حادثة معبر دياتلوف

في عام 1959، تشكلت مجموعة لبعثة التزلج عبر شمال الاورال في أوبلاست سفردلوفسك في الاتحاد السوفيتي. كان إيغور دياتلوف، وهو طالب هندسة راديو في الثالثة والعشرين من عمره في معهد أورال التقني (بالروسية:Уральский политехнический институт، УПИ ؛ وتُسمى الآن جامعة الأورال الاتحادية) القائد الذي جمع مجموعة من تسعة أشخاص آخرين للرحلة، معظمهم كانوا زملاء وطلاب وأقران في الجامعة.[1] كل عضو في المجموعة، والتي تألفت من ثمانية شبان وشابتين، كانوا من ذوي الخبرة من الدرجة الثانية مع خبرة مسبقة في التزلج على الجليد، وكانوا من المفترض أن يحصلوا على شهادة من الدرجة الثالثة عند عودتهم.[2] في ذلك الوقت كانت هذه أعلى شهادة متاحة في الاتحاد السوفيتي، وكان على المرشحين اجتياز 300 كيلومتر (190 ميل).[2] كان الهدف من الحملة هو الوصول إلى أوتورتن (بالروسية: Отортен) وهو جبل يبعد 10 كيلومترات (6.2 ميل) شمال موقع الحادث. وقد تم تقدير هذا المسار في فبراير باعتباره الفئة الثالثة وهي أصعبها.

أعضاء المجموعة
الاسم (بالعربية)	الاسم الروسي	الصورة	تاريخ الميلاد	العمر	الملاحظات	مر
إيغور أليكسيفتش دياتلوف	Игорь Алексеевич Дятлов		13 يناير 1936	23	قائد المجموعة	[3]
يوري نيكولايفيتش دوروشينكو	Юрий Николаевич Дорошенко		29 يناير 1938	21		[3]
لودميلا أليكساندروفنا دوبينيا	Людмила Александровна Дубинина		12 مايو 1938	20		[3]
يوري أليكسييفيتش كريفونيشينكو	Юрий (Георгий) Алексеевич Кривонищенко		7 فبراير 1935	23		[3]
أليكساندر سيرغييفيتش كوليفاتوف	Александр Сергеевич Колеватов		16 نوفمبر 1934	24		[3]
زينائيدا أليكسييفنا كولموغوروفا	Зинаида Алексеевна Колмогорова		12 يناير 1937	22		[3]
رستم فلاديميروفيتش سلوبودين	Рустем Владимирович Слободин		11 يناير 1936	23		[3]
نيكولاي فلاديميروفيتش تيبو-برينيول	Николай Владимирович Тибо-Бриньоль		يونيو–يوليو 1935	23		[lower-alpha 1]
سيميون أليكسييفيتش زولوتاريوف	Семён (Александр) Алексеевич Золотарёв		2 فبراير 1921	38		[5]
يوري يفيموفيتش يودين	Юрий Ефимович Юдин		19 يوليو 1937	21	ترك المجموعة في 28 يناير بسبب المرض; تُوفيَّ في 27 أبريل 2013 بعمر 75 عاماً	[6]

ممر ديتلوف

موقع الممر في روسيا

وصلت المجموعة بالقطار إلى إيفديل (بالروسية: Ивдель)، وهي مدينة تقع في وسط مقاطعة أوبلاست سفردلوفسك الشمالية في ساعات الصباح الباكر من 25 يناير 1959.[7] ثم عبروا بالشاحنة إلى فيجاي (بالروسية: Вижай)، وهي قرية مستوطنة مأهولة في الشمال.[8] أثناء قضاء الليل في فيجاي، اشترى المتزلجون بعض الأطعمة وأكلوا أرغفة الخبز للحفاظ على مستويات الطاقة لديهم من أجل التسلق والصعوبات الشاقة التي ستواجههم.[9]

في 27 يناير، بدأوا رحلتهم نحو أوتورتون من فيجاي. في 28 يناير، اضطر يوري يوديين وهو أحد أعضاء المجموعة على العودة وترك المجموعة بسبب معاناته من عدة أمراض (بما فيها الروماتيزم وعيب خلقي في القلب) وبسبب الركبة وآلام المفاصل التي جعلته غير قادر على مواصلة التسلق.[10][11] واصلت الرحلة المجموعة المتبقية والمكونة من تسعة أشخاص.

وقد أمكن تتبع مسار المجموعة حتى اليوم السابق للحادث بفضل اليوميات والكاميرات التي تم العثور عليها حول المخيم الأخير المجموعة.[12] في 31 يناير، وصلت المجموعة على حافة منطقة المرتفعات وبدأت في الاستعداد للتسلق. وفي وادٍ مشجرٍ، خزّنوا فائضًا للطعام والمعدات التي سيتم استخدامها في رحلة العودة. وفي اليوم التالي (1 فبراير)، بدأ المتنزهون في التحرك عبر الممر. ومما يبدو أنهم خططوا لتجاوز الممر وإقامة المخيم في الليلة التالية على الجانب المقابل، ولكن بسبب سوء الأحوال الجوية والعواصف الثلجية وانخفاض الرؤية فقدوا اتجاههم وانحرفوا غرباً صعوداً نحو قمة جبل الموت. وصلوا إلى هناك وعندها أدركوا خطأهم قررت المجموعة التوقف وإقامة المخيم هناك على منحدر الجبل، بدلاً من التحرك لمسافة 1.5 كيلومتر (0.93 ميل) هبوطًا إلى منطقة الغابات التي كانت ستوفر بعض الملاجئ لهم. يوري يودين اعتقد أن قائد المجموعة ديتلوف لم يرغب في فقدان الارتفاع الذي وصلوا إليه ولذلك قرر التخييم على المنحدر الجبلي.

قبل مغادرة قائد الفريق ديتلوف اتفق على إرسال برقية إلى ناديه الرياضي حالما تعود المجموعة إلى فيزاي. كان من المتوقع أن يحدث هذا في موعد أقصاه 12 فبراير، لكن ديتلوف أخبر يودين قبل رحيله عن المجموعة، أنه من المتوقع أن تكون الفترة أطول. عندما جاء يوم 12، لم تصل أي رسائل، لم يكن هناك رد فعل فوري إذ أن التأخير في بضعة أيام كان مُتوقعاً وشائعاً في مثل هذه الحملات. لم يكن الأمر كذلك حتى طالب أقارب المسافرين بعملية إنقاذ في تاريخ 20 فبراير. قام رئيس المعهد بإرسال مجموعات الإنقاذ الأولى، المؤلفة من الطلاب المتطوعين والمعلمين. شاركهم لاحقاً قوات الجيش والميليشيات السوفييتية مع ترصد الطائرات والهليكوبتر في عملية الإنقاذ.

في 26 فبراير، اكشتف الباحثون خيمة المجموعة المهجورة والتي تعرضت إلى أضرار بالغة في جبل الموت. ميخائيل شرافين، الطالب الذي اكتشف الخيمة، قال: "كانت الخيمة نصف ممزقة ومغطاة بالثلوج. كانت فارغة، وتُركت كل متعلقات المجموعة وأحذيتهم". قال المحققون إن الخيمة قد تم تمزيقها من الداخل. وتم تتبع حوالي ثماني أو تسع من آثار الأقدام التي تركها أشخاص كانوا يرتدون الجوارب فقط، أو حذاء واحد أو حتى حفاة، أدت الآثار إلى أسفل حافة الغابة القريبة على الجانب الآخر من الممر، التي تبعد حوالي 1.5 كم إلى الشمال الشرقي. ورغم، بعد 500 متر تقريباً غطت الثلوج هذه الآثار. على حافة الغابة، وتحت أشجار الصنوبر الكبيرة، عثر الباحثون على بقايا حريق صغيرة، إلى جانب جثتين اثنين من أعضاء المجموعة وهم كريفونيشينكو ودوروشنكو، اللذان لم يرتديا إلا الملابس الداخلية. كما اكتشفوا فروع شجرة سقطت من على ارتفاع خمسة أمتار، مما يشير إلى أن أحد المتزلجين قد صعد للبحث عن شيء ما، بين أشجار الصنوبر والمخيم، عثر الباحثون على ثلاثة جثث أخرى: ديتلوف، وكولموغوروفا وسلوبودين، الذين بدا أنهم لقوا حتفهم في أوضاع تشير إلى أنهم كانوا يحاولون العودة إلى الخيمة. تم العثور عليها بشكل منفصل على مسافات 300 و 480 و 630 متر من الشجرة.

استغرق البحث عن الأربعة المتبقين أكثر من شهرين. وأخيرًا تم العثور عليهما في 4 مايو تحت أربعة أمتار من الثلج في وادٍ على بعد 75 مترًا في الغابة من شجرة الصنوبر. هؤلاء الأربعة كانوا يرتدون ملابس أفضل من الآخرين، وكانت هناك إشارات بأن أولئك الذين ماتوا أولاً قد تخلى على ما يبدو عن ملابسهم للآخرين. كان زولوتاريوف يرتدي معطفاً من الفراء الصناعي، في حين كانت قدم دوبينينا ملفوفة بقطعة من السراويل الصوفية لكريفونشينكو.

منظر للخيمة كما وجدها رجال الإنقاذ في 26 فبراير.

بدأ التحقيق فورًا بعد العثور على الجثث الخمس الأولى. ولم يعثر الفحص الطبي على أي إصابات أدت إلى وفاتهم، وخَلُصَ في النهاية إلى أنهم ماتوا جميعًا بسبب انخفاض حرارة الجسم. كان لدى سلوبودين صدع صغير في جمجمته، لكن الفحص الطبي لم يظن أنه جرح مميت.[13]

أدى فحص الأجسام الأربعة التي عُثِر عليها لاحقاً في شهر مايو إلى تغير الاعتقاد حول ما حدث خلال الحادث. ثلاثة منهم كانوا مصابين بإصابات قاتلة، ثيبو-بروغنوليس تعرض لأضرار كبيرة في الجمجمة، وكُل من دوبينينا وزولوتاريوف تعرضا إلى كسور في الصدر.[14] وفقا للدكتور بوريس فوزروزدني، فإن القوة المطلوبة لإحداث مثل هذا الضرر كانت ستكون عالية للغاية، وقارنها كقوة حادث سيارة. والجدير بالذكر أن الجثث لم تكن بها جروح خارجية مرتبطة بكسور العظام، كما لو كانت قد تعرضت لمستويات عالية من الضغط. ومع ذلك، تم العثور على إصابات خارجية كبيرة في دوبينيا، التي فقدت لسانها وعينها وجزء من شفتيها، فضلاً عن بعض أنسجة الوجه وتعرض جلدها إلى ابيضاض غير طبيعي.[15] وزُعم أن دوبينينا وُجدت مستلقية على وجهها في مجرى مائي صغير[16] كان يجري تحت الثلوج وأن جروحها الخارجية تتفق مع التفسخ في بيئة رطبة، ومن غير المرجح أن تكون مرتبطة بوفاتها.

كانت هناك تكهنات أولية بأن شعب مانسي الأصليين ربما هاجموا وقتلوا المجموعة لتجاوزهم على أراضيهم، لكن التحقيق أشار إلى أن طبيعة وفاتهم لا تدعم هذه الفرضية؛ كانت آثار أقدام المجموعة وحدها ظاهرة، ولم تظهر أي علامة على صراعٍ دائر.

على الرغم من أن درجة الحرارة كانت منخفضة جداً، حوالي −25 إلى °30 درجة مئوية (−13 إلى °22 درجة فهرنهايت) علاوةً على هبوب العواصف، كان القتلى يرتدون ملابس جزئية فقط. وبعضهم ارتدى حذاء واحد فقط، في حين أن البعض الآخر لم يرتدي أي حذاء وكان يرتدي الجوارب فقط. وعُثرت بعض قطع الملابس المُمزقة والذي يبدو أنها من ملابس المجموعة.

يزعم الصحفيون الذين كتبوا التقارير عن الأجزاء المتاحة من ملفات التحقيق عن ما يلي:

• تُوفيَّ ستة من أعضاء المجموعة بسبب انخفاض حرارة الجسم وثلاثة بسبب إصابات قاتلة.
• لم تكن هناك مؤشرات لوجود أشخاص آخرين في مكان قريب من جبل الموت بصرف النظر عن المسافرين التسعة.
• كانت الخيمة ممزقة من الداخل.
• كان الضحايا قد ماتوا بعد 6 إلى 8 ساعات من تناول آخر وجبة لهم.
• أظهرت آثار من المخيم أن جميع أعضاء المجموعة غادروا المخيم من تلقاء أنفسهم سيراً على الأقدام.

وهي تقدح بنظرية الهجوم الذي شنه سكان شعب مانسي، ذكر الدكتور بوريس فوزروزدني أن الإصابات القاتلة للجثث الثلاثة لا يمكن أن تكون ناجمة عن إنسان آخر، "لأن قوة الضربات كانت قوية جدًا أكثر من قوة الإنسان".

• لم تتضمن الوثائق المفرج عنها معلومات حول حالة الأعضاء الداخلية للمتزلجين.
• لم يكن هناك ناجون من الحادث.

في ذلك حُكم أن جميع أعضاء المجموعة ماتوا بسبب قوة طبيعية مقنعة. توقف التحقيق رسميا في مايو 1959 نتيجة لعدم وجود الطرف المُذنب. تم إرسال الملفات إلى الأرشيف السري، وأصبحت نسخات القضية متاحة فقط في تسعينيات القرن العشرين، بالرغم من فقدان بعض الأجزاء.

• تم إحياء الاهتمام الشعبي في روسيا لهذه الحادثة في تسعينيات القرن العشرين في أعقاب رواية غوشين لعام 1990 بعنوان "ثمن أسرار الدولة هي تسعة أرواح".
• في عام 2000، أنتجت شركة تلفزيون إقليمية فيلماً وثائقي مُختص بالحادثة.
• في عام 2015 أصدرت الفرقة الروسية كاوان "Kauan" ألبوم سورني ناي "Sorni Nai" الذي يحاول إعادة بناء الأحداث التي أدت إلى الحادث.[23]
• تم إصدار فيلم طريق الشيطان، وهو فيلم أخرجه ريني هارلن، في 28 فبراير 2013 في روسيا مستوحاة من الحادثة.
• تظهر هذه الحادثة بشكل بارز في رواية مدينة المنفيين (بالإنجليزية: City of Exiles)‏ التي صدرت عام 2012 من أليك نيفالا لي.[24]
• ملفات لغز روسيا: الحلقة 2 بعنوان حادثة ممر ديتلوف، عرضت في 28 نوفمبر 2014، ناشيونال جيوغرافيك.[25]
• كما ظهرت أيضاً في الروايات وبعض الألعاب والفقرات التلفزيونية.

في كومنز صور وملفات عن: حادثة معبر دياتلوف

• بوابة الاتحاد السوفيتي
• بوابة خوارق
• بوابة روسيا
• بوابة عقد 1950

1. Eichar states that Thibeaux-Brignolles' birthdate was 5 June 1935, while the Dyatlov Pass reference website states he was born on 8 July.[4] Data from Ancestry.com alternatively lists his birthdate as 5 July based on grave records; it is possible Eichar's 5 June claim is a mistake for 5 July.