ناقلة دوكوايز فانجارد

ناقلة دوكوايز فانجارد (بالإنجليزية: Dockwise Vangard ) هي سفينة نصف غاطسة تمتلكها شركة "دوكوايز " الهولندية المتخصصة في أعمال النقل البحري الثقيل . السفينة دوكوايز فانجارد ومعناها "ناقلة عائمة الطليعة " يبلغ طولها 275 متر ويبلغ عرضها 70 متر ويمكنها حمل وحدات وزنها 117.000 طن . بدأت تلك السفينة النصف غاطسة عملها في عام 2013 وكانت حتى ذلك الوقت أكبر الناقلات البحرية من هذا النوع في العالم . .[10] تستطيع دوكوايز فانجارد حمل منصة نفط مصنوعة في أحد المواني، وتنقلها إلى مكانها لاستخراج النفط في وسط البحر . كما تستطيع حمل مدمرة بحرية وتوصيلها بحرا إلى ميناء يقوم بإصلاحها . مثل تلك الأعمال قامت بها مثلا ناقلة بلو مارلين - وهي اصغر من دوكوايز فانجارد - حيث قامت بنقل السفينة الحربية الأمريكية "يو إس إس كولي" من ميناء عدن إلى الولايات المتحدة لتصليحها.


ناقلة دوكوايز فانجارد بدون حمولة، في ماسموند (Maasmond) بروتردام عام 2014
تأريخ
اسم السفينة: دوكوايز فانجارد Dockwise Vanguard
المالك: Dockwise Shipping B.V.
ميناء التسجيل: يلمستاد,  هولندا[1]
أمر الطلب: 2 October 2011[1]
حوض بناء السفن: هيونداي للصناعات الثقيلة
الثمن: دولار أمريكي240 million[2]
رقم الفناء: 2511[3]
بدء العمل في بناء السفينة: 22 December 2011[1]
نزول السفينة إلى الماء: 7 October 2012[4]
التدشين: 30 November 2012[3]
اكتمال البناء: 2012
الاستحواذ: 1 February 2013 [5]
كشف الهوية: رقم تسجيل السفينة: 9618783
رمز نداء: PBDI[1]
رقم إم إم إس آي: 244656000[6]
المميزات العامة
النوع: Heavy lift ship
الزنة: (طن) DWT 116,173
طول السفينة: 275 م (902 قدم)
270 م (890 قدم) b.p.[7]
عرض السفينة: 79 م (259 قدم)
خط الغاطس: 11 م (36 قدم) (وقت الإبحار)
31 م (102 قدم) (غاطسة للتحميل)
القوة المركـَّبة: 2 × Wärtsilä 12V38
2 × Wärtsilä 6L38
27,000 kW (combined)
الدفع: Two propellers
Two retractable azimuth thrusters
One bow thruster[8]
السرعة: 14 عقدة (26 كم/س؛ 16 ميل/س) (unloaded)
11–13 عقدة (20–24 كم/س؛ 13–15 ميل/س) (loaded)[9]
طاقم السفينة: 40

تفصيلات

رقم السفينة طبقا للمنظمة الدولية للملاحة طن IMO 9618783 . وميناؤها يلمستاد بهولندا. وتختلف دوكوايز فانجارد عن السفن الغاطسة الأخرى في كونها مسطحة تماما على طولها من الأمام والخلف (هذا يسمح بسحب حمولتها من الأمام إلى الوسط ) . وأنشأت الأبراج ووغرفة القيادة وغرف الطاقم جانبا من جسم السفينة، مما يسمح باستغللال المساحة الكاملة لسطحها للحمولات . وتوجد عليها أربعة أبراج موزعة على أطرافها تظهر جزئيا حين غطس السفينة . [11] يتكون جسم السفينة من غرف يمكن ملئها بماء البحر فتعطس تحت الماء ولا يظهر منها سو برج القيادة والأربعة أبراج التي تستخدم في نفس الوقت كرافعات . وعندما تغطس السفينة يمكن سحب مثل منصة نفط فوقها بواسطة رفاصات بحرية، ثم تثبيتها على السطح في موقع وسطي متوازن، ثم يتم تفريغ السفينة من الماء فتطفو وعليها الحمولة ؛ وتنقلها إلى الموقع المراد في عرض البحر.

دوكوايز فانجارد

تصميمها وإنشاؤها

اشتركت الشركة صاحبة السفين مع شركة "دلتا مارين" الفلنلندية في تصميم السفينة وبنائها .[12] ونظرا للتصميم الغير عادي للناقلة فقد عرضت مسودة التصميم قبل بدأ البناء على شركة التصنيف والجود "ديت نورسك فيريتاس" لفحص التصميم، وقد قامت بدورها في استشارة المنظمة الدولية للبحرية .[13] وحصلت شركة " هونداي هيفي إندستريز" في أولسان بكوريا الجنوبية على عقد بناء الناقلة .

وكان وضع أول لوح لقاع السفينة (الأرينة) في ديسمبر 2011 ، وتم تدشينها يوم 30 نوفمبر 2012. كما تم اختيار اسم السفينة عن طريق مسابقة بين موظفي شركة دوكوايز . [14]

معرض الصور

المراجع
  2. "Dockwise Vanguard Heavy Transport Vessel, Netherlands". Ship Technology. مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2018. اطلع عليه بتاريخ 25 يناير 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة); غير مسموح بالترميز المائل أو الغامق في: |ناشر= (مساعدة)
  3. "Dockwise Vanguard Christening Ceremony". Offshore Kinematics. مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2016. اطلع عليه بتاريخ 25 يناير 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  4. "State-of-the-Art Heavy-Lift Vessel Dockwise Vanguard Ready for Sea Trials". World Maritime News. 3 December 2012. مؤرشف من الأصل في 07 مارس 2016. اطلع عليه بتاريخ 25 يناير 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة); غير مسموح بالترميز المائل أو الغامق في: |newspaper= (مساعدة); تحقق من التاريخ في: |تاريخ أرشيف= (مساعدة)
  5. "Dockwise Ltd : Dockwise Vanguard started maiden trip". Market Wire. 1 February 2013. مؤرشف من الأصل في 10 فبراير 2013. اطلع عليه بتاريخ 05 فبراير 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  6. "Dockwise Vanguard". Maritime Connector. مؤرشف من الأصل في 8 أكتوبر 2017. اطلع عليه بتاريخ 16 فبراير 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة); غير مسموح بالترميز المائل أو الغامق في: |ناشر= (مساعدة)
  7. "Dockwise Vanguard specifications". Offshore Kinematics. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2016. اطلع عليه بتاريخ 16 فبراير 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  8. "Making heavy lift transportation by sea more efficient" (PDF). Wärtsilä. مؤرشف من الأصل (PDF) في 12 مارس 2020. اطلع عليه بتاريخ 26 يناير 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  9. Morgan, David (June 2012). "Bowless Vanguard adds new strings" (PDF). Offshore Engineer: 32, 33. مؤرشف من الأصل (PDF) في 03 مارس 2016. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  10. Offshore Technology Conference 2012 - Spotlight on Technology نسخة محفوظة 14 أكتوبر 2013 على موقع واي باك مشين.
  11. Ship Technology: Dockwise Vanguard Heavy Transport Vessel, Netherlands نسخة محفوظة 09 يوليو 2017 على موقع واي باك مشين.
  12. Marine Insight : Dockwise Vanguard: Type 0 Super Vessel Already Booked for Two Voyages نسخة محفوظة 28 أغسطس 2013 على موقع واي باك مشين.
  13. Schiff & Hafen: Heavy-Lift-Neubauten für hohe Gewichtsklassen. Retrieved on 2014-02-19.
  14. Daily Collection of maritime Press Clipping 2012: Dockwise Vanguard (PDF; 1,2 MB)

    اقرأ أيضا

    وصلات خارجية
    • بوابة نقل
    • بوابة ملاحة
    This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.