محور (عنصر آلات)

تدور "بكرة" كابل على محور ثابت لا يدور. المحور الثابت يتحمل الاثقال وقوى الشد التي تعمل عليه.

إذا كانت العجلات أو الدوارات Roller ليست موصولة بمحرك وإنما يحركها محور دوّار، فيسمى هذا المحور " المحور الدوّار". يتعرض المحور الدوار خلال الحركة إلى قوى الثني ولهذا يكون تصميمه مناسبا للتحميل. ولا يحتاج المحور الدوار عادة إلى محمل معقد التركيب، وهو سهل الصيانة والتركيب .

تتميز المحاور الأنبوبية باستقرار عالي بالمقارنة بالمحور المصمت من حيث الوزن، حيث أن داخل المحور لا يتعرض إلى قوى ثني بالمقارنة بخارجة . ونجد ذلك في المحاور المكونة لهيكل دراجة .

مسند محمل (محمل المحور ونابص حامل وماسك المحور ) في عربة قطار بضائع.

يسمى طرفي محور يدور ويدير معه أجزاء أخرى - كعجلات أو تروس - "أطراف المحور" . ويستعمل طرفي المحور الدوار لتثبيت المحور من طرفيه .وفي العادة يثبت كل طرف على محمل يدور المحور فيه، وتسمى تلك المحملات محمل ارتكازي. وتثبت تلك المحملات الارتكازية (أو الكراسي الارتكازية ) على "مساند المحمل " التي تكون مثبتة في هيكل المركبة . وأحيانا يكوّن طرف المحور المساحة الداخلية للمحمّل، مثلما في محور الدراجة.

المحمل يكون في الغالب محمل كريات.

طرف مخدد لمحور قيادة أمامي.

محور القيادة هو المحور المتصل مباشرة بالمحرك .

تربط السيارات الحديثة ذات الدفع الأمامي بين صندوق التروس و المحور الأمامي في قطعة واحدة تسمى "محور توصيل" . ويتكون محور القيادة من طرفين ويتصل من وسطه بصندوق التروس ومفاصل تسمى "مفاصل يونيفيرسال" . ويتصل كل طرف لمحور القيادة بإحدى العجلات عن طريق مفصل متساوي السرعة CV joint تسمح لنظام العجلة الحركة وفي نفس الوقت تسمح بانحرافها عند السير في منحني.

في السيارات والشاحنات ذات الدفع الخلفي يدير المحرك قضيب القيادة أو "قضيب المروحة" الذي ينقل الحركة الدورانية إلى محرك القيادة الموجود في مؤخرة المركبة الذي يدير العجلات بدوره. ولكن بعض السيارات الحديثة تستخدم المحور المقسوم (كالموصوف أعلاه) وتستخدم معه صندوق تروس . في تلك الحالة يكون نصف المحور متصلا بصندوق التروس وبالعجلة الخلفية اليسرى، والنصف الثاني منه يتصل بنفس الطرية بالعجلة اليمنى ؛ بذلك يكوّن نصفي المحور وصندوق التروس المحور الخلفي.

عجلتي الوسط متصلتان "بمحور دافع" ، يرفعهما عن الأرض عند عدم وجود حمولة ثقيلة.

المحور الخامل أو "المحور الميت" لا يشترك في الدفع وإنما يدور حرا . ويكون المحور الخلفي لسيارة ذات دفع أمامي محورا ميتا في العادة . وكثير من الشاحنات وما يتصل بها من مقطورة تستخدم جزئيا محاور ميتة، فهي تستعمل في أغراض النقل. وإذا وجد محور خامل أمام محور قيادة مباشرة فهو يسمى "محور دافع" . واما إذا كان خلف محور القيادة فيسمى " تاغ آكسل" tag axle ، وهو أيضا محور ميت.

تستخدم المحاور الميتة أيضا في المقطورات، والمركبات الزراعية وغيرها من آلات البناء الثقيلة وتقوم بنفس الوظيفة. كما يكون في عربات الحاويات التي تعمل في الحقول .

في بعض المركبات الكبيرة يكون "تاغ آكسل" قابلا للقيادة . وفي بعض الشاحنات الكبيرة تكون عجلات المحور الميت مرفوعة عن الأرض، وتنزل على الأرض عندما تُحمل الشاحنة بأحمال ثقيلة، وبهذا لا تستهلك العجلات سريعا.