ميناء مبارك الكبير

من المقرر أن يتم الانتهاء من المرحة الأولى على 3 أجزاء في 2015 وسيتم البدء في تشغيل الميناء بأربعة أرصفة مخصصة للحاويات يمكنها استقبال ما يعادل مليونا و 800 ألف حاوية سنويا، وسيتم إنجاز المرحلة على 3 أجزاء :

• الجزء الأول : بدأت أعمال الجزء الأول من المرحلة الأولى في شهر أغسطس من عام 2007 والتي شملت على تصميم وإنشاء طريق سريع مزدوج باتجاهين بطول 31 كيلو مترا ورصيف للسكك الحديدية يمر عبر الجزيرة والأرض الرئيسية في الكويت.
• الجزء الثاني : يشمل الجزء الثاني القيام بأعمال التصميم والتي تتضمن تصميم 16 مرسى بالإضافة إلى تصميم أعمال تعميق القناة الملاحية بعمق 14.5 متراً وأحواض المياه بعمق 16 مترا، كذلك إنشاء 4 مراس بطول 1,600 متر وعمق 16 مترا.
• الجزء الثالث : تشمل أعمال تعميق المسار الملاحي في البحر وحوض الميناء لتمكين السفن ذات الأحجام الكبيرة من الوصول والرسو بأمان على أرصفة الميناء إضافة إلى تصميم وإنشاء المباني والخدمات الرئيسية الضرورية لبدء أعمال التشغيل في الميناء.

تتضمن المرحلة الثانية من المشروع إنشاء 12 مرسى إضافي لتبلغ سعة الميناء الإجمالية 16 مرسى.

تتضمن المرحلة الثالثة إنشاء 8 مراسٍ ترتفع فيها سعة الميناء الإجمالية إلى 24 مرسى

تتضمن هذه المرحلة إنشاء 36 مرسى لتصبح عدد المراسي الإجمالية 60 مرسى.

في 13 أكتوبر سنة 2020، أعلن يوسف العبد الله الصباح المدير العام لمؤسسة الموانئ الكويتية عن تعليق مشروع الميناء لإجراء مزيد من دراسات الجدوى، وقال مدير المؤسسة "إنه بالنظر إلى عمق المياه المحاذية لمشروع الميناء عند 1.5 متر، فإن تكاليف الجرف والأعمال ستكون هائلة، ولن يبدو إنشاء ميناء مُجدياً أو مربحاً، وتسبب المشروع أيضاً بمشاكل جيوسياسية مع جيراننا"، ويقصد بالجيران العراق الذي حدثت خلافات بين حكومته وحكومة الكويت فيما يتعلق بالملاحة البحرية في خور عبد الله الذي يقع فيه الميناء.[1] وفي اليوم نفسه، نشر مدير مؤسسة الموانئ تعقيباً له على خبر تعليق المشروع، مبيّناً أن أصل الخبر بالإنكليزية، وأن ترجمة وسائل الإعلام لم تكن دقيقة، وقال «العمل بالمشروع متوقف من النواحي الانشائية فقط».[2]

• اتفاقية خور عبد الله

• عالم اليوم
• وكالة الانباء كونا

• بوابة الكويت