ناقل حركة مزدوج

ناقل حركة مزدوج (بالإنجليزية: Dual-clutch Transmission)‏ في السيارات هو ناقل حركة أوتوماتيكي يسنخدم جزئين ناقلين لتغيير مرحلة القيادة وبالتالي تغيير السرعة آليا. يقوم جهاز تحكم بضبط نقل الحركة تلقائيا أو يقوم قائد السيارة بذلك حسب سرعة دوران صندوق التروس.

نافل حركة مزدوج من شركة فولكس واجن.

يسمح ناقل الحركة المزدوج بتغيير السرعة من دون فصل تام للتعشيق ، ففي الوقت الذي ينفصل فيه تعشيق جزء ناقل الحركة يشتبك جزؤه الآخر في التعشيق.

بعد تطوير ناقل الحركة المزدوج بدأ تنفيذه في سيارات "الفولكس واجن " في عام 2003 . وكانت شركة "بورغ وارنر" تقوم بإنتاجه وتوريده إلى شركة فولكس واجن. ومنذ عام 2008 تنتج VW ناقل حركة المزدوج ذو 7 مراحل للسيارات الصغيرة بقدرة 125 كيلوواط وعزم دوران حتى 250 نيوتن.متر.[1] ثم انتجت في عام 2009 موديل آخر DQ500 خاص بالسيارات الكبيرة حتى عزم دوران 500 نيوتن.متر. [2]

توضيح عمل ناقل الحركة المزدوج.وهو يتكون من قابضين جنبا إلى جنب .

كيفية استخدامه

يعتبر ناقل الحركة المزدوج ناقل حركة أوتوماتيكي. وطريقة استخدامه لا تختلف عن طريقة استخدام ناقلات الحركة الأوتوماتيكية الأخرى .

يقوم قائد السيارة بنقل رافعة المراحل : عند بدء حركة السيارة، وعند الحركة إلى الخلف، وعند التوقيف وركن السيارة. أو في حالات خاصة عند السير في أحد المرحل العالية على أرضية مائلة. إلى أسفل.

وإذا أراد قائد السيارة اختيار المرحلة بنفسه فهو يقوم بالضغط على زر معين على عجلة القيادة أو تغيير وضع رافعة المراحل.

تاريخه

قدم المخترع الفرنسي "أدولف كيغبيس" في عام 1939 والمهندس الألماني "رودولف فرانكه]] في عام 1940 براءات اختراع أولى عن نوعين من ناقل الحركة المزدوج. ولم يتناوله أحد حتى قامت شركة بورشه الألمانية بتنفيذه في الثمانينيات من القرن الماضي . وأول من اهتم به في شركة بورشه كان المهندس الميكانيكي "إمري زودفيد" في عام 1969. وأنتجت شركة بورشه النوع 919 ولكنه كان يتسبب في كثير من الرجرجة . ثم طورته شركة بورشه وأنتجت "بورشه956/962" كما انتجت منه عدة موديلات للسباق.

وبدأ إنتاج ناقل الحركة المزدوج في شركة "فولكس فاجن " في عام 2003 . ثم انتشر استخدامه في السيارات من مختلف المصنعين في ألمانيا وفي جميع أنحاء العالم، ومنها "أودي كواترو" ، ونيسان Nissan GT-R، و "هونداي" Hyundai Veloster ، وفيات، ومرسيدس بنز، وغيرها .

المراجع
  1. "Pressemitteilung". Volkswagen Media Service. مؤرشف من الأصل في 05 يوليو 2011. اطلع عليه بتاريخ 28 مارس 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة); تحقق من التاريخ في: |تاريخ أرشيف= (مساعدة)
  2. "Pressemitteilung". Volkswagen Media Service. مؤرشف من الأصل في 05 يوليو 2011. اطلع عليه بتاريخ 28 مارس 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة); تحقق من التاريخ في: |تاريخ أرشيف= (مساعدة)

    وصلات خارجية

    انظر أيضاً
    • بوابة سيارات
    This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.