محرك حارق للنفط

وضع الفحم بأحد القاطرات قبل تحويلها لاستخدام النفط

طريقة عمل قاطرة بخارية، حيث تتحول حركة المكابس نتيجة دفع البخار لها إلى حركة دورانية في العجلات

لتحويل قاطرة بخارية تعمل بالفحم لتعمل عن طريق حرق النفط، يتم إجراء بعض التعديلات:

1. يتم تغطية الشبكة الحاملة للوقود بطوب حراري ليعمل كخزان للحرارة لإعادة توليد اللهب مرة أخرى عند انطفائه.
2. يٌبطن الجزء السفلي من غرفة الاحتراق بالطوب الحراري.
3. تُستخدم مسخنات فائقة (محمصات للبخار) أقصر مما سبق.

تستخدم التعديلات 2 و3  لأن احتراق النفط ينتج عنه درجات حرارة مرتفعة بكثير عما ينتج من حرق الفحم مما قد يسبب تآكل للمعدن. لسبب مماثل يُطلى صندوق العادم بطلاء فضي اللون مقاوم للحرارة^{[بحاجة لمصدر]}

في نظام جيمس هولدين كان يتم إنتاج البخار  بحرق الفحم قبل قبل أن يستخدم النفط كوقود للتشغيل[2]

باخرة حارقة للنفط، يو اس اس تريب

• يو اس اس درايتون (DD-23)
• يو اس اس تيري (DD-25)
• يو اس اس بيركنز (DD-26)
• يو اس اس Sterett (DD-27)
• يو اس اس ماكول (DD-28)
• يو اس اس Warrington (DD-30)
• يو اس اس الجحور (DD-29)
• يو اس اس موناغان (DD-32)
• يو اس اس تريب (DD-33)
• يو اس اس فلك (DD-34)
• يو اس اس Ammen (DD-35)
• يو اس اس جارفيس (DD-38)
• يو اس اس هينلي (DD-39)
• يو اس اس Jouett (DD-41)
• يو اس اس جنكينز (DD-42)
• يو اس اس جورج واشنطن (1908)

• مصفاة النفط
• دورة رانكن
• الثورة الصناعية
• محرك وات البخاري

• عموم القاطرات أصبح حارق للنفط
• طاقة الوقود والجر بالبخار

• بوابة هندسة تطبيقية
• بوابة طاقة

في كومنز صور وملفات عن: محرك حارق للنفط