لادا

لادا، تمثل علامة تجارية روسية مملوكة من قبل شركة صناعة السيارات (أوتوفاز) ومقرها في مدينة تولياتي الروسية وقد تأسست في أوائل الستينات من القرن العشرين وكانت بداياتها تجميع بعض سيارات فيات الإيطالية بموجب شراكة بين الطرفين، ومن أشهر طرازات لادا طرازي ريفا ونيفا وهما الأكثر انتشارا ويحظيان بشعبية كبيرة في أوساط الطبقة العاملة كما أن أول طرازات لادا وهو (فاز-2101) قد حقق اعلى المبيعات منذ يونيو عام 1970 فأصبحت سيارات لادا ذات شعبية كبيرة في روسيا وشرق أوروبا خلال العقدين الاخيرين من العهد السوفياتي، ثم في العهد الفيدرالي الحالي استمر إنتاج لادا من السيارات من مصنعها في مدينة توغلوتي الواقعة على نهر الفولجا في وسط روسيا دون تغيير في مواصفات وتقنيات الستينات ويقدر حالياً الإنتاج السنوي من السيارات التي تنتجها لادا تقريبا 780.000 سيارة، ومنذ عام 2001 تشاركت لادا مع شركة جنرال موتورز الأمريكية حيث اشترت الاخيرة حصة تبلغ 35 ٪ من شركة أوتوفاز المصنعة لسيارات ماركة لادا، وفي السنوات الاخيرة إتضحت الرؤية الجديدة لماركة لادا بعد ظهور طرازات من سياراتها بتصاميم حديثة عصرية وبتكنلوجيا متقدمة وذلك لمواكبة المنافسة العالمية .[1][2][3]

لمعانٍ أخرى، انظر لادا (توضيح).
لادا
معلومات عامة
نوع المنتج
المالك الحالي
بلد الأصل
أدخلت
1966
موقع الويب

لادا ( السيريلية : Лада ، تم تصميمها مؤخرًا باسم LADA ) هي علامة تجارية للسيارات تصنعها AvtoVAZ (في الأصل VAZ) ، وهي شركة روسية مملوكة لمجموعة رينو الفرنسية. [4] تم تسويق السيارات الأولى التي صنعتها AvtoVAZ ، بمساعدة تقنية من شركة Fiat ، تحت العلامة التجارية Zhiguli ، التي يُزعم أنها اختيرت بعد أن اقترحها المصمم AM Cherny. [5] عندما بدأ تصدير السيارات في الأسواق الخارجية ، وجد أن العلامة التجارية Zhiguli غير مناسبة ، حيث كان من الصعب نطقها لغير الناطقين بالروسية ، وقيل إنها تشبه كلمة gigolo إلى حد كبير. [5]

ظهرت ماركة Lada في عام 1973 ، ومنذ ذلك الحين أصبحت العلامة التجارية الرئيسية لمركبات AvtoVAZ. [6] اسم Lada مشتق من lada (судно) ، وهو نوع من القوارب الصغيرة في اللغة السلافية ، يرمز إليه شعار السيارة. تتمتع العلامة التجارية بتاريخ طويل في روسيا ، وهي معروفة جيدًا في دول ما بعد الاتحاد السوفيتي ؛ يتم وضع سيارات Lada اليوم في متناول الجميع ، وتوفر قيمة جيدة مقابل المال . [7]

وقيل إن مفاتيح النجاح في أن تكون أسعار تنافسية، والموثوقية، بسيطة في DIY الميكانيكا الصديقة وظيفة بسيطة. تم بناء السيارة بموجب ترخيص في عدة دول أخرى. جعلت الأسعار التنافسية وسهولة الخدمة Ladas تحظى بشعبية كبيرة مثل سيارات الشرطة وسيارات الأجرة ومجموعة من مركبات الخدمة العامة والدفاع المدني في أجزاء كثيرة من أوروبا وإفريقيا ومنطقة البحر الكاريبي.

Lada 2101

الإنتاج

يقع مصنع لادا في تولياتي، ومركز صناعي كبير والإدارية في منطقة الفولغا الوسطى، مع بناء مصنع للمواد الكيميائية المعقدة والآلات الصناعية، في شركة 48 صناعية في مدينة يولد 46٪ من الإنتاج الصناعي في المنطقة، و2٪ من كل روسيا. ويتم تصدير المنتجات الصناعية سنويا بقيمة مليار دولار لأكثر من 85 بلدا. وينتج مصنع لادا جميع الأجزاء المعدنية للسيارة في إداراتهم والتكنولوجيا العالية المستخدمة في صناعة أجزاء، تعتمد على استخدام لفائف معدنية بدلا من الالوح، مما يتيح مزيدا من التوفير من المعدن، ومقاومة عالية للتآكل، مع الحد من العمالة المطلوبة للتجميع. ونماذج السيارات الحديثة مثل مفهوم لادا كالينا، نيفا جديد، ثورة لادا والسيارة، التي لديها تصميم عصري وجذاب، والتكنولوجيا الفائقة، والجودة وبأسعار جيدة

التاريخ

تم تشكيل صانع السيارات AvtoVAZ من تعاون بين شركة Fiat و Vneshtorg السوفيتية (وزارة التجارة الخارجية) ، ومقرها في مدينة تولياتي على نهر الفولغا. ناقش الجانبان الاقتراح في موسكو ، حيث وصل جياني أنييلي ، مالك وابن شقيق مؤسس شركة فيات ، وفيتوريو فاليتا ، رئيس الشركة ، من إيطاليا. تم توقيع الاتفاقية الأولية الأولى في 1 يوليو 1965. في 4 مايو 1966 ، وضع وزير صناعة السيارات السوفيتي ألكسندر تاراسوف وفيتوريو فاليتا توقيعهما على بروتوكول للتعاون العلمي والتقني بين فيات والوزارة السوفيتية. في النهاية ، تم التوقيع على اتفاقية عامة بين الجانبين في موسكو في 15 أغسطس 1966 [8]

تم تقديم أول سيارة Lada ، VAZ-2101 ، في عام 1970

بدأت الشركة في إنتاج VAZ-2101 في عام 1970 ، والتي كانت نسخة أكثر قوة من سيارة Fiat 124 سيدان. تم تزويد السيارة بألواح هيكل فولاذية أثقل ومكونات معززة ، مما أدى إلى تحسين الموثوقية على الطرق الوعرة وفي فصول الشتاء القاسية في الاتحاد السوفيتي. [9] [10] في وثائق شركة فيات ، تم تسمية النموذج الأولي للسيارة باسم Fiat-124R ، حيث كان الحرف "R" يمثل روسيا .

نظرًا لأن محرك Fiat الأصلي لم يكن به أي مساحة للتحديث ، والذي اعتبره AvtoVAZ غير مقبول ، فقد تم استبداله بمحرك عمود كامات علوي جديد. تم تجهيز السيارة بمكابح أسطوانية متينة ، حيث أثبت هذا الأخير أنه أكثر موثوقية على الطرق السيئة ، وأكثر موثوقية وحداثة في التعليق الأمامي والخلفي ، إلى جانب زيادة الخلوص الأرضي ، وناقل الحركة الحديث ، ومقابض الأبواب المريحة. تم إجراء العمل على السيارة الجديدة من قبل مجموعات مشتركة من مهندسي NAMI و Fiat الذين عملوا معًا في تورين وتولياتي. بحلول ربيع عام 1970 ، شكلت AvtoVAZ فريقها الخاص من المصممين والمهندسين ذوي الخبرة وعملوا بشكل مستقل. [8]

تم إنتاج أكثر من مليوني VAZ-2105s من 1980 إلى 2010

تم بيع VAZ-2101 تحت العلامة التجارية " Zhiguli " في الاتحاد السوفيتي ، وتم تصنيفها باسم "Lada" للتصدير. نظرًا لندرة ورش تصليح السيارات في الاتحاد السوفيتي ، تم تصميم Ladas ليتم صيانتها بسهولة من قبل المالكين. [11] كانت سيارة Lada الوعرة شائعة في أوروبا وكندا وأمريكا الجنوبية للعملاء الذين يبحثون عن بدائل أكثر بأسعار معقولة للعلامات التجارية المحلية ، وكانت مبيعات السيارات الجديدة ناجحة للغاية ، حيث وصلت إلى نيوزيلندا. [12] في الغرب ، كان يتم وصف بنائها بشكل متكرر على أنه رخيص ، وقد ألهمت هذه النكات على حساب السيارة. [8] [13] [14] ومع ذلك ، "اكتسبت لادا سمعة باعتبارها صانع سيارات قوية ومتواضعة وموثوقة لسائقي السيارات الذين يريدون القيادة بميزانية محدودة." [12]

Lada 1600 ، أنتجت في عام 1978 ، في I. International Oldtimer and Youngtimer Festival ، بودابست ، 2011

النماذج

جرانتا

  1. جرانتا سيدان
  2. جرانتا درايف أكتيف
  3. جرانتا ليفتباك
  4. جرانتا هاتشباك
  5. جرانتا سو
  6. جرانتا كروس

فيستا

  1. فيستا سيدان
  2. فيستا كروس
  3. فيستا SW
  4. فيستا SW كروس
  5. فيستا CNG
  6. فيستا سبورت

اكس راي

  1. الاكس راي
  2. XRAY Cross

لارجوس

  1. لارجوس يونيفرسال
  2. الغاز الطبيعي المضغوط Largus Universal
  3. لارجوس كروس
  4. Largus Cross CNG
  5. لارجوس واجن
  6. عربة Largus CNG

لادا 4x4

  1. 4x4 3 ابواب
  2. 4x4 Urban
  3. 4x4 5 ابواب
  4. 4x4 Urban 5 أبواب
  5. 4x4 برنتو

لادا نيفا (منذ أغسطس 2020) [15]

  1. لادا نيفا
  2. لادا نيفا على الطرق الوعرة

أنظر أيضا

  • نظام ترقيم طراز السيارات في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وروسيا
  • قائمة مركبات AvtoVAZ
  • مركبات AvtoVAZ في الأسواق الدولية

المعرض

الوصلات الخارجية

مراجع
  1. Lohr, Steve (10 August 1989). "A Lada in Perestroika's Vanguard". The New York Times. مؤرشف من الأصل في 04 يوليو 2018. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة); تحقق من التاريخ في: |تاريخ أرشيف= (مساعدة)
  2. "Происхождение названия "Жигули"". history.vaz.ru. مؤرشف من الأصل في 31 ديسمبر 2017. اطلع عليه بتاريخ 14 ديسمبر 2017. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  3. "«„Лада" современна», — говорит чех из высшего руководства бренда. Российские власти помогают". ИноСМИ.Ru (باللغة الروسية). 10 May 2017. مؤرشف من الأصل في 15 ديسمبر 2017. اطلع عليه بتاريخ 15 ديسمبر 2017. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  4. "BRIEF-Renault now holds over 50 pct of Alliance Rostec Auto BV". Ward's. 6 January 2017. مؤرشف من الأصل في 1 أغسطس 2020. اطلع عليه بتاريخ 20 يناير 2018. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  5. "Происхождение названия "Жигули"". history.vaz.ru. مؤرشف من الأصل في 4 نوفمبر 2020. اطلع عليه بتاريخ 14 ديسمبر 2017. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  6. "40 лет назад автомобилю ВАЗ-2101 было присвоено название "Жигули"". РИА Новости (باللغة الروسية). 7 September 2010. مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2020. اطلع عليه بتاريخ 15 ديسمبر 2017. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  7. ""АвтоВАЗ" начнет производство LADA Xcode в течение пяти лет". Vedomosti. 28 August 2016. مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2020. اطلع عليه بتاريخ 15 ديسمبر 2017. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  8. Ред. Маслов, Г.В.; Мирзоев, Г.К.; Котляров, В.А. Высокой мысли пламень. Управление главного конструктора АВТОВАЗ. Тольятти: АВТОВАЗ. Часть первая. 2000 (Official chronicle by AvtoVAZ with memoirs of its engineers) باللغة الروسية
  9. Leaman, Michael R. (2002). "Riding the Survivors of the Soviet Union". In Wollen, Peter; Kerr, Joe (المحررون). Autopia: Cars and Culture. Reaktion Books. صفحات 164–5. ISBN 978-1-86-189132-7. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  10. Parissien, Steven (2014). The Life of the Automobile: The Complete History of the Motor Car. Thomas Dunne Books. صفحات 248–9. ISBN 978-1-25-004063-3. مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2020. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  11. Hamilton, Peter (2002). "The Lada: A Cultural Icon". In Wollen, Peter; Kerr, Joe (المحررون). Autopia: Cars and Culture. Reaktion Books. صفحات 191–8. ISBN 978-1-86-189132-7. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  12. Lada // Andy Thompson. Cars of the Soviet Union, Haynes Publishing, 2008.
  13. Lohr, Steve (10 August 1989). "A Lada in Perestroika's Vanguard". The New York Times. مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2020. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  14. Roberts, Andrew (23 January 2012). "Lada has the last laugh". The Daily Telegraph. London, UK. مؤرشف من الأصل في 25 نوفمبر 2020. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  15. http://info.avtovaz.ru/press-releases/117703.html Niva возвращается в семью LADA! (EN:Niva returns to the Lada family}
      لادا على مواقع التواصل الاجتماعي
      • بوابة روسيا
      • بوابة سيارات
      • بوابة شركات
      في كومنز صور وملفات عن: لادا
      This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.