لوكهيد إيه-12
الطائرة لوكهيد ايه-12 هي طائرة استطلاع بنيت خصيصًا لوكالة المخابرات المركزية الأمريكية بواسطة شركة لوكهيد من خلال ذراعها السري شركة سكونك ووركس. ظلت الطائرة ايه-12 ومشروعها سر عسكريًا لمدة أربعين عامًا وكشف عنه عام 2007 حينما كشفت عنه المخابرات الأمريكية.[1] كان تصميم الطائرة بمقعد واحد وتطور تصميمها لينتج سلفها في دور الطائرة الاعتراضية لوكهيد واي إف-12 والطائرة المشهورة لوكهيد إس آر-71 بلاك بيرد في دور الاستطلاع.
ميّز عن ماكدونل دوجلاس إيه-12 آفينجر الثانية.
| ||||
|---|---|---|---|---|
 الطائرة لوكهيد ايه-12 (رقم مسلسل 06932) | ||||
| النوع | طائرة استطلاع | |||
| بلد الأصل |  الولايات المتحدة | |||
| الصانع | شركة لوكهيد | |||
| الكمية المصنوعة | A-12: 13; M-21: 2 | |||
| طورت إلى | لوكهيد إس آر-71 بلاك بيرد | |||
| طرازات أخرى | لوكهيد واي إف-12 | |||
| سيرة طائرة | ||||
| دخول الخدمة | 1967 | |||
| انتهاء الخدمة | 1968 | |||
| أول طيران | 25 أبريل 1962 | |||
| الوضع الحالي | خارج الخدمة | |||
| المستخدم الأساسي | وكالة المخابرات المركزية الأمريكية | |||
| مستخدمون آخرون | ||||
| الطول | 30.97 متر | |||
| الارتفاع | 5.62 متر | |||
الطرازات
- طراز تدريبي:
الطراز التدريبي من الطائرة ايه-12 الملقبة بـ"تاتيوم جووس" ("Titanium Goose") رقم 692-60 احتوت على مقعدين بقمرتين للقيادة، الخلفية منهما مرتفعة قليلاً ومنحازة جانبًا بدرجة قليلة لكى تفتح مجال رؤية جيد لقائد الطائرة بالمقعد الخلفي. في حالات الطوارئ، يسمح لقمرة المدرب بأن تدير الطائرة وتفصل القمرة الأساسية عن التحكم في الطائرة. بخلاف التغيرات بقمرة القيادة وأدوات التحكم المزدوجة، فأن الطراز التدريبي يشابه الطراز العادي في كل شيء من السرعة والشكل الخارجي.
- YF-12A:
بعد أن اقنعت لوكهيد القوات الجوية الأمريكية بتوريد طائرات منتجة على أساس الطائرة ايه-12 والتي ستكون أقل تكلفة من الطائرة الملغاة إكس إف-108 رابير. وقلة التكلفة تلك نتجت من أن أعمال التصميم والتطوير على الطائرة YF-12A قد تم بالفعل ودفع له من قبل القوات الجوية الأمريكية. ومع ذلك، فأن في عام 1960 وافقت القوات الجوية الأمريكية على أخذ 7 طائرات تم إنتاجهم بالكامل من أصل 9 من هذا الطراز والذي عدل ليلعب دور الطائرة الاعتراضية.[2]
- M-21:
استخدم هذا الطراز لكى يحمل الطائرة بدون طيار لوكهيد دى-21، لكى تكون طائرة استطلاع اسرع وأكثر ارتفاعًا.[3]
انظر أيضًا
مصادر
- Jacobsen, Annie (5 April 2009). "The Road to Area 51". Los Angeles Times. مؤرشف من الأصل في 04 مارس 2014. اطلع عليه بتاريخ 10 سبتمبر 2011. الوسيط
|CitationClass=تم تجاهله (مساعدة); تحقق من التاريخ في:|تاريخ أرشيف=(مساعدة) - Landis and Jenkins 2005, pp. 40–41.
- Donald 2003, pp. 154–155.
- Graham, Richard H. SR-71 Revealed: The Inside Story. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing Company, 1996. ISBN 978-0-7603-0122-7.
- Jenkins, Dennis R. Lockheed Secret Projects: Inside the Skunk Works. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing Company, 2001. ISBN 978-0-7603-0914-8.
- Johnson, C.L. Kelly: More Than My Share of it All. Washington, DC: Smithsonian Books, 1985. ISBN 0-87474-491-1.
- Lovick, Edward, Jr. Radar Man: A Personal History of Stealth. Bloomington, IN: iUniverse, 2010. ISBN 978-1-4502-4802-0.
- Merlin, Peter W. From Archangel to Senior Crown: Design and Development of the Blackbird (Library of Flight Series). Reston, Virginia: American Institute of Aeronautics and Astronautics (AIAA), 2008. ISBN 978-1-56347-933-5.
- Pedlow, Gregory W. and Donald E. Welzenbach. The Central Intelligence Agency and Overhead Reconnaissance: The U-2 and OXCART Programs, 1954–1974. Washington, DC: Central Intelligence Agency, 1992. ISBN 0-7881-8326-5.
- Rich, Ben R. and Leo Janos. Skunk Works: A Personal Memoir of My years at Lockheed. New York: Little, Brown and Company, 1994. ISBN 0-316-7433.
- Shul, Brian and Sheila Kathleen O'Grady. Sled Driver: Flying the World's Fastest Jet. Marysville, California: Gallery One, 1994. ISBN 0-929823-08-7.
- Suhler, Paul A. From RAINBOW to GUSTO: Stealth and the Design of the Lockheed Blackbird (Library of Flight Series) . Reston, Virginia: American Institute of Aeronautics and Astronautics (AIAA), 2009. ISBN 978-1-60086-712-5.
وصلات خارجية
بوابة الولايات المتحدة
بوابة طيران
بوابة الحرب الباردة