جريازيف شيبونوف جي.إس.إتش-23

الجريازيف شيبونوف جي.إس.إتش-23 (روسية:Грьязев-Шипанов ГШ-23) هو مدفع طائرة سوفييتي مزدوج المواسير عيار 23 مم.[1][2][3] صمم المدفع ليستخدم في الطائرات الحربية بشكل أساسي. دخل الخدمة عام 1965 وحل محل المدفع القديم نودلمان-ريختر إن.أر-23.

جريازيف شيبونوف جي.إس.إتش-23 Грьязев-Шипанов ГШ-23 Gryazev-Shiponov GSh-23
مدفع جريازيف شيبونوف-23 كما يظهر في المتحف الحربي المصري.
النوع	مدفع طائرة بماسورتين
بلد الأصل	الاتحاد السوفيتي
فترة الاستخدام	بداية:1965
المواصفات
الوزن	49.2 كجم GSh-23 50 كجم GSh-23L
العيار	23 * 115 مم
العمل	بالغاز
سرعة الرمي	3400-3600 طلقة/دقيقة
سرعة الفوهة	715 متر/ثانية

يعمل الجي.إس.إتش-23 بنظرية مدفع "جاست" وهي تقنية طورها المهندس الألماني "كارل جاست" في عام 1916. وهو سلاح بماسورتين تعمل فيه ميكانيكية الماسورة الثانية بعمل الماسورة الأولى. يعطي هذا السلاح معدل إطلاق نار أعلى بكثير من سلاح ذو ماسورة واحدة فقط إلا انها لا يستطيع أن يضاهي معدل إطلاق النار لمدفع جاتلينج مثل المدفع الأمريكي إم-61 فولكان. لم يكن مبدأ مدفع جاست منتشرا في الغرب إلا أنها شهد تطبيقا واسعا على عدة أسلحة في الإتحاد السوفييتي.

كان للمدفع نموذجين، ال GSh-23 والأكثر شهرة GSh-23L. وجه الاختلاف الرئيسي بينهما هو أن إضافة مكبح فوهة مما يضعف من قوة الارتداد. كان هذا المدفع هو الأساسي في طرازات الميج-21 المتاخرة (bis/SMT/MF/M). كل طرازات الميج-23.

مدقع جريازيف-شيبونوف-23 كما يظهر من طائرة اليوشن إل-102.

كما استخدم للدفاع عن خلفية القاذفات مثل التوبوليف تو-22 وبعض الطرازات المتأخرة من التوبوليف تو-95. في هذا الاستخدام كان لدى المدفع القدرة النادرة على إطلاق رقاقات تشتيت تحت حمراء ويهذه الطريقة عمل كسلاح وفي نفس الوقت كوسيلة دفاعية للصواريخ. كما وضع المدفع في المروحية ميل-24. كما استخدم في طائرات الشحن، تحديدا الإليوشن إل-76 وصممت الطائرة لتقبل تركيب الجي.إس.إتش-23 L في برج الطائرة الخلفي.

استطاعت بعض طائرات الجيل الثاني من الميج-21 أن تحمل المدفع في جندول تحت جسم الطائرة، فحملت المدفع و 200 طلقة. استبدلت طريقة التركيب هذه في الموديلات التالية. كما وجدت عدة طريق أخرى لتثبيت المدفع على نقاط ثابتة خارجية لاستخدامه في القتال الجوي. استخدمت هذه الطريقة بشكل أساسي في السو-17/-20/-22