ميل مي-1

بدأ تصميم هذه المروحية بعد الحرب العالمية الثانية بناء على توجيهات القيادة السوفيتية وابصرت أول نماذجها النور عام 1947 واستمر اجراء التجارب عليها حتى عام 1950 حيث دخلت الخدمة في نفس العام. وقد تم بناءها على مخطط آلة طيران كلاسيكية أحادية الدوار مع ثلاث شفرات رئيسية والذيل الدوار.

• GM-1

النموذج الأول للمروحية

• Mi-1

مروحية بثلاث مقاعد للأغراض العامة والخفيفة يقودها طيار واحد وتحمل راكبين معه.

طائرة ميل مي-1 بثلاث مقاعد من النماذج الاولية

• Mi-1T

نفس المروحية السابقة بالنسبة للتصميم ولكن جرى تغيير محركها

• Mi-1KR (TKR)

مرويحة استطلاع واتصال خفيفة

• Mi-1NKh

مروحية بثلاث مقاعد للأغراض العامة. استخدمت كطائرة زراعية وفي مجال البريد الجوي والإسعاف الجوي

ميل مي-1 للاسعاف الجوي يلاحظ حجرات المصابين على جانب الطائرة

• Mi-1A

ثلاث مقاعد أيضا بطيار وراكبين.

• Mi-1AKR

طائرة استطلاع واتصال خفيفة

• Mi-1U/TU/AU/MU

مروحية تدربية

• Mi-1M

مروحية ميل مي - 1m ذات اربعة مقاعد

مروحية باربعة مقاعد وطيار واحد. جرت فيها تغييرات واضحة تضمنت رفع سقف المقصورة وانف أكثر تقدما.

• Mi-1M Moskvich

طائرة نقل مدنية صنعت خصيصا لشركة ايروفلوت. وضعت فيها عوازل للصوت في المقصورة وأجهزة تحكم هيدروليكية

• Mi-1MNKh

مروحية باربعة مقاعد للاغرض العامة. استخدمت في المجال الزراعي والإسعاف الجوي والبريد الجوي والشحن

• Mi-1MG
• Mi-1MRK

مروحية للاستطلاع. استحخدمت بشكل أساسي لضبط قصف المدفعية بعيدة المدى

SM-1 النسخة البولندية للطائرة

• SM-1

النسخة البولندية للطائرة.

• SM-1/600

النسخة البولندية المنتجة عام 1957

• SM-1W

النسخة البولندية المصنعة عام 1960

• SM-1WS

مروحية الإسعاف الجوي من النسخة البولندية

• SM-1WSZ

مروحية تدريب بتحكم مزدوج

• SM-1WZ

مروحية للاستخدامات الزراعية

SM-2

• SM-2

نسخة بولندية مع تعديل منطقة المقصورة وجلوس الركاب والطيار

• Mi-3

نسخة محسنة مع دوار رباعي

المشغلون العسكريون

الدول المشغلة لميل مي-1

 أفغانستان

سلاح الجو الأفغاني حصل على 12 طائرة عام 1957 وخرجت جميعها من الخدمة عام 1976

 ألبانيا

القوة الجوية الألبانية

 الجزائر

القوة الجوية الجزائرية

 بلغاريا

القوة الجوية البلغارية

 الصين

 كوبا

القوة الجوية الكوبية

 تشيكوسلوفاكيا

القوة الجوية التشيكوسلوفاكية

 ألمانيا الشرقية

القوة الجوية الألمانية الشرقية

 مصر

القوة الجوية المصرية

 فنلندا

القوة الجوية الفنلندية شغلت اربعة طائرات في الفترة 1961-1967

 المجر

القوة الجوية المجرية

 العراق

القوة الجوية العراقية

 منغوليا

القوة الجوية المنغولية

 كوريا الشمالية

سلاح الجو الكوري الشمالي

 بولندا

القوة الجوية البولندية

البحرية البولندية

 رومانيا

القوة الجوية الرومانية. شغلت النسخة البولندية

 الاتحاد السوفيتي

القوة الجوية السوفيتية

طيران الجيش السوفيتي

 سوريا

القوة الجوية السورية

المشغلون المدنيون

 تشيكوسلوفاكيا

 رومانيا

 الاتحاد السوفيتي

الخطوط الجوية السوفيتية (ايروفلوت)

الخصائص العامة

• الطاقم : واحد
• القدرة : 2 الركاب أو 255 كلغ (561 رطل) من البضائع
• الطول : 12,09 م
• قطر الدوار : 14,35 م
• الارتفاع: 3,30 م
• الوزن فارغة : 1700 كلغ
• الوزن محملة : 2140 كجم (
• أقصى وزن للإقلاع : 2330 كلغ (5126 £)
• المحرك : 1 × ايفتشنكو 26V، 429 كيلو واط (575 حصان)

الأداء

• السرعة القصوى : 185 كلم / ساعة (115 ميلا في الساعة)
• المدى : 430 كلم (268 ميل)
• أعلى ارتفاع : 3500 متر (11480 قدم)
• معدل الصعود : 5,3 م / ث (1043 قدم / دقيقة)
• القوة / الكتلة : 0,20 كيلو واط / كجم (0.12 حصان / رطل)

• a b c d Mi-1 at Ugolok Neba (Russian)
• ^ http://www.designation-systems.net/non-us/soviet.html#_DOD_Type
• ^ http://www.designation-systems.net/non-us/soviet.html#_Listings_Helicopter
• ^ On 24 November 1948, in which Mikhail Baikalov bailed out, and on 7 March 1949, in which Baikalov died
• ^ Grzegorzewski, 1975 and Mi-1 at Ugolok neba
• ^ a b Grzegorzewski, 1975 and Mi-1T at Ugolok neba
• ^ a b Grzegorzewski, 1975 and Mi-1A at Ugolok neba
• ^ a b Grzegorzewski, 1975 and Mi-1M at Ugolok neba
• ^ a b "Historical Listings", World Air Forces.
• Grzegorzewski, Jerzy: Śmigłowiec Mi-1, Typy Broni i Uzbrojenia nr.38, MON, Warsaw, 1975 (Polish)
• http://www.aviation.ru/Mi/#1

• بوابة طيران
• بوابة روسيا
• بوابة الاتحاد السوفيتي
• بوابة طائرات مروحية

في كومنز صور وملفات عن: ميل مي-1