شراكة ديزل أو غاز CODOG

تعد هذه الشراكة -وكذلك شراكة ديزل وغاز CODAG- من أكثر علاقات الدفع البحري المشترك شيوعاً، حيث يتم الجمع بين محرك/محركات ديزل مع توربين غازي أو أكثر في شراكة لتكوين الدفع اللازم للسفينة. و يمتاز هذا النوع من الدفع المشترك "شراكة ديزل أو غاز CODOG" بصندوق التروس الأكثر بساطة، ولكن التوربين الغازي ومحرك الديزل لا يمكنهما نقل الطاقة إلى عمود الرفاص (المروحة/الدافع/الداسر) في نفس الوقت، لأن هذا من شأنه أن يجبر محرك الديزل على الشغل بسرعة عالية جدا.

الدفع البحري المشترك

شراكة ديزل أو غاز CODOG
شراكة ديزل وغاز CODAG
شراكة ديزل/كهرباء وغاز CODLAG
شراكة ديزل وديزل CODAD
شراكة بخار وغاز COSAG
شراكة غاز أو غاز COGOG
شراكة غاز وغاز COGAG
شراكة غاز وبخار COGAS
شراكة دفع نووي وبخاري CONAS
الدفع الكهربائي المتكامل IEP or IFEP

تكوين لشراكة ديزل أو غاز CODOG

وعموماً فإن محرك الديزل يتم مطابقته على صندوق التروس لذلك يتم التحصل على عدد اللفات المطلوبة في الدقيقة rpm على سرعة الإبحار (التجوال) Cruise speed

أما العيب الرئيسي في هذه الشراكة فهو أن التوربينات الغازية يجب أن توفر كل الطاقة المطلوبة للحصول على السرعة القصوى Top speed.[1]

هذا الدفع البحري المشترك لازم لدفع السفن التي تحتاج إلى سرعة قصوى TO speed أسرع بكثير من سرعة التجوال Cruise speed، كما في حالة السفن الحربية مثل الفرقاطات الحديثة و الكورفيتات.

أمثلة على سفن يتم الدفع فيها بنظم شراكة ديزل أو غاز CODOG

انظر أيضاً

مصادر
  1. "Possible applications of Plug-in Hybrid Electric Ships (PDF Download Available)". ResearchGate (باللغة الإنجليزية). مؤرشف من الأصل في 09 ديسمبر 2019. اطلع عليه بتاريخ 22 نوفمبر 2017. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)


    • بوابة ملاحة
    • بوابة هندسة تطبيقية
    • بوابة تقانة
    This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.