آر تطويراً لطرازي آر إتش وإس إف مع جسم مطور.

صُمم طراز آر إس كراون ليحل محل طراز سوبر عام 1955م.

لم تكن تويوتا متأكدة من تعليق الحلزون الأمامي المستقل وأبوابها الانتحارية الخلفية ملائمة لسوق سيارات الأجرة، لذا تم تطوير سوبر وتغيير اسمها لـ ماستر وبيعت بجانب آر إس كراون. و عندما أثبتت آر إس كراون مبيعاتها الجيدة تم إيقاف آر آر في نوفمبر عام 1956م وتم تحويل مصانع طراز ماستر إلى كراون.

تضمنت تويوبت ماستر أيضاً طرازات أخرى مثل ماستر آر آر 16، آر آر 17 وآر آر 19 الذين حلوا مكان طراز إس جي (SG).

تويوبت إف إتش جى (FHJ) معلومات عامة النوع سيارة المصنع تويوتا الفئة شاحنات خفيفة التجميع اليابان المحرك وناقل الحركة المحرك نوع إف (Type F) الهيكل والجسم الهيكل سيارات إطفاء الأبعاد الطول 3800 مليمتر

كانت سيارة إطفاء معتمدة على آر إتش (RH) ولكن بمحرك أكبر نوع إف (Type F).

و بيعت بنفس الوقت كطراز إف أ جى (FAJ) التي اعتمدت على شاحنة الخدمة الشاقة إف أ.

و بيعت أيضاً كطراز إف سي جى (FCJ) التي اعتمدت على شاحنة الخدمة المتوسطة إف سي.

و بيعت أيضاً كطراز إف جى جى (FJJ) التي اعتمدت على طراز بي جى جيب.

• تويوتا ميراي

في كومنز صور وملفات عن: تويوتا الفئة إس

• بوابة عقد 1950
• بوابة سيارات