محرك فورد إكوبوست

إيكوبوست هي عائلة من محركات البنزين التوربينية ، حقن مباشر التي تنتجها شركة فورد للسيارات وشارك في وضعها عن طريق الهندسة FEV.[3]

محرك فورد إيكوبلاست
استعراض عام
الصانعشركة فورد
يسمى أيضاًTwinForce (obsolete)
EcoBoost SCTi
GTDi
الانتاج2009–present
غرفة الاحتراق
النسقI-3, I-4 and 60° V6
الازاحةV6: 3496 cc (213 CID)
I4 2.0: 1999 cc (122 CID)
I4 1.6: 1596 cc (97 CID)
I3 1.0: 995 cc (60.44 CID)
القطر الداخلي للسلندرV6: 3.64 in (92.5 mm)
I4 2.0: 3.4 in (87.5 mm)
I4 1.6: 3.1 in (79.0 mm)[1]
I3 1.0: 2.83 in (71.9 mm)
شوط الكباسV6: 3.49 in (86.7 mm)
I4 2.0: 3.27 in (83.1 mm)
I4 1.6: 3.2 in (81.4 mm)
I3 1.0: 3.2 in (82 mm)
سبيكة كتلة السلندرAluminum (Iron for I3)
سبيكة رأس السلندرAluminum
قطار الصماماتDOHC with Direct Acting Mechanical Buckets (DAMB)
Variable camshaft timing
نسبة الانضغاطV6: 10.0:1
I4 2.0: 10.0:1
I4 1.6: 10.0:1
الاحتراق
تربو تشارجرV6: Dual هانيويل-Garrett GT15
I4 2.0: Borg Warner K03 low inertia integrated turbo system
I4 1.6: Borg Warner KP39 low inertia turbo
الادارةV6: ?
I4 2.0: Bosch MED17 with CAN-Bus and individual knock control
I4 1.6: Bosch MED17 with CAN-Bus and individual cylinder knock control
نوع الوقودمحركات الحقن المباشر للبنزين
الأبعاد
الوزن الجافV6: 449 lbs (203 kg)
I4 2.0: 328 lbs(149 kg)
I4 1.6: 251 lbs (114 kg)
I3 1.0: 213 lbs (97 kg)[2]
تأريخ
السابقFord Duratec 35, Ford Duratec

تم تصميم محركات مجهزة بتكنولوجيا إيكوبوست لتقديم قوة وعزم دوران أكبر يتفق مع إزاحة محرك كبيرة، محرك السحب الطبيعي حين تحقيق ما يقرب من الكفاءة في استهلاك الوقود أفضل 20٪ و15٪ تخفيض من الانبعاثات المسببة للاحتباس الحراري أفضل من هذه المحركات نفسها. النسبية لانتاج الطاقة والوقود من كفاءة السيارات الهجين وتكنولوجيات الديزل ،ترى فورد أن إيكوبوست تصلح بديلا بأسعار معقولة وتنوعا ويعتزم استخدامها على نطاق واسع في تطبيقات سيارات المستقبل.[4]

الإنتاج العالمي

تكنولوجيا إيكوبوست المحرك التوربيني للبنزين ذى الحقن المباشر يضيف 125 من براءات الاختراع وطلبات براءات الاختراع لفورد 4,618 النشطة والآلاف من براءات الاختراع الأمريكية قيد الإفرار.[5]

ويجري تجميع محركات V6 إيكوبوست في مصنع محركات كليفلاند رقم 1 في بروك بارك، أوهايو.[6] وسيتم إنتاج محركات 2.0 لتر I4 إيكوبوست في إسبانيا في عام 2009 مصنع محركات فالنسيا فورد.[7] وسوف تتاح للمحركات 1.6 لتر I4 معارض السيارات في مصنع محرك فورد بردجند في المملكة المتحدة.[7] وسيتم إنتاج الصغيرة النزوح I3 EcoBoost محرك المستقبل سواء على مصنع المحرك فورد كولونيا في ألمانيا، وفي فورد رومانيا.[7]

بحلول عام 2012، وتخطط الشركة لإنتاج 750,000 وحدة سنويا إيكوبوست في الولايات المتحدة و1.3 مليون على مستوى العالم في السوق العالمية. يتوقع فورد أكثر من 90 في المئة من مجموعتها العالمية للمركبات (ويشمل تشكيلة أمريكا الشمالية) لتقديم تكنولوجيا المحركات إيكوبوست بحلول عام 2013.[7][8] من بداية الأمر نم بيع المحركات، حتى نوفمبر 2012، وقد تم بيع 500,000 سيارة فورد إيكوبوست.[7]

التسويق: GTDi

تستخدم فولفو مصطلح 'PTDi' (حقن البنزين المباشر تيربو) للمحرك 1.6L I4 عند إدخال مفهوم فولفو S60[9] وبالنسبة للمحرك 2.0L I4 عند إدخال فولفو XC60.[10]

إيكوبوست I-3

إيكوبوست 1.0 L I-3

فورد تنتج حاليا 1.0 ليتر توربو المضمنة ثلاث أسطوانات المحرك لإيكوبوست الأسرة وضعت في دونتون فورد في المملكة المتحدة. بدأ الإنتاج في أبريل 2012. 1.0 يأتي في البداية في نسختين: 74 كـو (101 PS؛ 99 حصان) و88 إلى 92 كـو (120 إلى 125 PS؛ 118 إلى 123 حصان). نسخة أكثر قوة يسلم كحد أقصى 170 ن·م (125 رطل·قدم) من 1,400–4,500 rpm and 200 ن·م (148 رطل·قدم) على مؤازر إضافي، الأمر الذي يجعل منحنى العزم أوسع بالمقارنة مع محرك البنزين الذي بأخذ البنزين بشكل طبيعي. كتلة المحرك هي من الحديد الزهر بدلا من الألومنيوم تعطى لمدة تصل إلى 50٪ أسرع للتسخين، على حساب الوزن الإضافي.[11][12] بسبب الاهتزازات الطبيعية للتصميم ذى 3 أسطوانات، كانت الحذافة غير متوازنة عمدا لضمان حسن السير، من دون استخدام خفض الطاقة التوازن رمح . كما يتميز المحرك بوجود حزاما للتوقيت الداخلي، مغمورا في زيت المحرك، لحياة طويلة وزيادة في الكفاءة وخفض للضوضاء. ويلقي مشعب العادم في الاسطوانة، والحد من توقيت التسخين وبالتالي مزيد من المساعدة في زيادة الكفاءة. كل هذا يتم تعبئته في كتلة المحرك في مثل حجم ورقة A4. مع مقدمة من وجهه رفعت فورد فييستا 2013، قدم فورد نسخة تستنشق الوقود طبيعيا 1.0 محرك فوكس. هناك إصداران انتاج 65 حصان و80 حصان، وكلاهما يستخدم محركات الحقن المباشر بالوقود Ti-VCT ومثل الإصدارات التوربيني، والتكنولوجيا، بدء وقف هو متاح أيضا.

ويتم إنتاج المحركات في كولونيا ، ألمانيا وكرايوفا، برومانيا مع لتوسيع الإنتاج في وقت لاحق تشونغتشينغ ،في الصين. ومن المتوقع أن يكون الإنتاج 700,000-1,500,000 وحدة سنويا . المحرك هو متاح في (فورد فوكوس)، ومقرها التركيز فورد C-MAX وجراند C-MAX ويستند الإنتاج القائم على فيستا B ماكس. ولم تعلن فورد انها قد تكون متاحة في المستقبل لأسواق أمريكا الشمالية.[13]

فورد قد أعلنت أن محرك إيكوبوست 1.0L سوف يكون متاحا للسوق الأمريكية بدءا من موديلات 2014 فورد فييستا سيدان وهاتشباك. أعلن ذلك في في عام 2012 في معرض لوس أنجليس للسيارات، عندما قدمت لأول مرة السيارة فيستا 2014.

الإنتاج

(100 hp)

  • 2012 - (فورد فوكوس)
  • 2012 - فورد سي ماكس
  • 2012 - فورد B-ماكس
  • - 2013 فورد فييستا

(125 hp)

المواصفات

نوع - الشاحن التربيني، والبنزين الحقن المباشرالمحرك المشتمل على أربعة أسطوانات مع توقيت توأم عمود الحدافات المتغير المستقل
الإزاحة-1,999 سم3 (2 ل؛ 122 بوصة3)


الهامش
  1. "::: Ford of Europe Press Kit – All-new Ford Focus – January 2011 :::". All-newfordfocus.fordmedia.eu. مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2012. اطلع عليه بتاريخ 24 يناير 2012. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  2. Ford Focus 1.0-litre EcoBoost review | Auto Express نسخة محفوظة 28 يونيو 2012 على موقع واي باك مشين.
  3. fev.com نسخة محفوظة 29 فبراير 2020 على موقع واي باك مشين.
  4. "Ford to Equip Half A Million Vehicles with EcoBoost Engine Technology for Up To 20% Better Fuel Economy". Media.Ford.com. January 6, 2008. مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  5. "EcoBoost contributes 980 new U.S. patents, continues Ford tradition of patent quality". Media.Ford.com. October 2, 2009. مؤرشف من الأصل في 26 يوليو 2013. اطلع عليه بتاريخ 24 نوفمبر 2009. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  6. Kroll, Kathie (May 18, 2009). "Ford Cleveland Engine Plant No. 1 in Brook Park reopens after about 2 years". Cleveland.com. مؤرشف من الأصل في 10 يوليو 2017. اطلع عليه بتاريخ 24 نوفمبر 2009. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  7. "500,000 Ford Ecoboost Sold". Ford Media. ScoopCar. November 21, 2012. مؤرشف من الأصل في 04 يوليو 2017. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة); تحقق من التاريخ في: |تاريخ أرشيف= (مساعدة)
  8. "Pump it Up: EcoBoost Twin Turbos Pack Power to Give V-6 Engines V-8 Performance Feel". Ford Media. Ford Motor Company. January 11, 2009. مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2011. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  9. "2010 Volvo S60 Concept Offers Look at EcoBoosted 1.6-liter Engine". KBB Green. Kelley Blue Book. مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2009. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  10. "Volvo V70 and S80, Now with 2.0 GTDi". autoevolution. مؤرشف من الأصل في 05 يوليو 2017. اطلع عليه بتاريخ 18 مارس 2011. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة); تحقق من التاريخ في: |تاريخ أرشيف= (مساعدة)
  11. "Ford produces the smallest motor in its history – three-cylinder 1.0-Litre EcoBoost". June 6, 2010. مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2016. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  12. "1.0 Ecoboost for Europe". مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2018. اطلع عليه بتاريخ 24 أكتوبر 2011. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  13. "Ford B-MAX Revealed Before 2012 Geneva Motor Show". http://www.autoguide.com. مؤرشف من الأصل في 10 يوليو 2017. اطلع عليه بتاريخ 11 فبراير 2012. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة); روابط خارجية في |عمل= (مساعدة)

    وصلات خارجية

    قالب:Ford Taurus

    في كومنز صور وملفات عن: محرك فورد إكوبوست
    • بوابة عقد 2000
    • بوابة سيارات
    • بوابة طاقة
    This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.