في 2500

	محرك في 2500
النوع	محرك توربيني مروحي
الصانع	محركات ايرو الدولية
أول دوران للمحرك	1985
تستخدم في	عائلة إيرباص إيه 320 ; ماكدونيل دوغلاس إم دي-90

في 2500 :(بالإنجليزية: IAE V2500)‏ هو محرك طائرات توربيني مروحي عالي الالتفافية. وهو من أنتاج شركة محركات ايرو الدولية :(بالإنجليزية: IAE International Aero Engines AG)‏ والمعروفة أختصارا بـ آي إيه اي (IAE)، هي شركة تصنيع مسجلة في زيورخ سويسرا، وتاسست آي إيه اي في عام 1983 لإنتاج المحرك، وهي اتحاد مكون من أربعة مصنعين للمحركات.

والمحرك في 2500 يمكن تثبيتة على عائلة إيرباص إيه 320/321/ 319 وطائرة رجال الاعمال ACJ وطائرة ماكدونيل دوغلاس إم دي-90.[1] ومنح محرك في 2500 شهادة صلاحية الطيران في عام 1988 من قبل إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA).

التطوير

طائرة إيرباص إيه 320 مزودة بمحركات في 2500 من أنتاج شركة آي إيه اي.

قامت رولز رويس بي إل سي بالاستناد على ضاغط الضغط العالي (HP) والمكون من ثماني مراحل والمرتكز على وحدة الأبحاث (RC34B) والمستخدمة في المحرك التجريبي من طراز (RB401-06)، ولكن مع أضافة مرحلة عاشرة في الخلف. بينما قامت برات و ويتني بتطوير نظام الاحتراق وتبريد الهواء للمرحلة الثانية لتوربينات الضغط العالي، بينما قامت الشركات اليابانية بتطوير نظام الضغط المنخفض. وكانت شركة ام تي يو (MTU) مسؤولة عن 5 مراحل من التوربين الضغط المنخفض.

تم تسليم المحرك في 2500 والذي يحمل رقم تسلسل الإنتاج 4,000 إلى شركة تام والتي تحمل العلم البرازيلي (TAM) والذي تم تثبيتها على طائرة إيرباص إيه 319 وايضا هي الاخرى تحمل الرقم التسلسلي 4,000 من سلسلة أنتاج عائلة إيرباص إيه 320. [2]

الإصدارات

مروحة محرك في 2500-إيه1 مثبت على طائرة عائلة إيرباص إيه 320

محرك في 2500 مثبت على طائرة إيرباص إيه 320 تابعة لخطوط جت ستار

في 2500-إيه1

محرك في 2500-إيه1 (V2500-A1) دخل الخدمة مع أدريا إيرويز .

في 2500-إيه5

قدم معزز للمرحلة الرابعة في التكوين الأساسي لمحرك في 2500-إيه5 (V2533-A5) وذلك لزيادة تدفق الهواء في النواة. وتم زيادة قطر المروحة. وهذان التغييران ساعدا في زيادة القوة إلى 33,000 رطل (147 كيلو نيوتن) مما اتاح للمحرك لتلبية المتطلبات الأكبر للطائرة إيرباص إيه 321 -200.

إصدارات “التقييم دي”

تم إنتاج عدد من المحركات مشتقة من المحرك إيه-5 (-A5) وسميت ب “التقييم دي” (derated)، وهذه المحركات تتوافق مع متطلبات المرحلة الرابعة لشروط الضوضاء، وهي على النحو التالي:

المحرك (V2524-A5) ذو قوة دفع تبلغ 23,500 (105 كيلو نيوتن) ومخصص لطائرة إيرباص إيه 319
المحرك (V2527-A5) ذو قوة دفع تبلغ 27,000 (120 كيلو نيوتن) ومخصص لطائرة إيرباص إيه 320
المحرك (V2528-D5) ذو قوة دفع تبلغ 28,000 (120 كيلو نيوتن) ومخصص لطائرة ماكدونيل دوغلاس إم دي-90-30.
المحرك (V2533-A5) ذو قوة دفع تبلغ 33,000 (150 كيلو نيوتن) ومخصص لطائرة إيرباص إيه 321

في 2500 الاختيار الأول

في 10 أكتوبر 2005، أعلنت آي إيه اي عن إطلاق المحرك في 2500 الاختيار الأول (V2500SelectOne) بالتزامن مع ابرام عقد بيع المحرك لخطوط إنديجو الجوية (IndiGo Airlines ) وذلك لتزويد 100 طائرة من عائلة إيرباص إيه 320 بالمحرك.

والمحرك في 2500 الاختيار الأول هو عبارة عن حزمة تجمع مابين تحسين أداء المحرك واتفاق لخدمة ما بعد البيع. وفي فبراير 2009، قامت شركةبرات آند ويتني بترقية أول محرك في 2500-إيه5 إلى حزمة الاختيار الأول التحديثية القياسية، وكان ذلك المحرك ملك شركة الخطوط الجوية الأمريكية ويستخدام منذ عام 1998.

في 2500 الاختيار الثاني

في 15 مارس 2011، أعلنت آي إيه اي خيار ترقية محركات في 2500 الاختيار الأول إلي برنامج في 2500 الاختيار الثاني (V2500 SelectTwo). [3]

التطبيقات

عائلة إيرباص إيه 320 A320 الأسرة (باستثناء إيرباص إيه 318، وإيرباص neo)
امبراير من طراز KC-390
ماكدونيل دوغلاس إم دي-90

مواصفات

نوع	اقتحام (KN)	نسبة التجاوز	نسبة الضغط	قطر المروحة (م)	مجموع طول (م)	الوزن (كلغ)	سنة بدء الإنتاج	نوع الطائرة
V2500-A1	111	5.4: 1	35.8: 1	1.587	3.2	2,327	1989	إيرباص إيه 320
V2522-A5	97.86	4.9: 1	32.8: 1	1.613	3.2	2,359	1992	إيرباص إيه 319
V2524-A5	106.75	4.9: 1	32.8: 1	1.613	3.2	2,359	1996	إيرباص إيه 319
V2525-D5	111	4.8: 1	34.5: 1	1.613	3.2	2,484	1995	ماكدونيل دوغلاس إم دي-90
V2527-A5	117.88	4.8: 1	32.8: 1	1.613	3.2	2,359	1993	إيرباص إيه 320
V2528-D5	124	4.7: 1	35.2: 1	1.613	3.2	2,484	1995	ماكدونيل دوغلاس إم دي-90
V2530-A5	139.67	4.6: 1	35.2: 1	1.613	3.2	2,359	1994	إيرباص إيه 321
V2533-A5	146.80	4.5: 1	35.2: 1	1.613	3.2	2,359	1996	إيرباص إيه 321

وصلات خارجية

قوائم ذات صلة

قائمة محركات الطائرات

المراجع

(PDF) https://web.archive.org/web/20160305192146/http://i-a-e.com/wp-content/uploads/IAE-V2500-Fact-Sheet.pdf. مؤرشف من الأصل (PDF) في 5 مارس 2016. اطلع عليه بتاريخ أغسطس 2020. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة); تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول= (مساعدة); مفقود أو فارغ |title= (مساعدة)
"IAE CELEBRATES DELIVERY OF 4,000TH V2500 TO TAM ON THE 4,000TH A320 FAMILY AIRCRAFT". International Aero Engines. مؤرشف من الأصل في 10 مارس 2012. اطلع عليه بتاريخ 06 أكتوبر 2012. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
International Aero Engines Launches SelectTwo™ Program | International Aero Engines نسخة محفوظة 27 مارس 2016 على موقع واي باك مشين. ^{[وصلة مكسورة]}

بوابة طيران
بوابة الولايات المتحدة

في 2500 في المشاريع الشقيقة

صور وملفات صوتية من كومنز

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.

[1] (PDF) https://web.archive.org/web/20160305192146/http://i-a-e.com/wp-content/uploads/IAE-V2500-Fact-Sheet.pdf. مؤرشف من الأصل (PDF) في 5 مارس 2016. اطلع عليه بتاريخ أغسطس 2020. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة); تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول= (مساعدة); مفقود أو فارغ |title= (مساعدة)

[2] "IAE CELEBRATES DELIVERY OF 4,000TH V2500 TO TAM ON THE 4,000TH A320 FAMILY AIRCRAFT". International Aero Engines. مؤرشف من الأصل في 10 مارس 2012. اطلع عليه بتاريخ 06 أكتوبر 2012. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[3] International Aero Engines Launches SelectTwo™ Program | International Aero Engines نسخة محفوظة 27 مارس 2016 على موقع واي باك مشين. ^{[وصلة مكسورة]}