الخط الثاني (مترو أنفاق القاهرة)

خط مترو القاهرة 2 هو الخط الثاني لمترو القاهرة في القاهرة، مصر.

المقدمة

تم إنشاء الخط الثاني من مترو أنفاق القاهرة بعد نجاح الخط الأول في التخفيف من مشكلة الزحام التي تعاني منها القاهرة وخفض مستويات التلوث البيئي[1]، يمتد الخط ما بين محطتي شبرا الخيمة والمنيب، ويتكون من عشرين محطة منها اثنتا عشرة محطة تحت الأرض وست محطات بمستوى سطح الأرض واثنتين مرفوعتين فوق مستوى الأرض، يبلغ طول الخط 21.6 كيلومتراً، وينقل ما يقرب من مليون راكب يومياً. بلغت تكلفة إنشاء الخط الثاني من مترو القاهرة نحو 9.7 مليار جنيه مصري، تم تمويلها بالكامل حكومياً من خلال الموازنة العامة وتيسيرات بنكية من بنوك مصرية ومن خلال وزارة النقل المصرية.[2]

خط 2شبرا الخيمة - المنيب
محطة العتبة
ملخص
الاسم الأصلي الخط الثاني
حالة التشغيل
مالك الهيئة القومية للأنفاق (الدولة المصرية) [3]
لغة القاهرة
تيرميني المنيبشبرا الخيمة
المحطات 20
خدمة
اكتب انتقال سريع
نظام مترو الانفاق
العاملين) مترو القاهرة - الشركة المصرية لإدارة وتشغيل المترو [4]
عدد الركاب اليومي 895000 (السنة المالية 2009/2010)[5]
تاريخ
افتتح 1996
اصطلاحي
طول الخط 21.6 كم (13.42162 ميل) [6]
حرف مختلط [6]2 محطات مرتفعة6 محطات في الصف12 محطة تحت الأرض
قياس المسار 1435 ملم ( 4 قدم  8 1 ⁄ 2  بوصة)
كهربة السكة الثالثة، 750 فولت تيار مستمر [7]
سرعة التشغيل 100 كم / ساعة (62 ميل / ساعة)

التاريخ

تم توسيع شبكة مترو القاهرة بشكل كبير في منتصف التسعينيات من خلال بناء الخط 2 (الأحمر)، من شبرا الخيمة إلى جامعة القاهرة، مع امتداده إلى الجيزة.

إنه الخط الأول في التاريخ الذي يحتوي على نفق يمر تحت النيل[8][9].

يبلغ قطر النفق الموجود أسفل النيل 8.35 متراً، وقد تم تشييده باستخدام وحدتي TBM للدرع الطيني من نوع هيرينكنخت، والتي يبلغ قطرها 9.43 متراً[10]. يمتد طوله 21.5 كيلومتراً (13 ميلًا) مع 20 محطة، ويسمى أحياناً "الخط الياباني المبني".

إنه في الغالب في نفق ممل، مع استثناءين: قسم قصير في الطرف الشمالي يقترب من شبرا الخيمة وهو مرتفع، وقسم إلى الجنوب مباشرة من هذا بالقطع والتغطية. الفرق الرئيسي بين الخطين 1 و2 هو أن الخط 1 يستخدم خطاً علوياً بينما يستخدم الخط 2 نظام السكك الحديدية الثالثة.

تم الانتهاء من إنشاء الخط في أكتوبر 2000 وتم تمديده لاحقاً إلى المنيب[9]. تم توفير الاتصال للخط 2 بواسطة ألكاتيل في عام 2005[11].

بلغت التكلفة الإجمالية للمشروع 761 مليون يورو.

بعد الثورة المصرية عام 2011، تمت إعادة تسمية محطة "مبارك" وأصبحت تسمى الآن "الشهداء".

  • أكتوبر 1996 شبرا - مبارك (الآن: "الشهداء")، 8 كيلومترات (5 ميل)[12]
    محطة روض الفرج (إحدى محطات الخط الثاني من مترو القاهرة)
  • سبتمبر 1998: مبارك (الآن: "الشهداء") - السادات 3 كيلومترات (2 ميل)[12]
  • 19 أبريل 1999: السادات - جامعة القاهرة، 5.5 كيلومتر (3 ميل) (بما في ذلك عبور النيل)[12]
  • 8 أكتوبر 2000: جامعة القاهرة - ضاحية الجيزة 2.7 كيلومتر (2 ميل)[12]
  • 17 كانون الثاني (يناير) 2005: أم المصريين - منيب 2.5 كيلومتر (2 ميل)[12]

روابط

لخطوط المترو الأخرى

يتصل الخط 2 بالخط 1 في محطتي الشهداء والسادات، والخط 3 في محطة العتبة.

إلى أشكال أخرى من العبور

تقع محطة الشهداء بجوار محطة رمسيس مباشرة، مما يتيح الوصول إلى خدمة الركاب المحلية للمسافات الطويلة والقصيرة للسكك الحديدية المصرية. كما تقع حافلات هيئة مواصلات القاهرة وخدمات الميكروباص الخاصة في مكان قريب.

من المتوقع الوصول إلى مطار القاهرة الدولي عبر النقل إلى الخط 3 عند اكتمال المرحلة 4 في أوائل عام 2020[13].

مراحل الإنشاء

تم تنفيذ الخط ليصل لشكله الحالي على خمس مراحل:

  • المرحلة الأولى: امتدت من محطة شبرا الخيمة حتى محطة رمسيس ويبلغ طولها 8 كيلومتر، تم افتتاحها عام 1996.
  • المرحلة الثانية: امتدت من رمسيس حتى التحرير ويبلغ طولها 3 كيلومتر، تم افتتاحها عام 1997.
  • المرحلة الثالثة: امتدت من التحرير حتى جامعة القاهرة ويبلغ طولها 5.5 كيلومتر، تم افتتاحها عام 1999.
  • المرحلة الرابعة: امتدت من محطة جامعة القاهرة حتى محطة أم المصريين ويبلغ طولها 2.7 كيلومتر، تم افتتاحها عام 2000.
  • المرحلة الخامسة: امتدت من محطة أم المصريين حتى محطة المنيب، تم افتتاحها عام 2005.[2]

المحطات

يشمل الخط الثاني 20 محطة: المنيب، ساقية مكي، ام المصريين (ضواحى الجيزة سابقا)، محطة الجيزة، فيصل، جامعة القاهرة، الدقي، البحوث، الأوبرا، السادات، محمد نجيب، العتبة، الشهداء، مسرة، روض الفرج، سانت تريزا، الخلفاوي، المظلات، كلية الزراعة، شبرا الخيمة.[14]

ذات صلة

قائمة محطات مترو القاهرة

مصادر
  1. "مترو القاهرة | تاريخ المترو". www.cairometro.gov.eg. مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2018. اطلع عليه بتاريخ 14 يوليو 2018. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  2. "Nationa Authority for Tunnels". www.nat.org.eg. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2018. اطلع عليه بتاريخ 14 يوليو 2018. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  3. "الهيئة القومية للأنفاق (الدولة المصرية)" (PDF). مؤرشف من الأصل (PDF) في 31 يوليو 2019. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  4. "موقع مترو أنفاق القاهرة | Cairo Metro Official Site". web.archive.org. 2014-08-17. اطلع عليه بتاريخ 21 فبراير 2021. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  5. "مترو القاهرة". web.archive.org. 2012-03-23. اطلع عليه بتاريخ 21 فبراير 2021. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  6. "Nationa Authority for Tunnels". www.nat.org.eg. مؤرشف من الأصل في 16 سبتمبر 2019. اطلع عليه بتاريخ 21 فبراير 2021. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  7. Banerjee, M. K.; Hoda, N. El (1998-10-01). "Review of the automatic train control system for Cairo Metro Line 2". Power Engineering Journal (باللغة الإنجليزية). 12 (5): 217–228. doi:10.1049/pe:19980506. ISSN 0950-3366. مؤرشف من الأصل في 21 فبراير 2021. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  8. "BBC News | Middle East | Cairo's metro goes under Nile". news.bbc.co.uk. مؤرشف من الأصل في 31 يوليو 2019. اطلع عليه بتاريخ 21 فبراير 2021. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  9. www.egyts.com https://web.archive.org/web/20190731080305/http://www.egyts.com/tunnelling_p_cairometro.htm. مؤرشف من الأصل في 31 يوليو 2019. اطلع عليه بتاريخ 21 فبراير 2021. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة); مفقود أو فارغ |title= (مساعدة)
  10. "النفق الموجود أسفل النيل 8.35 متراً، وقد تم تشييده باستخدام وحدتي TBM للدرع الطيني من نوع هيرينكنخت، والتي يبلغ قطرها 9.43 متراً". مؤرشف من الأصل في 31 يوليو 2019. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  11. "Alcatel extends the communications infrastructure of Cairo's metro line 2". web.archive.org. 2005-10-23. اطلع عليه بتاريخ 21 فبراير 2021. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  12. "UrbanRail.Net > Africa > Egypt > CAIRO Metro". www.urbanrail.net. مؤرشف من الأصل في 6 فبراير 2021. اطلع عليه بتاريخ 21 فبراير 2021. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  13. "النقل تعلن موعد انتهاء محطات المرحلة الرابعة بالخط الثالث للمترو". مصراوي.كوم. مؤرشف من الأصل في 24 أغسطس 2019. اطلع عليه بتاريخ 21 فبراير 2021. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  14. "محطات مترو الانفاق خط المنيب - شبرا » رحلات مصر". www.rahalat.net. مؤرشف من الأصل في 7 يونيو 2017. اطلع عليه بتاريخ 14 يوليو 2018. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
    • بوابة قطارات
    • بوابة القاهرة
    • بوابة مصر
    This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.