حشية رأس
حشية الرأس أو طوق رأس (بالإنجليزية: Head gasket)، يعتبر إحدى أهم القطع في أغلب محركات الأحتراق ويقع مابين حوض المحرك ورأسه.[1] رغم انه تسمى ايضا في بعض المناطق تساهلا (رأس الماكينة).
هذه مقالة غير مراجعة. ينبغي أن يزال هذا القالب بعد أن يراجعها محرر مغاير للذي أنشأها؛ إذا لزم الأمر فيجب أن توسم المقالة بقوالب الصيانة المناسبة. يمكن أيضاً تقديم طلب لمراجعة المقالة في الصفحة المُخصصة لذلك. (مايو 2015)
الاستخدام والمهام
تستخدم حشية الرأس كطبقة عازلة لمنع السوائل مثلا (الماء، الزيت) داخل حوض المحرك من الأختلاط. وكذلك من المهام التي يقوم بها كسكيت الرأس هي توزيع القوى بين حوض المحرك ورأسه ويمارس ايضاً التأثير على توزيع القوى داخل نظام المحرك.
الأهمية
ان تعطل كسكيت الرأس يعد من أكثر المشاكل التي تؤدي إلى خسارة المحرك ومن هذه المشاكل التي يسببها كسكيت رأس معطل:
تسرب غازات الأحتراق
عند تسرب غازات الأحتراق إلى غرفة المبرد (قنوات التبريد) يؤدي هذا إلى خفض قدرة المبرد على تبريد غرفة محرك الاحتراق وبالتالي زيادة درجة الحرارة عن معدلها الطبيعي.
اختلاط زيت المحرك بالماء المبرد
ينشأ عن هذا الاختلاط ترسبات أو تجلطات وفي العادة تكون هذه الترسبات أو التجلطات بنية اللون وفي اغلب الاحيان تؤدي هذه الترسبات أو التجلطات إلى انسداد قنوات المياه التي تعمل على تبريد المحرك.
تسرب الماء المبرد إلى غرفة الأحتراق
هناك عدة مشاكل يمكن حصولها من تسرب الماء المبرد إلى غرفة الأحتراق الا وهي، ظهور بخار ابيض وزيادة التأكل داخل المحرك وزيادة الغاز العادم
تسرب الغازات الناتجة عن الاحتراق إلى غرفة الماتور
هذا يؤدي إلى نشؤ مخاطر عديدة ومنها:
- نشوء الدخان وخطر احتراق الماتور
- خطرتسرب الغازات السامة من غرفة الماتور إلى مقصورة الركاب وغرفة القيادة
