يونكرز يو 322

يونكرز يو 322 ماموث كانت طائرة نقل شراعية عسكرية ثقيلة، اقترح استخدامها من قبل لوفتفافه في الحرب العالمية الثانية؛ تم إكمال نموذجين أوليين فقط، وتم إلغاء 98 آخرى قبل الانتهاء منها. صنعت الطائرة من الخشب بالدرجة الأولى وضممت على شكل جناح واحد أساسي مع كون عرضها الكلي يتجاوز 60 متراً، لكن مع هذا الحجم الهائل والتصميم الخشبي فالطائرة كانت غير مستقرة أبداً وتعاني من مشاكل في التوازن حيث أرغمت على الهبوط بعد أول تجربة، واستغرقت عملية إعادتها للمطار أسبوعين بسبب حجمها ووزنها الكبيرين.

Ju 322 Mammut
الوظيفة Heavy transport glider
الشركة المصنعة يونكرز
المصمم Heinrich Hertel
أول رحلة April 1941
المستخدم الأساسي لوفتفافه
العدد المنتج 2

لاحقاً، تم اختبار الطائرة مجدداً لكنها أثبتت فشلها مع كون حمولتها القصوى أصغر بكثر من المخطط، وكون أرضيتها ضعيفة جداً حيث أدت إحدى التجارب إلى سقوط دبابة بانزر 3 منها بعد تحطم أرضيتها، ثم تم لاحقاً إلغاء المشروع بعد شهر واحد فقط وحولت النماذج إلى حطب للوقود.

تطوير

تم تصميم الطائرة في أواخر عام 1940 بواسطة يونكرز مثل Junkers EF 094، وكان من المقرر أن يؤدي نفس الدور الذي تؤديه طائرة شراعية للنقل الثقيل Me 321 Gigant. تلبية لمتطلبات البناء من مواد غير استراتيجية، باستخدام البناء الخشبي بالكامل، كان من الممكن أن تكون الطائرة قادرة على حمل 20000   كيلوغرام من البضائع، أي ما يعادل بانزر-4، فلاك 88 ، مدفع ذاتي الحركة أو بما في ذلك الأفراد المصاحبين والذخيرة والوقود. يقع باب البضائع في القسم الأوسط من الحافة الأمامية للجناح، مع إزاحة قمرة القيادة. [1]

مواصفات Ju 322 V1

انظر أيضا

طائرات شبيهة من حيث الدور والقدرة والعصر


المراجع
  1. Ford, Roger (2013). Germany's Secret Weapons of World War II. London, United Kingdom: Amber Books. صفحة 224. ISBN 9781909160569. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

    قراءة متعمقة
    • بوابة الحرب العالمية الثانية
    • بوابة الحرب
    • بوابة ألمانيا النازية
    • بوابة طيران
    يونكرز يو 322 في المشاريع الشقيقة
    This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.