رينو 15 و17

معلومات عامة
النوع	coachwork type (en)
المصنع	رينو
الشركة الأم	رينو
الاسم الشائع	15 /17
الإنتاج	1971 إلى غاية سنة 1979
الفئة	سيارة رياضية
التجميع	فرنسا،
المحرك	محرك بنزين
وضع المحرك	أمامي
ناقل الحركة	يدوي 5 سرعات
السرعة القصوى	169
قاعدة الإطارات	2٬440
الطول	4255 saloon, 4440 estate
العرض	1640
الارتفاع	1310
Renault Caravelle (en) رينو فويجو

رينو 15 ورينو17 هما سيارتا كوبيه متشابهاتان شكلا تم تصميمهما وصناعتهما من طرف المصنع الفرنسي رينو بين جويلية 1971 وأغسطس 1979. تم بيع أر17 في إيطاليا تحت اسم أر177 وذلك احتراما للمعتقدات السائدة كـرهاب العدد 13.

رينو 15 (1971–1976)

رينو 17 كوبيه (1976–1979)

1976 رينو 17 جورديني

كانتا إصدارا ناجحا من رينو 12 كوبيه. كانت الاختلافات الملحوظة بين النموذجين الشكل الأمامي (تملك أر15 مصباحين أماميين مستطيلين، بينما تملك أر17 أربعة مصابيح أمامية مستديرة) كذلك النوافذ الجانبية نتباينة بوضوح. تظهر أر 17 بمصابيح أمامية مستطيلة في بعض الأسواق بنموذج تي ال.

عرضت رينو 15/17 أول مرة في معرض باريس للسيارات أكتوبر 1971.

الأسس

الهيكل ومعظم المعدات كالمحرك وغيرها جاءت من رينو12، سعة المحرك 1565 سي سي بقوة 108 حصان (79 كو; 107 حصان)محرك رينو كليون-ألو (Renault Cléon-Alu engine) وهو أكثر قوة في أر 17 تي أس وأر 17 جورديني نماذج المحرك مستمدة من رينو 16 تي أس.

التسلسل الزمني

في معرض باريس للسيارات 1974 تم تغيير اسمها إلى رينو 17 تي أس ورينو17 جورديني حيث كان الاسم الجديد محاولة لملئ الفراغ بسبب توقف عن صنع رينو 12غورديني ولكن لاشيء بعد التصريحات.[1]

كان هناك تغيير بسيط في شهر مارس 1976، في رينو 15 حيث استبدلت حافة الكروم بأخرى لها نفس لون الهيكل في الشباك الأمامي: تم توسيع المصابيح الأمامية حيت برزت أكثر إلى الأمام حيث تكاد تصل للحافة. تم إزالة شباك الكروم من رينو 17 وكذلك بالنسبة لكليهما فقد جعل المصد الأمامي من الكروم جزئيا منحني على الحواف إلى ما يقرب المنتصف حتى الشباك الأمامي.

بقيت رينو 15 ورينو 17 في الإنتاج حتى صيف 1979 عندما حلت محلها رينو فويجو.

اختبار الأداء

إختبرت مجلة أتوكار البريطانية على نموذج رينو 15 ، 1289 سي سي في نوفمبر 1972،بعد فترة قصيرة من دخو النموذج للممكة المتحدة.[2] تصل سرعتها القصوى إلى (151 كم/سا) و تصل لـ(97 كم/سا) في (13.6 ثا) حيث وضعت السيارة في ذيل القائمة مع السيارات المنافسة لها (المقارنة بها)، إستهلاك الوقود الكلي أثناء الاختبار (8.9 لـ/ 100 كم).[2] كان السعر الموصى به للسيارة من قيل المصنعيين £1,370 حيث كان منخفضا قليلا في المملكة المتحدة أو مساوي له فوكسهال فيرينزا وفيات 128 كوبيه 1300[2] وفورد كابري كانت بسعر £1,123 فهي السيارات المشابهة والمنتشرة على نطاق واسع غي المملكة المتحدة في ذلك الوقت. يشير الاختبار إلى أن المشترين الذين يحتاجون للقوة والمزيد من القوة كانت متاحة في كلا الخياريين 15/17، وأن القوة بغض النظر موجودة في أر 15 تي أل التي "مزيج من التصميم الجذاب والتطوير الدقيق والراحة وكذلك مستوى عال من تجهيزات الأمان والسلامة".[2]

الأسواق العالمية

أستراليا

تم تقديمها في أستراليا تدريجيا بدءا من مايو 1973 كانت أر 15 تي أس وأر 17 تي أل متوفرة مع أر 17 تي أس التي توفرت في وقت لاحق من نفس السنة. سيارة العام 1973 تضمنت مجموعة من الخصائص الفريد، المرايا على العصي وحواجب أشعة الشمس من رينو 12 المتطابقة مع أنظمة ("ADR"). حيث كان الواقي من أشعة الشمس الموجود في هذه النماذج متوفرا فقط في أستراليا. كما تركيب لوحة أجهزة القياس "الشرفة" للحد من الوهج فقط في النسخ الموفرة في أستراليا، أمريكا الشمالية ، إسكندنافيا. كانت مبيعات النماذج الأولى متدنية في أستراليا بسبب السعر المرتفع نسبيا، واستمرت حتى أواخر سنة 1974.

غي أغسطس عام 1974 الـ17 تي اس (أر1317 مع 1605 سي سي) وصلت لأستراليا بالتوازي مع دخولها السوق الأوروبية نموذج العام 1974 من 15 تي اس و17 تي أل مع اختلاف في لوحة أجهزة القياس. في أوائل 1975 تم استبدال أر 17 تي أل بـ17 جورديني. كانت متوفرة بعد ذلك 15 تي أس و17 تي أل مع جورديني بنظام تعليق أمامي وأحزمة الأمان بالبكرة، زجاج معتم، ونظام للتحكم في الانبعاثات والأبخرة حسب المعايير من (ADR). تم تحديد ذلك من خلال علبة الكربون تحت غطاء المحرك، وإيقاف حشوة الأبواب للأبخرة وكذلك الحواف والمساند الجانبية. في عام 1976 تم تقديم آخر شحنة من نموذج 1975 حيث حصل ركود في المبيعات بسبب إدخال أنظمة مراقبة الانبعاثات (ADR 27A) في هذه المركبات وكذلك بسبب سعرها المرتفع، بيعت ببطئ حتى عام 1978.

النموذج الرياضي

تخلى رينو عن خططه لخوض بطولة العالم للراليات التي كانت قد فازت بها عام 1973. بدلا من ذلك، طورت نسخ عالية الأداء من الكوبيه 17 في مصانع جبال الألب التي تستخدم الكثير من أجزاء A110 للمشاركة في المنافسات الأوروبية "المختارة". كان محرك جورديني (two twin-choke Webers) ذو الصمامات الكبيرة وكذلك نظام الاستخراج للعادم. كان جسم السيارة خفيفا جدا، حيت إحتوى على الأبواب المصنوعة من ألياف الزجاج، وغطاء المحرك، كذلك النوافذ المصنوعة من البلاستيك حيث يقول المصنع أنه تم تخفيف الوزن بنسبة 25 في المئة. حيث كانت مبراياتها الأشهر في بطولة العالم للراليات بالنسبة لـ"Press-on-Regardless" في الولايات المتحدة ولاية ميشيغان 1974. وكان الرالي في قسم الولايات المتحدة الأمريكية من بطولة العالم للراليات، كانت السيارة الفائزة في الرالي هي رينو 17 جورديني يقودها جين لوك ثيرير (Jean-Luc Thérier) و كريستيان ديفورير (Christian Deiferrer) ،مع سيارة مماثلة حلت في الركز الثالث.

انتصارات WRC

الرقم.	الفئة	الموسم	السائق	مساعد سائق	السيارة
1	26th Press-on-Regardless Rally	1974	جين لوك ثيرير	كريستيان ديفورير	رينو 17 جورديني

إصدارات

النموذج	الرقم	المحرك	الوقود	الإزاحة	القوة	السرعة القصوى	القوة على الوزن
15 تي أل 15 جي تي أل	أر1300	نوع 810-10 810-05	الوقود المحتوي على الرصاص	1289 cc	60 PS (44 كـو؛ 59 حصان) @ 5500 rpm	150 كم/س (93 ميل/س)	16.10 حصان/كغ
15 تي أس 17 تي أل	أر1302	نوع 807-10	الوقود المحتوي على الرصاص	1565 cc	90 PS (66 كـو؛ 89 حصان) @ 5800 rpm	170 كم/س (106 ميل/س)	11.17 حصان/كغ
17 تي أس 17 جورديني	R1313	نوع 807-12	الوقود المحتوي على الرصاص	1647 cc	108 PS (79 كـو؛ 107 حصان) @ 6000 rpm	180 كم/س (112 ميل/س)	9.77 حصان/كغ

المراجع

"Histoire: 1975" [تاريخ: 1975] (باللغة فرنسية). رينو 15/17. مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2010. اطلع عليه بتاريخ أغسطس 2020. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة); تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول= (مساعدة)صيانة CS1: لغة غير مدعومة (link)
"Auto Test Renault 15TL: Medium-pace style and comfort. "New addition to Renault range with choice of engines and body styles. Brisk performance from this 1300 version. Excellent ride and handling; low geared steering no problem. Good seats. Typical Renault controls. Attractive package."". Autocar. المجلد. 137 (nbr 3991). 23 November 1972. صفحات 7–11. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

مصادر خارجية

بوابة سيارات

في كومنز صور وملفات عن: رينو 15 و17

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.

[1517site-1] "Histoire: 1975" [تاريخ: 1975] (باللغة فرنسية). رينو 15/17. مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2010. اطلع عليه بتاريخ أغسطس 2020. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة); تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول= (مساعدة)صيانة CS1: لغة غير مدعومة (link)

[Autocar1972-2] "Auto Test Renault 15TL: Medium-pace style and comfort. "New addition to Renault range with choice of engines and body styles. Brisk performance from this 1300 version. Excellent ride and handling; low geared steering no problem. Good seats. Typical Renault controls. Attractive package."". Autocar. المجلد. 137 (nbr 3991). 23 November 1972. صفحات 7–11. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)