سبيس شيب وان

إطلاق الصواريخ من على متن سبيس شيب ون

حشد يجتمع لمشاهدة سبيس سيب ون عند إنطلاقتها الثانية

(من اليسار إلى اليمين) ماريون بلاكلي (FAA)، مايك ميلفيل، وريتشارد برانسون، بيرت روتان، بريان بيني وبول ألين وذلك يعكس على نجاح إنجاز المهمة (4 أكتوبر 2004)

سبيس شيب وان عند الإقلاع

SpaceShipOne Takes off

إختبار الطيران النهائي سبيس شيب وان في سبتمبر 2004

مايك ميلفيل سبيس شيب وان زيرو 15P

محرك الصاروخ SS1 استنفذ في بناء مقياس المركبات

وقد وضعت سبيس سيب ون من قبل مشاريع الفضاء موهافي (مشروع مشترك بين بول ألين و سكيلد كومبوزيتس ، شركة الطيران بيرت روتان ، في مشروعهم سكيلد كومبوزيتس المستوى الأول )، من دون تمويل حكومي. في 21 يونيو 2004، قدمت أول رحلات الفضاء البشرية التي يمولها القطاع الخاص. في 4 تشرين الأول، كما حصلت على 10 ملايين دولار أمريكي جائزة أنصاري إكس، من خلال الوصول إلى 100 كيلو مترا في الارتفاع مرتين في فترة أسبوعين مع ما يعادل ثلاثة اشخاص كانوا على متنها ومع عدم وجود أكثر من عشرة في المئة صافى الحمولة من غير وزن الوقود من المركبة الفضائية تستبدل بين الرحلات. وقدرت تكاليف التطوير لتكون 25 مليون دولار أمريكي، بتمويل كامل من قبل بول ألين.

خلال إطلاقها الإختبارى تم تعيين سبيس شيب وان ليكون لها عدد محدد من "الأوليات" الهامة، بما في ذلك أول طائرة ممولة من القطاع الخاص تتجاوز سرعة 2 ماخ و 3 ماخ، وأول مركبة فضائية مأهولة بتمويل خاص تتجاوز إرتفاع 100 كم، وأول مركبة فضائية مأهولة يمولها القطاع الخاص القابلة لإعادة الاستخدام.

سبيس شيب وان هي الطائرات التي تعمل بالطاقة الصاروخية التجريبية تطلق من الفضاء مع قدرة الطيران شبه مدارية التي تستخدم محرك صاروخ هجين . تصميم يتميز بكونها "ريشة" فريدة من نوعها العائدة للغلاف الجوي نظام حيث يكون النصف الخلفي من الجناح وذيل التوأم الطفرات مطوية تصاعدية على طول مفصل يمتد على طول الجناح، وهذا زيادة السحب في حين تبقى المركبة مستقرة. إنجازات سبيس شيب وان هي أكثر قابلية للمقارنة بالطائرة أمريكا الشمالية X-15 من المركبات الفضائية المدارية مثل مكوك الفضاء. تسريع المركبة الفضائية إلى السرعة المدارية يتطلب أكثر من 60 مرة ما يستهلكه التسريع إلى 3 ماخ. ومن شأنه أيضا أن تتطلب وضع درعا واقيا من الحرارة لتبديد هذه الطاقة بأمان أثناء رجوعها.[3]

سبيس شيب وان هي تسجيل الطائرات مع ادارة الطيران الاتحادية كما N328KF N هو اختصار لطائرة مسجلة في الولايات المتحدة، وكان 328KF اختاره المركبات تدرج إلى الوقوف ل328 EET (حوالي 100 كيلومترا )، خط حافة الفضاء. الاختيار الاصلي من عدد التسجيل، N 100 كم، وقد اتخذت بالفعل إجراءات تسجيل N328KF باعتبارها طائرة شراعية، مما يعكس حقيقة أن معظم رحلاتها المستقلة هي غير مدعومة.

سبيس شيب وان أول رحلة، 01C، وكانت المركبة من دون طيار اختبار الطيران في يوم 20 مايو 2003. يتبع الاختبارات التسلق، بدءا طيران 03G في 7 آب، 2003. في أول رحلة بالطاقة، 11P طيران، وجاء في 17 ديسمبر 2003، الذكرى السنوية 100 من طيران يعمل بالطاقة .

في 1 أبريل 2004 ، تلقى سكيلد كومبوزايتس أول رخصة ل شبه مدارية رحلات الطيران للصواريخ التي ستصدر من قبل مكتب الولايات المتحدة للنقل الفضائي التجاري. هذا الترخيص يسمح للشركة لإجراء الرحلات التجريبية بالطاقة على مدى سنة واحدة. في 17 يونيو 2004، إعادة تصنيف مطار موهافي في حد ذاته (بدوام جزئي) لكونه الميناء الفضائي موهافي .

الطيران 15P في 21 يونيو 2004، وكانت أول الرحلات الفضائية سبيس شيب وان، وأول رحلة يمولها القطاع الخاص ورحلات الفضاء البشرية. كانت هناك بعض مشاكل السيطرة,[4] ولكن تم حل هذه قبل الحصول جائزة أنصاري إكس للرحلات التي تلت ذلك، مع 17P طيران في 4 أكتوبر 2004، والفوز بالجائزة. منحت فريق سبيس شيب وان جائزة الإنجاز الفضاء[5] من قبل مؤسسة الفضاء في عام 2005.

• سبيس شيب تو
• فيرجن غالاكتيك
• في إس إس إنتربرايز

• بوابة الفضاء
• بوابة عقد 2000
• بوابة طيران
• بوابة رحلات فضائية
• بوابة أرقام قياسية

في كومنز صور وملفات عن: سبيس شيب وان