مترو أثينا

مترو أثينا (باليونانية: Μετρό Αθήνας, Metró Athínas) هو نظام النقل السريع في اليونان والذي يخدم منطقة أثينا الحضرية وجزء من أتيكا الشرقية. افتُتح الخط الأول في عام 1869 على شكل سكة حديد بخاري تقليدي وزوّد بالكهرباء في عام 1904. شيدت ووسعت شركة Attiko Metro SA الخطين الثاني والثالث في عام 1991. [3]

مترو أثينا
مترو أثينا
قطار مترو أثينا (عربة الجيل الثالث)
معلومات عامة
البلد اليونان  
نوع نقل سريع
مكان أثينا
عدد المحطات 64
عدد الركاب (يومياً) 1,353,000 يوميًا
التشغيل
تاريخ الافتتاح الرسمي 27 فبراير 1869 
المالك Attiko Metro S.A.
العربات 249 عربة
معلومات تقنية
طول الخط الخط الأول: 25.6 كيلومتر (15.9 ميل). [1]
الخط الثاني: 17.9 كيلومتر (11.1 ميل). [2]
الخط الثالث: 41 كيلومتر (25 ميل).
مقياس السكة سكة حديد قياسية  
السرعة المشغلة 80 سا/كم (50 mph)
الموقع الإلكتروني الموقع الرسمي 
خريطة المسار
خريطة ميترو أثينا (2013)

يرتبط مترو أثينا بشكل نشط بوسائل النقل العام الأخرى، مثل الحافلات والعربات وترام أثينا وخط سكة حديد الضواحي (برواستياكوس أثينا). يشتهر مترو أثينا بالحداثة (الخطوط الأحدث 2 و 3) والعديد من محطاته تتميز بأعمال فنية ومعارض وعروض للبقايا الأثرية التي تم العثور عليها أثناء بنائه. يُسمح بالتصوير الفوتوغرافي والتقاط الفيديو عبر الشبكة بأكملها. [4]

بنية تحتية

خطوط ومحطات

يبلغ طول الخط الأول 25.6 كيلومتر (15.9 ميل) ويخدم 24 محطة. [1] يبلغ طول الخط الثاني 17.9 كيلومتر (11.1 ميل) ويخدم 20 محطة والخط الثالث بطول 41 كيلومتر (25 ميل) (بما في ذلك 20.7 كيلومتر (12.9 ميل) من خط سكة حديد الضواحي من محطة دوكيسيس بلاكنتياس إلى المطار) و يخدم 24 محطة. [2][5]

خطوط مترو أثينا
خط لون الخريطة [1] [6] افتتاح القسم الأول سير كهربائي افتتاح القسم الأخير افتتاح أحدث محطة خط السير طول الخط عدد المحطات
127 فبراير 1869190410 أغسطس 19576 أغسطس 2004بيرايوس ـ كيفيسيا25.6 كـم (15.9 ميل) [1]24
228 يناير 200020007 يوليو 20207 يوليو 2020انتوبولي ـ إلينيكون17.9 كـم (11.1 ميل)20
328 يناير 2000200026 يوليو 201326 يوليو 2013نيكايا ـ مطار أثينا18.1 كـم (11.2 ميل) / 39 كـم (24.2 ميل)24
المجموع82.5 كـم (51.3 ميل)64 [a]

قاطرات السكة الحديدية

يُصنف قاطرات أو عربات السكك الحديدية لمترو أثينا بعربات الدفع للخط 1 و المولدة للخطين 2 و 3. لأن استخدم كُل من ISAP وAMEL أنظمة تصنيف مختلفة لعربات السكك الحديدية قبل الدمج. تعمل ستة أنواع من عربات السكك الحديدية على الشبكة، وجميعها مجهزة بأنظمة تجميع تيار السكك الحديدية الثالثة ؛ ومع ذلك، فإن سبعة قطارات فقط من الجيل الثاني لديها معدات الخطوط العلوية اللازمة لخدمة الخط 3 من Doukissis Plakentias إلى المطار. تمنع أنظمة الإشارات المختلفة عربات الدفع للسير على الخطين 2 و 3 والعربات المولدة على الخط 1.

المراجع
  1. "Homepage - The Company - Historic Data - Transit in Athens". Attiko Metro S.A. مؤرشف من الأصل في 8 يوليو 2014. اطلع عليه بتاريخ 2 يونيو 2014. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  2. "Homepage - The Company - Attiko Metro S.A." Attiko Metro S.A. مؤرشف من الأصل في 03 ديسمبر 2010. اطلع عليه بتاريخ 02 يونيو 2014. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  3. "AttikoMetro Inside – Base Project". Attiko Metro S.A. 9 September 2012. مؤرشف من الأصل في 26 أغسطس 2020. اطلع عليه بتاريخ 03 أكتوبر 2012. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  4. "synigoros.gr" (PDF). مؤرشف من الأصل (PDF) في 14 مارس 2016. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  5. "Homepage - Construction of the Athens Metro - Projects in Operation - Base Project". Attiko Metro S.A. مؤرشف من الأصل في 26 أغسطس 2020. اطلع عليه بتاريخ 02 يونيو 2014. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  6. "Athens Metro Regulatory Plan" (PDF). Attiko Metro S.A. مؤرشف من الأصل (PDF) في 17 مارس 2020. اطلع عليه بتاريخ 17 مارس 2020. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
    • بوابة أثينا
    • بوابة اليونان
    • بوابة قطارات
    مترو أثينا في المشاريع الشقيقة
    This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.