دوامات طرف الجناح

دوامات طرف الجناح هي أنابيب الهواء الدوارة التي خلفت وراء الجناح بينما يولد الجناح قوة الرفع.[1] دوامة واحدة تسير وراء كل جناح نوى هذه الدوامات تدور بسرعة عالية جدا وتمثل مناطق ضغط منخفض جدًا لأول تقدير تقريبي، فإن هذه المناطق ذات الضغط المنخفض تشكل مع تبادل لقليل من الحرارة مع المناطق المجاورة (أي أديباتيًا)، ومن ثم تنخفض درجة الحرارة في مناطق الضغط المنخفض هذه.[2] وإذا انخفضت تحت درجة التكثف، ينتج عن ذلك تكثيف لبخار الماء في نواة كل دوامة، مما يجعل هذه الدامات مرئية.[2][2] قد تنخفض درجات الحرارة حتى أقل من نقطة التجمد، في هذه الحالة، تتشكل بلورات الجليد داخل النوى.

دوامات طرف الجناح لطائرات إف-15؛

الآثار الناتجة عنها:

  • تقلل الرفع الناتج من جناح الطائرة.
  • تزيد الإعاقة في الطائرة.
  • توثر في الجزء الأقرب إلى الطرف.
  • تعالج الآثار الضارة بطريقتين:
  1. زيادة نسبة الطول العرض زيادة نسبة الطول العرض تقلل الإعاقة وتكون أقل عرضة للدوامات ممايعني أن الطائرة ذات كفاءة أعلى.
  2. عمل التواء في طرف الجناح يقلل الإعاقة الناتجة من الدوامة. هذه الالتوات تجعل الدوامات قصيرة وتقلل الإعاقة في الجناح وتقلل استهلاك الوقود.

مراجع
  1. Clancy, L.J., Aerodynamics, section 5.14
  2. Green, S. I. “Wing tip vortices” in Fuid vortices, S. I. Green, ed. (ولترز كلوير, Amsterdam, 1995) pp. 427-470. ISBN 978-0-7923-3376-0 نسخة محفوظة 13 مارس 2020 على موقع واي باك مشين.
    • بوابة طيران
    This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.