إبراهيم ناصر

يرجع إليه الفضل في تحديث جزر المالديف المعزولة منذ فترة طويلة والمجهولة تقريبًا وفتحها لبقية العالم. وضع أسس الأمة بتحديث صناعة المصايد بالسفن الآلية وبدء صناعة السياحة. حتى يومنا هذا، تعتمد المالديف على هاتين الصناعتين كمصدر أساسي للدخل ومحركات رئيسية للاقتصاد.

كان له الفضل في العديد من التحسينات الأخرى مثل إدخال منهج دراسي حديث قائم على اللغة الإنجليزية للمدارس التي تديرها الحكومة.[5] جلب التلفزيون والراديو إلى البلاد مع تشكيل تلفزيون المالديف وراديو المالديف لبث إشارات الراديو على الصعيد الوطني. ألغى ضريبة فارو وهي ضريبة على الأشخاص الذين يعيشون في الجزر التي تقع خارج ماليه، وكذلك العديد من الضرائب الأخرى على الواردات المختلفة إلى البلاد، والتي أعيد بعضها منذ ذلك الحين. عندما تخلى ناصر عن السلطة كانت المالديف خالية من الديون للمجتمع الدولي، وكان الفساد تحت السيطرة بشكل فعال. تحت خطته ظل خط الشحن الوطني الذي يضم أكثر من 40 سفينة كانت تبحر في محيطات العالم مصدر فخر وطني للمالديف. يعتبر ناصر بطل الاستقلال لجزر المالديف. جلب استقلال جزر المالديف من كونها محمية للإمبراطورية البريطانية. كما أدار بناء أول مطار دولي في جزر المالديف (مطار فيلانا الدولي).

• نيل الاستقلال السياسي للبلاد في 26 يوليو 1965.
• بدء برنامج تعليم متوسط للغة الإنجليزية (مارس 1961)
• السماح للنساء بالتصويت في جزر المالديف (1964)
• بدء تدريب التمريض (1963)
• افتتاح المراكز الصحية في جميع الجزر المرجانية (بدءاً من 1965)
• افتتاح أول مستشفى حديث (أكتوبر 1967)
• بناء المطار الأول (أبريل 1966)
• انطلاق صناعة السياحة (مارس 1972)
• بناء أول قارب صيد آلي (في حوض هولهول، يوليو 1964)
• تحديث صناعة مصايد الأسماك بالسفن الآلية (أصبحت المحركات متاحة لسفن الصيد الخاصة؛ 1974)
• تأسيس شركة جزر المالديف للملاحة (1967)[6]

تم انتقاد ناصر لطرقه الاستبدادية المستخدمة ضد المعارضين.[5] وعلى وجه الخصوص، تم انتقاده بسبب طرقه ذات القبضة الحديدية في التعامل مع الانتفاضة من قبل شعب ثينادهو وأدو وهوادو أتولز، الذين شكلوا حكومة انفصالية بعلاقات أوثق مع البريطانيين لفترة وجيزة من الوقت.