رخبليت

يبلغ طول مسار التلفريك حوالي 4.4 كيلومترات. يبلغ فرق الارتفاع بين أعلى وأدنى نقطة حوالي 460 مترًا. يتكون التلفريك من ثلاث محطات ركاب هي: محطة الخليج المركزية (مركزية همفراتس) والتخنيون وجامعة حيفا. وهُناك أيضًا ثلاث محطات إضافية عند تقاطع تشيك بوست، وفي شارع اللواء يعقوب دوري، وفي التخنيون، التي ستكون محطات تشغيلية فقط.[1] من المتوقع أن تستغرق الرحلة من مركزية همفراتس إلى التخنيون عبر التلفريك حوالي 10 دقائق، بينما من المتوقع أن تستغرق الرحلة في الاتجاه المعاكس حوالي 9 دقائق. سيتكون نظام التلفريك من 150 عربة تتسع ل 10 ركاب لكل واحدة. تنطلق كل 15 ثانية، وستكون سهلة الاستخدام لذوي الاحتياجات الخاصة. من المتوقع أن يعمل التلفريك على مدار الساعة، حسب الطلب.

على طول المسار سيتم وضع 36 عمودًا فولاذيًا على قواعد خرسانية تحت الأرض، يتراوح ارتفاعها من 4 إلى 30 مترًا حسب التضاريس والبيئة.

يتم تصنيع التلفريك من قبل الشركة السويسرية النمساوية دوبلمير غرافانتا (بالإنجليزية: Doppelmayr Garaventa)‏.[2] قامت هذه الشركة أيضًا ببناء أنظمة الكرمليت بعد تجديده في عام 2018.

طرحت بلدية حيفا لأول مرة اقتراحًا لبناء تلفريك بين خليج حيفا ونيفي شأنان والتخنيون والجامعة في عام 1965، لكن لم يتم التطرق إلى الموضوع منذ سنوات عديدة.[3]

وافقت مبدئيًا اللجنة المحلية للتخطيط والبناء في حيفا برئاسة رئيس البلدية آنذاك –عمرام متسناع– على خطة بناء التلفريك في مارس 1999، بحسب مخطط مقدم من شركة البنية التحتية يفيه نوف المملوكة للبلدية.[4] في فبراير 2002 جمدت لجنة التخطيط والبناء في حيفا مناقشاتها بخصوص بناء التلفريك بسبب معارضة التخنيون للمسار المقترح.[5] في مايو 2003 بعد نهاية عام من المناقشات المكثفة، تقرر خلالها تغيير المسار، ووافقت لجنة التخطيط والبناء في حيفا على الخطة.[6]

في فبراير 2019 بدأ وضع أعمدة "التلفريك" الأولى في حيفا.[1]

• 
  محطة تلفريك التخنيون العلوية قيد الإنشاء تظهر في الخلفية رمات ألون
• 
  محطة تلفريك التخنيون العلوية قيد الإنشاء تظهر في الخلفية جامعة حيفا

رخبليت في المشاريع الشقيقة

---

• صور وملفات صوتية من كومنز

• بوابة نقل
• بوابة إسرائيل