السرب رقم 34 السلاح الجوي الملكي الأسترالي


سرب رقم 34 هو نقل السلاح الجو الملكي الأسترالي (RAAF) لشخص مهم جدا السرب. يشغل طائرات رجال الأعمال بوينغ 737 و بومباردييه تشالنجر 604 من مؤسسة الدفاع فيربيرن في كانبيرا.تم تشكيل السرب في فبراير 1942 للقيام بمهام النقل القياسية خلال الحرب العالمية الثانية، وحلقت في البداية طائرات دي هافيلاند DH.84 التنين في شمال أستراليا. في عام 1943 تم إعادة تجهيزها مع دوغلاس C-47 داكوتا، والتي كانت تعمل في غينيا الجديدة و جزر الهند الشرقية الهولندية قبل حلها في يونيو حزيران 1946. أعيد إنشاء الوحدة في مارس 1948 تحت رقم 34 (الاتصالات) سرب محطة RAAF مالالا، وجنوب أستراليا، حيث دعمت الأنشطة في الصواريخ رينج وميرا قبل تفكيكها في أكتوبر 1955. أعيد رفعها إلى رقم 34 (VIP) رحلة مارس 1956 في RAAF قاعدة كانبيرا (في وقت لاحق فيربيرن). أعيدت تسمية رقم 34 بالرحلة سرب رقم 34 (نقل خاص) في يوليو تموز عام 1959،سرب ورقم 34 في يونيو 1963 وفي خلال 1960 فقد عملت داكوتا، أسرة . كونفير سي متروبوليتان، فيكرز الفيكونت و داسو فالكون-ميستريس، هوكر سايدلي HS 748 ، و باك 1-11 والأنواع الثلاثة الماضية استمرار في الخدمة حتى أواخر 1980. أسطول السرب يتألف فقط من داسو فالكون 900 ق من عام 1989 حتى عام 2002، عندما بدأ تشغيل وتشالنجر 737.

السرب رقم 34 السلاح الجوي الملكي الأسترالي
 
الدولة أستراليا  
الإنشاء 1942 
شعار نصي السرب رقم 34 السلاح الجوي الملكي الأسترالي.png
الاشتباكات الحرب العالمية الثانية  

الدور والمعدات
بديل = التوأم تيل جيت، طائرة ركاب عالية تيل بلان مطلية باللون الأبيض والرمادي أعلاه أدناه، متوقفة على مدرج المطار

رقم 34 هو سلاح الجوي الملكي الأسترالي (RAAF) وحدة مسؤولة عن نقل كبار الشخصيات، بما في ذلك أعضاء الحكومة الأسترالية، الحاكم العام، وسرب كبار الشخصيات الزائرة. لأنه يقوم على مؤسسة الدفاع فيربيرن في كانبيرا، وتدار من قبل الجناح رقم 84، تحت التنقل مجموعة الهواء. السرب له دورا ثانوي لتوفير وسائل النقل في حالات الطوارئ خلال العمليات الإنسانية.[1][2] شعارها هو ايو آخرون ريديو, ("أنا ذاهب وأنا عائد").[3]

اعتبارا من عام 2011، رقم 34 تضمن قوة السرب حوالي ثلاثين من الطيارين والمضيفات والثلاثين.[4] النقباء عادة كبار الطيارين الذين سافروا في السابق في السلاح الجوي الملكي الأسترالي بوينغ C-17 جلوب ماستر، شركة لوكهيد C-130 هيركوليز، أو لوكهيد AP-3C أوريون.[5] مساعديهم من الموظفين RAAF الجديدة الذين تخرجوا مؤخرا من رقم 2 مدرسة تدريب الطيران، ويتم نشرهم على الطاقم الحاضرين إلى سرب بعد الانتهاء من التدريب وفترة الخدمة مع السرب رقم 33.[6] ويشمل السرب أيضا خلية عمليات VIP (مختصرة على النحو VIPOPS) المسؤولة عن إدارة طلبات النقل الجوي لكبار الشخصيات، فضلا عن موظفي الأمن .[6] الدعم اللوجستي أكثر، بما في ذلك إعداد وجبة، ويتم توفيرها في إطار الترتيبات التجارية بدلا من أفراد RAAF.[7]

يشغل السرب رقم 34 اثنين من طائرات بوينغ 737 طائرات لرجال الأعمال وثلاثة من طائرات 604s بومباردييه تشالنجر [2] واستأجرت الطائرات والتي تحتفظ بها، لأغراض خاصة لوحدة طائرات رجال الأعمال من خدمات الدفاع كانتاس في فيربيرن.[8] بدأ عقد الإيجار في عام 2002، ومن المقرر أن تنتهي في عام 2014.[9][10] البوينغ بيزنس جت (BBJ)ذات المحركات الثنائية ويتكون طاقمها من اثنين من الطيارين وما يصل إلى أربعة من المضيفات، ويمكن أن تحمل ثلاثين راكبا.[11] تشالنجر twinjet ديه طاقم من طيارين ومضيفات واحدة، ويحمل ما يصل إلى تسعة ركاب.[12] BBJ، التي لديها مجموعة أكثر من 11,000 كيلومتر (6,800 ميل), وتستخدم عادة لمسافات طويلة، وتشالنجر على طرق أقصر.[2][11] تصنف الطائرات بأنها "طائرات الأغراض الخاصة"، وهذا يعني أن المهام التي تحكمها المبادئ التوجيهية الاتحادية لتنفيذ نقل "الأشخاص بعينهم" في مهام رسمية. لتقليل النفقات الحكومية، لا يجوز تشغيل الطائرات عندما تتمكن الرحلات الجوية التجارية تلبية المتطلبات المتاحة من حيث التوقيت والموقع والأمن لمهمة معينة. سرب رقم 34 يجري ما بين 1,200 و 1,800 رحلة كل عام. يودع جدول رحلات للاستعمالات الخاصة مرتين سنويا في البرلمان الاتحادي.[2] VIPOPS يعين عادة واحدة من طائرات السرب رقم 34 لمهام قد تمت إجازتها، ولكن غيرها من قوة الدفاع الأسترالية تستخدم الطائرات في بعض الأحيان للقيام بمهام لا تتناسب مع BBJ أو تشالنجر؛ على سبيل المثال، سافر رئيس الوزراء جوليا جيلارد إلى الصين على متن سرب رقم 33 ايرباص KC-30A دور ناقلات النقل في نيسان2013.[13]

ملاحظات
  1. "No. 34 Squadron". القوات الجوية الملكية الأسترالية. مؤرشف من الأصل في 18 فبراير 2017. اطلع عليه بتاريخ 04 ديسمبر 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  2. "Special purpose aircraft". Royal Australian Air Force. مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2017. اطلع عليه بتاريخ 04 ديسمبر 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  3. RAAF Historical Section, Maritime and Transport Units, pp. 41–45
  4. McPhedran, Air Force, p. 279
  5. McPhedran, Air Force, p. 283
  6. Moclair, "34SQN", p. 53
  7. Moclair, "34SQN", p. 55
  8. "Special purpose aircraft". Qantas Defence Services. مؤرشف من الأصل في 23 مارس 2014. اطلع عليه بتاريخ 06 ديسمبر 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  9. McPhedran, Air Force, p. 289
  10. "Air Force's new special purpose aircraft" (Press release). Canberra: Department of Defence. 27 June 2002. مؤرشف من الأصل في 23 سبتمبر 2015. اطلع عليه بتاريخ 06 ديسمبر 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة) نسخة محفوظة 23 سبتمبر 2015 على موقع واي باك مشين.
  11. "737 Boeing Business Jet specifications". Royal Australian Air Force. مؤرشف من الأصل في 20 مارس 2017. اطلع عليه بتاريخ 04 ديسمبر 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  12. "CL-604 Challenger specifications". Royal Australian Air Force. مؤرشف من الأصل في 20 مارس 2017. اطلع عليه بتاريخ 04 ديسمبر 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  13. Moclair, "34SQN", p. 54

    المراجع
    • Eather, Steve (1995). Flying Squadrons of the Australian Defence Force. Weston Creek, Australian Capital Territory: Aerospace Publications. ISBN 1-875671-15-3. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
    • Gillison, Douglas (1962). Australia in the War of 1939–1945: Series Three (Air) Volume I – Royal Australian Air Force 1939–1942. Canberra: النصب الأسترالي التذكاري للحرب . OCLC 2000369. مؤرشف من الأصل في 14 أكتوبر 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة); no-break space character في |ناشر= على وضع 18 (مساعدة)
    • McPhedran, Ian (2011). Air Force: Inside the New Era of Australian Air Power. Sydney: هاربر كولنز. ISBN 978-0-7322-9025-2. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
    • Moclair, Tony (December 2013). "34SQN". Australian Aviation. Manly, New South Wales: Aerospace Publications (311). ISSN 0813-0876. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
    • Odgers, George (1996) [1984]. Air Force Australia. Frenchs Forest, New South Wales: National. ISBN 1-86436-081-X. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
    • Odgers, George (1968) [1957]. Australia in the War of 1939–1945: Series Three (Air) Volume II – Air War Against Japan 1943–1945. Canberra: Australian War Memorial. OCLC 246580191. مؤرشف من الأصل في 14 أكتوبر 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
    • RAAF Historical Section (1995). Units of the Royal Australian Air Force: A Concise History. Volume 4: Maritime and Transport Units. Canberra: Australian Government Publishing Service. ISBN 0-644-42796-5. مؤرشف من الأصل في 19 فبراير 2017. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
    • Roylance, Derek (1991). Air Base Richmond. RAAF Base Richmond: Royal Australian Air Force. ISBN 0-646-05212-8. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
    • Stephens, Alan (1995). Going Solo: The Royal Australian Air Force 1946–1971. Canberra: Australian Government Publishing Service. ISBN 0-644-42803-1. مؤرشف من الأصل في 30 يوليو 2017. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
    • Wilson, Stewart (1994). Military Aircraft of Australia. Weston Creek, Australian Capital Territory: Aerospace Publications. ISBN 1-875671-08-0. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
    • Stephens, Alan (2006) [2001]. The Royal Australian Air Force: A History. London: مطبعة جامعة أكسفورد. ISBN 0-19-555541-4. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

    قالب:قائمة أسراب السلاح الجوي الملكي الأسترالي

    • بوابة أستراليا
    • بوابة طيران
    This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.