موجه عرضي مزدوج

موجّه عرضي مزدوج (بالإنجليزية: Double wishbone suspension)‏ هو جزء من نظام تعليق عجلة سيارة أو مركبة ، ويمكن استخدامها للعجلتين الأماميتين وكذلك للعجلتين الخلفيتين. [1] عن طريق تحريك أثنين من الموجهات العرضية المثلثلة وقضيب المسار يتم تحريك حامل العجلة ، بحيث تنحرف العجلة يمينا أو يسارا. وعن طريق تغيير طول الموجّه العرضي ووضع نقاط ارتكازه يمكن التوصل إلى التوليف المرغوب فيه لبنية مجموعة الحركة في سيارة.

موجّه عرضي مزدوج : ويتكون من موجه عرضي قصير علوي ( أصفر) و موجه عرضي كبير سفلي (أصفر) ويربط بينهما قضيب رأسي (أصفر).

فإذا كان الموجهان العرضيان بنفس الطول ومتوازيين يتغير عرض المسار بواسطة نابضات ، وتتبع العجلات ميل السيارة في المنحنيات أثناء السير . ولهذا يصنع الموجه العرضي المثلثي العلوي أقصر من السفلي : عند انخفاض جانب السيارة الخارجي في منحنى فيعمل الموجه العلوي على خفض ميل المقصورة ، ويبقى عرض المسار ثابتا تقريبا. وإذا مال الموجه العرضي العلوي قليلا إلى الأمام ، فإنه يخفف من الاتكاء إلى الأمام عند الكبح.

Double wishbone suspension (front) on a Saab Quantum IV.

بعض انواعها
  • مبدأ عملها
  • النوع القديم منها: نابضين صفيحييان
  • تعليق عجلة من عام 1935 بموجّه علوي ونابض صفيحي سفلي.
  • موجّه عرضي مزدوج

المراجع
  1. oldtimer-markt.de Doppelquerlenkerachsen (abgerufen am 17. Februar 2011) نسخة محفوظة 01 ديسمبر 2017 على موقع واي باك مشين.

    اقرأ ايضا
    • بوابة سيارات
    في كومنز صور وملفات عن: موجه عرضي مزدوج
    This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.