الشبكة الحديدية السريعة بتونس

الشبكة الحديدية السريعة
البلد	تونس
المدينة	تونس الكبرى
النوع	شبكة جهوية سريعة
الدخول في الخدمة	من المقرر في 2019
طول الشبكة	85 كم
الخطوط	5 خطوط
المالك	شركة تونس للشبكة الحديدية السريعة
الشبكات المتصلة	المترو الخفيف لمدينة تونس ; خط تونس-حلق الوادي-المرسى ; حافلات شركة النقل بتونس
الموقع الرسمي	rfr.tn

الشبكة الحديدية السريعة (بالفرنسية: Réseau Ferroviaire Rapide أو RFR)‏ هو مشروع نقل جماعي عمومي في منطقة تونس الكبرى يتمثل في شبكة حديدية سريعة متكونة من 5 خطوط طولها الإجمالي 85 كم، ومن المقرر أن يفتتح قسطها الأول في 2019.

التاريخ

تم في 2007 تأسيس شركة تونس للشبكة الحديدية السريعة وذلك بهدف إنشاء شبكة حديدية سريعة في تونس الكبرى وأحوازها وكذلك إنجاز ومتابعة كل الدراسات والإجراءات التجارية والمالية والعقارية المتصلة بالمشروع بشكل مباشر أو غير مباشر.
بدأت أشغال الهندسة المدنية في 2009، وبحدود 2010 تم توقيع كل الصفقات المتعلقة بمختلف أقساط المشروع.
من المقرر أن يفتتح أول قسط للمشروع في 2019.[1]

التمويل

في 2016، بلغت التكلفة الإجمالية للمشروع 2.8 مليار دولار أمريكي، وبالتالي فهو المشروع السابع الأكثر تكلفة في شمال أفريقيا في عام 2016 حسب شركة ديلويت.[2]
ينقسم تمويل المشروع بين جزء تابع للدولة التونسية، وجزء يناهز النصف أو أكثر في شكل قروض من الوكالة الفرنسية للتنمية والمجمع البنكي الألماني بنك الائتمان لإعادة الإعمار وبنك الاستثمار الأوروبي والاتحاد الأوروبي.

القطارات الجديدة

تم في اغسطس 2019 استراد قطارات كهربائية جديدة كا دفعة أولية من القطارات إلى الخطوط الجديدة حيث سيتم بعدها جلب قطارات من نفس النوع إلى باقي الخطوط، وقد تمت صناعة هذه القطارات عن طريق شركة ألستوم و شركة هيونداي.[3][4]

الشبكة

الخط	سنة الافتتاح	البداية والنهاية	الطول (كم)
A	موجود	تونس العاصمة - برج السدرية	23.2 كم
C	في طور الإنجاز	تونس العاصمة - المحمدية	19.5 كم
D	من المقرر في نهاية 2019	تونس العاصمة - المنيهلة	19.2 كم
E	من المقرر في نهاية 2019	تونس العاصمة - السيجومي	12.9 كم
C+F	في طور الإنجاز	تونس العاصمة - أريانة الشمالية	10.5 كم

الخط A/خط برج السدرية

طالع أيضًا: خط الضاحية الجنوبية

خط الضاحية الجنوبية هو خط حديدي متري، يربط بين محطة تونس ومحطة برج السدرية. أفتتح الخط سنة 1982، وشهد عدة عمليات تجديد بين 1986 و2012 لتمديده وكهربأته. حاليا، يتم استعمال قطار الضواحي لتأمين الرحلات على هذا الخط. بعد عدة أشغال صيانة وتجديد لمحطاته، سيتم إدماج هذا الخط في الشبكة الحديدية السريعة عند افتتاحه، وسيصبح الخط A من الشبكة.

خطوط قيد الإنجاز

الخط الحديدي D يربط بين محطة تونس ومحطة القباعة. السكة الحديدية الجديدة لهذا الخط، توازي لعدة كيلومترات في بدايتها سكة خط تونس-غار الدمار. بعد 1.5 كم من محطة تونس، تطلبت عملية إنشاء الخطين D وE تشييد نفق على مستوى منطقة السيدة المنوبية، وهو موازي لنفق آخر مخصص لقطارات الشركة الوطنية للسكك الحديدية التونسية. يتكون هذا الخط من 9 محطات سيتم افتتاحها معا، مع إمكانية تمديد الخط إلى المنيهلة في وقت لاحق. محطات الخط D: السيدة المنوبية، الملاسين، الروضة، باردو، البرطال، منوبة، البرتقال والقباعة.[5]

	المحطة	البلدية
	محطة تونس	تونس العاصمة
	السيدة المنوبية	تونس العاصمة
	الملاسين	تونس العاصمة
	الروضة
	باردو	باردو
	البرطال
	منوبة	منوبة
	حي البرتقال
	القباعة

الخط الحديدي E يربط بين محطة تونس ومحطة بوقطفة، ومن المقرر افتتاحه صيف 2019. الكيلومترات الأولى من الخط، مشابهة تماما للخط D، ثم يمر من نفق السيدة المنوبية، قبل أن ينفصل غربا ليلتف حول سبخة السيجومي من شمالها. يتكون الخط عند افتتاحه من 7 محطات، ولكن من المقرر أن يتم تمديده إلى حدود سيدي حسين.

محطات الخط E: النجاح، الطيران، الزهور، الحرايرية وبوقطفة.[5]

	المحطة	البلدية
	محطة تونس	تونس العاصمة
	السيدة المنوبية	تونس العاصمة
	النجاح
	الطيران-الزهور 1
	الزهور 2
	الحرايرية
	بوقطفة-سيدي حسين

خطوط مقرر إنجازها

حسب شركة الشبكة الحديدية السريعة، فإنه من المقرر إنشاء الخطين C وF، ولكنهما حاليا مازالا قيد الدراسة.

روابط خارجية

الموقع الرسمي.

المصادر

(بالعربية) مشرع الشبكة الحديدية السريعة: انطلاق استغلال خط تونس- النجاح- بوقطفة في أفريل 2019، باب نات، 4 سبتمبر 2018. نسخة محفوظة 5 سبتمبر 2018 على موقع واي باك مشين.
(بالإنجليزية) Deloitte’s Africa Construction Trends Report، ديلويت، الصفحة 39، 2016. نسخة محفوظة 16 فبراير 2017 على موقع واي باك مشين.
Raja Bessais (15 décembre 2016). "La Corée va livrer des wagons électriques au RFR Tunis". اطلع عليه بتاريخ 3 mai 2019. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة); تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول=, |date= (مساعدة)
"La SNCFT achète 112 rames électriques chez Hyundai". 30 septembre 2016. اطلع عليه بتاريخ 3 mai 2019. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة); تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول=, |date= (مساعدة)
الموقع الرسمي نسخة محفوظة 22 يناير 2019 على موقع واي باك مشين.

بوابة مدينة تونس
بوابة تونس
بوابة قطارات
بوابة نقل

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.

[1] (بالعربية) مشرع الشبكة الحديدية السريعة: انطلاق استغلال خط تونس- النجاح- بوقطفة في أفريل 2019، باب نات، 4 سبتمبر 2018. نسخة محفوظة 5 سبتمبر 2018 على موقع واي باك مشين.

[2] (بالإنجليزية) Deloitte’s Africa Construction Trends Report، ديلويت، الصفحة 39، 2016. نسخة محفوظة 16 فبراير 2017 على موقع واي باك مشين.

[3] Raja Bessais (15 décembre 2016). "La Corée va livrer des wagons électriques au RFR Tunis". اطلع عليه بتاريخ 3 mai 2019. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة); تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول=, |date= (مساعدة)

[4] "La SNCFT achète 112 rames électriques chez Hyundai". 30 septembre 2016. اطلع عليه بتاريخ 3 mai 2019. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة); تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول=, |date= (مساعدة)

[رسم-5] الموقع الرسمي نسخة محفوظة 22 يناير 2019 على موقع واي باك مشين.