طيران الصومال

أنشئت في عام 1964 ، فإنها تقدم رحلات إلى كل من الوجهات المحلية والدولية. عملت بوينغ 720, بوينغ 707-300s وايرباص A310-300s على شبكة الشرق الأوسط وأوروبا.[1] الطيران العمليات المتوقفة بعد بدء الحرب الأهلية في أوائل 1990s. بإعادة تشكيل الحكومة الصومالية في وقت لاحق بدأت الاستعدادات في عام 2012 ومن المتوقع إطلاق الناقل، [2] مع أول الصومالية الجديدة شركات الطيران الطائرات المقرر تسليمها بحلول نهاية كانون الأول / ديسمبر 2013.[1]

Somali Airlines
Somali Airlines logo.
إياتا إيكاو شارة تعريف
HH SOM SOMALAIR
تأسست5 مارس 1964 (1964-03-05)
بدأت العملياتيوليو 1964 (1964-07)
توقف العمليات1991 (1991)
محور خطوط جويةمطار آدم عدي الدولي
محاور رئيسيةمطار هرجيسا الدولي
شعار الشركةThe White Star Service
الشركة الامGovernment of Somalia (100%)
مقر رئيسيمقديشو, الصومال

التاريخ

العامة

طيران الصومال تأسست الخطوط الجوية في 5 مارس 1964 كما المستقلة حديثا في الصومال شركة الطيران الوطنية.[3][4] في البلاد ثم حكومة مدنية وأليطاليا المملوكة بحصص متساوية في الشركة، [3] مع كل عقد من 50% حصة مسيطرة.[5] بموجب اتفاق مدته خمس سنوات، اليطاليا المقدمة الطيران مع الدعم الفني.[6] وفقا الصومالية الخطوط الجوية المدير في ذلك الوقت عبد الله Shireh، الناقل أنشئت في المقام الأول على نحو أكثر فعالية الاتصال العاصمة مقديشو إلى مناطق أخرى في البلاد.[3]

طيران الصومال شركات الطيران بوينغ 707-330B في مطار فرانكفورت (1988).

بعد وقت قصير من الناقل تشكلت أربعة دوغلاس DC-3 تم التبرع بها من قبل الولايات المتحدة.[6] شركات الطيران بدأت عملياتها في يوليو 1964 (1964-07) (1964-07)في البداية تخدم الوجهات المحلية مع أسطول من ثلاثة DC-3 واثنين من طراز سيسنا 180s.[5] قبل هذا، والخدمات المحلية قد تم تشغيلها من قبل عدن الخطوط الجوية.[6] مقديشو–عدن تشغيل تبقى جوا تحت بركة اتفاق مع عدن الخطوط الجوية حتى آذار / مارس 1965 ، عندما الصومالية شركات الطيران شرعت في خدمة الطريق إلى هذه الوجهة مع الطائرات الخاصة.[7] خدمة نيروبي في وقت لاحق أطلقت في يناير 1966 (1966-01) (1966-01).[8] وقد توقف في يونيو نفس العام، بعد أن الناقل منعت من الطيران في المجال الجوي الكيني التالية راديو مقديشو بث الهجمات الكلامية ضد الرئيس الكيني جومو كينياتا.[7] خدمة أسبوعية إلى دار السلام تم تقديمه في أكتوبر 1967 (1967-10) (1967-10).[9]

في مارس 1970 (1970-03) (1970-03)الشركة الرئيس كان عبدي محمد الناموس الذي يعملون 120 العمال. في هذا الوقت، الأسطول يتكون من اثنين من طراز سيسنا 185sثلاثة DC-3 وأربعة الفيكونت 700s.[10] واحدة من هذه Viscounts (6O-آج) تعرضت لحادث أثناء هبوطها في مقديشو في 6 مايو 1970. الطائرة كان على نهج النهائي عندما الطاقم أدركت أن الرحلة كانت الضوابط لا يستجيب. السيطرة على الطائرة كان جزئيا المكتسبة عن طريق استخدام السلطة، لكن الطائرة هبطت الثابت، مما تسبب في الأنف والعتاد إلى الانهيار. خمسة أشخاص لقوا حتفهم في الحادث من 30 ركاب على متنها.[7] في أوائل عام 1974 ، عقدا مع Tempair لتوفير بوينغ 720Bيتم نشرها على مقديشو–لندن الطريق، وكذلك على رحلات داخل أفريقيا إلى الشرق الأوسط، تم التوقيع;[11] الاتفاق بشكل فعال في أبريل 1974 (1974-04) (1974-04).[12]:487 في أواخر عام 1975 ، وهما من طراز فوكر F27s تم الحصول عليها.[3] في عام 1976 ، قامت الشركة بشراء طائرتين من طراز بوينغ 720B من الخطوط الجوية الأمريكية، الاثنين الماضي هم في الخدمة مع أمريكا الناقل.[3] كما أمرت اثنين آخرين بوينغ 707s.[3] الخطوط الجوية الصومالية في وقت لاحق أصبحت بالكامل المملوكة للدولة الشركة في عام 1977, عندما كانت الحكومة المكتسبة 49% من الاسهم المملوكة من قبل شركة أليطاليا.[7]

وهو بلجيكا-سجلت إيرباص A310-200 في الخطوط الجوية الصومالية كسوة في مطار فيوميتشينو (1989).

من يوليو 1980 (1980-07) (1980-07) ، الأسطول يتكون من اثنين من طراز بوينغ 707-320C، طائرتين من طراز بوينغ 720B ، وهما من طراز فوكر F27-600sاثنين DC-3, واحد من طراز سيسنا 402 واحد من طراز سيسنا 180.[3] العقيد Mohamoud Gulaid تم تعيين رئيس والرئيس التنفيذي خلال عام 1983.[7] في 1985 (1985) (1985) ، وعدد من الموظفين كان 714 الأسطول قلل تشمل طائرتين من طراز بوينغ 707-320C واثنين F. 27-600s مع طرق تشغيلها من بربرة ومقديشو إلى أبو ظبي، القاهرة، فرانكفورت، جدة، نيروبي وروما.[13] في فبراير 1987 (1987-02) (1987-02)، طريق جديد إلى بانجول وكوناكري أطلق[7] وشركة على سبيل ايرباص A310-300 وضعت في أواخر هذا العام، مع وجود خيار آخر واحد ؛ الطائرة كانت تهدف إلى استبدال 707 الأسطول على الطرق المؤدية إلى أوروبا والشرق الأوسط.[3]

بسبب اندلاع الحرب الأهلية في 1990s في وقت مبكر، كل من الناقل عمليات علقت رسميا في عام 1991.[14][15] الفراغ الناجم عن انهيار شركات الطيران تم شغلها من قبل مختلف الصومالية التي تملكها شركات خاصة، مثل جوبا للطيران، خطوط دالو الجوية وهي تحمل وPuntair.[16]

إطلاق

في نيسان / أبريل 2012 ، الصومالي الأسبق الخطوط الجوية الطيارين، Abikar نور وأحمد علمي غوري، واجتمع مع مسؤولي الطيران في مركز لوفتهانزا للتدريب على الطيران في فينيكس، الولايات المتحدة الأمريكية، لمناقشة إمكانية استئناف العمل التاريخية العلاقة بين الصوماليين شركة طيران لوفتهانزا. وانتهى الاجتماع على تعهد في المدرسة رئيس الكابتن ماتياس Kippenberg لمساعدة الصوماليين سلطات الطيران في التدريب المحتملين الطيارين.[17]

في يوليو / تموز 2012 ، محمد عثمان علي (Dhagah الطور) ، مدير عام وزارة الطيران والنقل، أعلنت الحكومة الصومالية قد بدأت الاستعدادات لإحياء الناقل الوطني الخطوط الجوية الصومالية.[18] السلطات الصومالية جنبا إلى جنب مع الصومال الطيران المدني في اللجنة التوجيهية (SCASC) — لجنة مشتركة تتألف من مسؤولين من الصومال الاتحادية والحكومات الإقليمية فضلا عن أعضاء من مجلس الطيران المدني للدول العربية، منظمة الطيران المدني الدولي/TCB — برنامج الأمم المتحدة الإنمائي عقد مع الطيران الدولي المجموعات في مونتريال إلى طلب الدعم من أجل استمرار جهود إعادة التأهيل. على SCASC تعيين ثلاث سنوات نافذة من أجل إعادة بناء الوطنية القدرة على الطيران المدني. كما طلب نقل كامل الصومالية عمليات الطيران المدني والأصول من مجلس الطيران المدني للدول العربية المؤقتة الجسم إلى السلطات الصومالية.[19]

في تشرين الثاني / نوفمبر 2013 ، ألمانياعلى أساس Skyliner ذكرت أن مجموعة جديدة من طراز بوينغ 737-400 طائرة الشحن كان من المقرر أن يتم نقلها من مطار بودابست إلى مقديشو بحلول نهاية كانون الأول / ديسمبر.[1] وكانت الطائرة بالتزامن يجري رسمها في الوطنية الصومالية الألوان قبل التسليم.[1] ممثلة للموظفين على السلوفاكي SAMair الشركة، زولت كوفاكس، كما أشارت إلى أن طائرة أخرى أيضا يخضع البناء في المطار وأن كل الطائرات التي تم شراؤها من SAMair من قبل السلطات الاتحادية الصومالية باسم الخطوط الجوية الصومالية.[1]

الوجهات
صومالي شركات الطيران بوينغ 707-320B في مطار فيوميتشينو (1989).

التالي هو قائمة من وجهة على شركة طيران تقدم على مدار تاريخها:

Country City Airport Refs
Djibouti Djibouti Djibouti-Ambouli International Airport [20]
Egypt Cairo Cairo International Airport [20]
Germany Frankfurt Frankfurt am Main Airport [20]
Italy Rome Fiumicino Airport [20]
Kenya Nairobi Jomo Kenyatta International Airport [20]
Qatar Doha Doha International Airport [20]
Saudi Arabia Jeddah King Abdul Aziz International Airport [20]
Seychelles Mahé Seychelles International Airport [21]
Somalia Berbera Berbera Airport [22]
Somalia Hargeisa Hargeisa International Airport [5]
Somalia Kismayo Kismayo Airport [5]
Somalia Mogadishu Aden Adde International Airport [20]
United Arab Emirates Abu Dhabi Abu Dhabi International Airport [20]
United Arab Emirates Dubai Dubai International Airport [20]
Yemen Aden Aden International Airport [5]

أسطول
صومالي شركات الطيران ايرباص A310-300 في الرحلة (1989).

الصومالية الخطوط الجوية تعمل على الأجهزة التالية خلال كل تاريخها:[18]

الحوادث

وفقا سلامة الطيران الشبكةالصومالية الخطوط الجوية شهدت ستة أحداث على مدار تاريخها ؛ خمسة من حدوث حمل مع هال-فقدان الطائرة المعنية، ثلاثة منهم قتلى.[18]

Date Location Aircraft Tail number Aircraft damage Fatalities Description Refs
000000001970-05-06-00006 May 1970 مقديشو Viscount 700 6O-AAJ W/O 7000500000000000000♠5/30 The aircraft was on final approach to Mogadishu International Airport when control was lost due to a fire that erupted in the cargo hold. Upon a nose-down landing, the nosegear collapsed and the airplane continued rolling on her nose until it came to rest. The fire intensified, eventually engulfing the fuselage and destroying it completely. [23]
000000001975-08-16-000016 August 1975 Bosaso دوغلاس سي-47 سكاي ترين 6O-SAC W/O 5000000000000000000♠0/11 Crashed shortly after takeoff from Bosaso Airport, following a failure on the port engine. [3][24]
000000001981-07-20-000020 July 1981 Balad فوكر إف27 فريند شيب 6O-SAY W/O 7001500000000000000♠50/50 Flight 40 crashed near Balad and burned out, minutes after take-off from Mogadishu International Airport on a domestic scheduled Mogadishu–Hargeisa passenger service. The aircraft encountered severe turbulence on its flight path when it entered an area of heavy rain and started to dive. The stresses the airframe went through during the dive —up to 5.76 g— exceeded the ones it could possibly withstand, and parts of the starboard wing got detached. [3][25]
000000001989-05-17-000017 May 1989 Nairobi بوينغ 707 6O-SBT W/O 5000000000000000000♠0/70 Overran the wet runway at Jomo Kenyatta International Airport following an aborted take-off. [26]
000000001989-06-28-000028 June 1989 Hargeisa F-27-600RF 6O-SAZ W/O 7001300000000000000♠30/30 Rebels claimed to have shot down the aircraft, that had departed from Hargeisa International Airport bound for Mogadishu, during initial climbout. [3][27]

المراجع
  1. استشهاد فارغ (مساعدة)
  2. "Somalia to revive national airline after 21 years". نسخة محفوظة 27 ديسمبر 2016 على موقع واي باك مشين.
  3. استشهاد فارغ (مساعدة)
  4. "World Airline Survey. نسخة محفوظة 28 ديسمبر 2016 على موقع واي باك مشين.
  5. "World Airline Survey... – Somali Airlines". الطيران الدولي. 87 (2927): 601. 15 أبريل 1965. مؤرشف من الأصل في 3 نوفمبر 2012. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  6. Guttery (1998), p. 160.
  7. Guttery (1998), p. 161.
  8. "World airlines 1970 – Somali Airlines". نسخة محفوظة 28 ديسمبر 2016 على موقع واي باك مشين.
  9. "World Airline Directory – Somali Airlines". نسخة محفوظة 28 ديسمبر 2016 على موقع واي باك مشين.
  10. "World airlines 1970 – Somali Airlines". الطيران الدولي. 97 (3185): 501. 26 مارس 1970. مؤرشف من الأصل في 20 نوفمبر 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  11. "Somali 720B". نسخة محفوظة 28 ديسمبر 2016 على موقع واي باك مشين.
  12. Belson, John (28 February 1976). "Tempair International (page 485)". Flight International: 485 – 488. Archived from the original on 6 June 2012. Retrieved 6 June 2012. نسخة محفوظة 28 ديسمبر 2016 على موقع واي باك مشين.
  13. "World airline directory – Somali Airlines". نسخة محفوظة 28 ديسمبر 2016 على موقع واي باك مشين.
  14. World of Information (Firm), Africa Review, (World of Information: 2003), p.299.
  15. "World airline directory – Somali Airlines". نسخة محفوظة 07 أبريل 2014 على موقع واي باك مشين.
  16. Somalia Private Carriers
  17. "Reviving the aviation industry in Somalia". نسخة محفوظة 28 ديسمبر 2016 على موقع واي باك مشين.
  18. استشهاد فارغ (مساعدة)
  19. "Somalia to revive national airline after 21 years". Laanta. 24 يوليو 2012. مؤرشف من الأصل في 3 نوفمبر 2012. اطلع عليه بتاريخ 3 نوفمبر 2012. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  20. "World Airline Directory – Somali Airlines". الطيران الدولي: 128. 14 مارس 1990 – 20 مارس 1990. مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة); تحقق من التاريخ في: |تاريخ= (مساعدة)
  21. OAG Flight Guide 1991
  22. "World Airline Directory – Somali Airlines". نسخة محفوظة 28 ديسمبر 2016 على موقع واي باك مشين.
  23. تفاصيل الحدث for 6O-AAJ في شبكة سلامة الطيران. Retrieved on 2 فبراير 2012.
  24. تفاصيل الحدث for 6O-SAC في شبكة سلامة الطيران. Retrieved on 30 يناير 2012.
  25. تفاصيل الحدث for 6O-SAY في شبكة سلامة الطيران. Retrieved on 30 يناير 2012.
  26. تفاصيل الحدث for 6O-SBT في شبكة سلامة الطيران. Retrieved on 30 يناير 2012.
  27. تفاصيل الحدث for 6O-SAZ في شبكة سلامة الطيران. Retrieved on 30 يناير 2012.
  28. "Somali 720B". الطيران الدولي. 105 (3387): 163. 7 فبراير 1974. مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2012. Tempair International of Windsor has signed an agreement with Somali Airlines to operate a Boeing 720B for the airline for an initial period of 18 months. The aircraft will be operated over a route network linking Mogadishu, the Somali capital, with London, Rome, Cairo, Jeddah, Sana'a, Abu Dhabi and Nairobi. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  29. "World Airline Survey... – Somali Airlines". الطيران الدولي. 87 (2927): 601. 15 أبريل 1965. مؤرشف من الأصل في 3 نوفمبر 2012. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  30. "World airlines 1970 – Somali Airlines". الطيران الدولي. 97 (3185): 501. 26 مارس 1970. مؤرشف من الأصل في 20 نوفمبر 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  31. *Belson, John (28 فبراير 1976). "Tempair International (page 485)". الطيران الدولي: 485 –&#32, 488. مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2012. اطلع عليه بتاريخ 6 يونيو 2012. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة) *"Tempair International (page 486)". Flight International. مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2012. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة) *"Tempair International (page 487)". Flight International. مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2012. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة) *"Tempair International (page 488)". Flight International. مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2012. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  32. "World airline directory – Somali Airlines". الطيران الدولي. 127 (3953). 30 مارس 1985. ISSN 0015-3710. مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2014. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  33. "World Airline Directory – Somali Airlines". الطيران الدولي: 123. 29 مارس 1986. مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  34. "World Airline Directory – Somali Airlines". الطيران الدولي: 128. 14 مارس 1990 – 20 مارس 1990. مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة); تحقق من التاريخ في: |تاريخ= (مساعدة)
  35. "World airline directory – Somali Airlines". الطيران الدولي. 5 أبريل 1995 – 11 أبريل 1995. مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة); تحقق من التاريخ في: |تاريخ= (مساعدة)
  36. "Reviving the aviation industry in Somalia". Hiiraan Online. 1 أبريل 2012. مؤرشف من الأصل في 3 نوفمبر 2012. اطلع عليه بتاريخ 3 نوفمبر 2012. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  37. "Somalia to revive national airline after 21 years". Laanta. 24 يوليو 2012. مؤرشف من الأصل في 3 نوفمبر 2012. اطلع عليه بتاريخ 3 نوفمبر 2012. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

    المراجع
    • استشهاد فارغ (مساعدة)

    وصلات خارجية
    • (الصومالية)

    الصومالية سلطة الطيران المدني

    • بوابة شركات
    • بوابة طيران
    • بوابة الصومال
    في كومنز صور وملفات عن: طيران الصومال
    This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.