وجيهى هوركوش

Vecihi Hürkuş (يناير 1896 ، اسطنبول - 16 يوليو 1969) ، طيار ومهندس ورجل أعمال تركي . أحد أهم الشخصيات في تاريخ الطيران التركى، فهو أول مصمم ومصنع للطائرات في تركيا ، ومنتج أول طائرة محلية تركيه. [1]

هذه مقالة غير مراجعة. ينبغي أن يزال هذا القالب بعد أن يراجعها محرر مغاير للذي أنشأها؛ إذا لزم الأمر فيجب أن توسم المقالة بقوالب الصيانة المناسبة. يمكن أيضاً تقديم طلب لمراجعة المقالة في الصفحة المُخصصة لذلك. (نوفمبر 2020)
 وجيهى هوركوش
(بالتركية: Vecihi Hürkuş)‏ 
 
معلومات شخصية
الميلاد 6 يناير 1896  
إسطنبول  
الوفاة 16 يوليو 1969 (73 سنة)  
أنقرة  
مكان الدفن مقبرة جبه جي عصري  
مواطنة الدولة العثمانية
تركيا  
الحياة العملية
المهنة طيار ،  ومهندس  
اللغات التركية العثمانية ،  والتركية  
الخدمة العسكرية
الولاء الدولة العثمانية  
المعارك والحروب الحرب العالمية الأولى ،  وحرب الاستقلال التركية  

قالب:Asker bilgi kutusuقالب:Asker bilgi kutusu

حياته
الطيار وجيهى بجانب طائرته

ولد في 6 يناير 1896 في اسطنبول . شارك في الحرب العالمية الأولى و بعد إصابته ، عاد إلى اسطنبول ودخل مدرسة الطائرات في يشيل كوي وتخرج منها كطيار . خلال الحرب العالمية الأولى ، حصل على رخصة الطيران في كتيبه الطائرات السابعة. وقام (وجيهى) ، الذي شارك في العملية ضد الروس برحلات استطلاعية وقصف ناجحة ، وخلال احدى العمليات أسقط طائرة روسية في معركة جوية. Vecihi Hürkuş هو أول أول قائد طائرة تركى يسقط طائرة [2] في وقت لاحق ،وقع السيد وجيهى أسيرا للروس، لكنه نجح في السباحة من جزيرة نارجين في الجزء الأذربيجاني من بحر قزوين وتمكن من الفرار عبر إيران وعاد إلى البلاد في أوائل صيف عام 1918 .والتحق بالسريِّه التاسعه للطيران الحربى في يشيلكوى .

لم يكتمل مشروع السيد وجيهى الذى باشره خلال فتره عمله في السرية بعد توقيع اتفاقية هدنة موندروس والذى كان عبارة عن تصميم لطائره مقاتلة . قام السيد وجيهى ،الذي شارك في حرب الاستقلال التركية ، برحلات استطلاع ودعم ناجحة للغاية خاصة خلال حرب İnönü و Sakarya ، كما أسقط طائرة يونانية . وقد كان الطيار الذي قام بأول وآخر رحلة في حرب الاستقلال ويصبح أول من يدخل ويستعيد المجال الجوى (Gaziemir - Seydiköy) في إزمير.

حصل السيد وجيهى على ميدالية الاستقلال ذات الشريط الاحمر كما كان الشخص الوحيد الذى يحصل على ثلاث شهادات تقدير من مجلس الامه التركى الكبير .

بعد الحرب ، بدأ بتدريب الطيارين الجدد في إزمير. تم تكليفه باستقلال طائرة ركاب هبطت في أدرنة عن طريق الخطأ. وعندما سميت الطائرة بـ "VECİHİ" مقابل خدمته ، جاءته افكار بإنشاء طائرة. وتواصل مشروع بناء الطائرات في مدرسة Izmir Seydiköy الجوية - والتى تعرف اليوم ب قيادة مدارس Gaziemir الجوية الفنية . في عام 1923 ، أنتج أول طائرة تركية ، مستخدمًا محركات تم الحصول عليها من اليونانيين كغنائم. في 28 يناير 1925 ، طار بطائرته المسماة " VECİHİ K-VI " ، ولكن بدلاً من مكافأته، كان في انتظارالعقوبة. السبب في معاقبة السيد وجيهى بدلا من تكريمه هو أنه لم يكن هناك من يفهم الطيران. ولأنه لم يكن لديه سلطة السماح بذلك ، فقد أقلع بها دون إذن ، وبالتالي عوقب.

في وقت لاحق ، ترك الطيران العسكري وواصل تصميم وبناء الطائرات . وجيهى هوركوش الذى كرس حياته للطيران لم يكن من أهم الشخصيات البارز في تاريخ الطيران التركي فقط ، ربما كان أحد أكثر الشخصيات إثارة للاهتمام في تاريخ تركيا.

في عام 1930 ، استأجر متجرًا للأخشاب في كاديكوي وفي غضون 3 أشهر،صنع أول طائرة مدنية تركية ، في الواقع كانت طائرتة الثانيه (VECİHİ XIV )، قام بأول رحلة له في 27 سبتمبر 1930 في Fikirtepe ، Kadıköy ، أمام حشد كبير من الصحافة. بعد هذه الرحلة ، سافر مستقلًأ VECİHİ XIV إلى Yeşilköy أولاً ثم إلى أنقرة. تقدم بطلب إلى وزارة الاقتصاد للحصول على شهادة الصلاحية للطيران وتلقى الجواب في 14 أكتوبر 1930 ، "بما أنه لا يوجد أحد لتحديد المؤهلات الفنية للطائرة ، فلن يمنح الوثيقة المطلوبة"، ونتيجة للمحاولات التي قام بها لدى الوزارة والتى باءت بالفشل، حصل هوركوش على إذن بتفكيك الطائرة وإرسالها إلى تشيكوسلوفاكيا في العربة التي استأجرها من السكك الحديدية من أجل الحصول على الوثيقة المطلوبة ،عندما وصل Hürkuş إلى براغ في 6 ديسمبر 1930 ، لم تكن قد وصلت الطائره بعد. تمت ترجمة الوثائق الرسمية مثل التقرير الثابت للطائرة إلى اللغة التشيكية لأول مرة ، وعند وصول الطائرة أعيد تجميعها وطُلب من الطائرة التحليق بعد إجراء جميع أنواع الفحوصات الفنية، واكتمل التحكم في الطائره بشكل يضمن تماشيها مع انواع الطائرات الاخرى.

تم تكريم هوركوش بلافتة كتب عليها "عاشت الطائرة التركية" في الزاوية المركزية في حفل أقامته السلطات التشيكوسلوفاكية في 23 أبريل 1931 في كازينو قريب ، وحصل على تصريح طيران. خرج في 25 أبريل 1931 من تشيكوسلوفاكيا ليعود إلى تركيا في 5 مايو 1931 .

قامت TTAC (اتحاد الطائرات التركية) في عام 1931 بجولة لصالح وجيهى هوركوش.

الجولة الأولى (02.09.1931): أنقرة ، كيزيلجاهامام ، جيريد ، بولو ، إيرغلي ، زونغولداك ، سيد ، سينوب ، سامسون ، طرابزون ، ريزي ، جوموشان ، بايبورت ، سوشهري ، زارا ، حفيك ، سيفاس ، شاركيشلا ، أكداغونمادن يوزغات ، سونغورلو ، كاليجيك ، أنقرة.

الجولة الثانية (09.11.1931): أنقرة ، جولباشي ، باغلا ، شيرفليكوج حصار ، أكساراي ، قونية ، بيشهر ، سيدي شهير ، ألانيا ، مانافجات ، أنطاليا ، فتحية ، كويجيز ، موغلا ، جوكتيبي ، القلعة ، تافاس ، كاراكيزلي ، بابادي، تشيفريل، كاراهاللى، اولوبى، اوشاك، كوتاهيى، اسكى شهير،تشوكورحصار، ايناونو، بوزويوك، كاراكوى، سووت جافيى، ادا بازار،ازميت،اسطنبول.

في عام 1932 ، افتتح أول مدرسة طيران مدني تركية بإسم مدرسة الطيران المدنى . قام بتدريب 12 طيارًا بمساعدة Bedriye Gökmen أول طيَّارة تركية. انتجت أول طائرة مدنيه بإسم VECİHİ XIV في كالامش- قاضى كوى في اسطنبول،وأول طائره للتدريب و الرياضة XV Vecihi ، و SK-X أول مزلقه بحرية تعمل بمحرك طائرات من نوع مرسيدس بقوة 160 حصانًا .أعطى نوري دميراغ 5000 ليرة تركية لبناء طائرة ، لذلك في عام 1933 صنع وجيهى هوركوش VECİHİ XVI وهى طائرة بوينج وسميت ب nuri bey . قامت بعض المؤسسات أثناء قيام السيد وجيهى بالتدريب في ظروف صعبة بإعلاناتها مثل Turkey Business Bank و إدارة TEKEL، كما قامت بعض المنظمات الوطنية بالمساعدة ايضا.

في عام 1937 ، أرسلت جمعية الملاحة الجوية التركية هوركوش إلى كلية الهندسة في ألمانيا لدراسة الهندسة. فيجيهي هوركوش ، الذي عاد إلى بلاده بعد تخرجه في عام 1939، لم يُمنح رخصة مهندس طائرات منذ عامين بسبب استحالة أن يكون مهندسًا.

أسس شركة Hürkuş Airlines ، أول شركة طيران مدنية ، في عام 1954 ، ولكن ؛ تم منع الشركة من الطيران بسبب الحوادث والاختطاف والتخريب.

توفي فيجيهي هوركوش ، أحد أكثر الأشخاص إنتاجية وريادة الأعمال في تاريخ الطيران التركي ، في مستشفى الأكاديمية الطبية العسكرية جولهانه في أنقرة في 16 يوليو 1969.

  • فيجيهي هوركوش ، في الهواء ، 1915-1925 ، اسطنبول ، مكتبة كانات ، 1942.
  • Vecihi Hürkuş ، مذكرات تايواني [3] الحياة ، اسطنبول ، YKY ، 2000 ISBN 978-9-75-080219-5 [3]
  • محمد كوربوز جورر ، فيشيهي هوركوش "رجل السماء الشجاع" ، اسطنبول ، 2001.
  • باهاتين أديغوزيل ، أثر في الطيران التركي ، أنقرة ، 2001.
  • Vecihi Hürkuş ، في الهواء ، 1915-1925 ، ISBN 978-605-5816-00-1 اسطنبول 2008 ، جمعية متحف Tayyareci Vecihi Hürkuş ، المنشور رقم: 1 ،
  • محمد جوربوز جورر ، فيشيهي هوركوش "رجل لا يعرف الخوف من السماء" ISBN 978-605-5816-01-8 ، اسطنبول ، 2008 2. نشر جمعية متحف Tayyareci Vecihi Hürkuş رقم: 2
  • Sunay Akın-Moon Thief (Vecihi Hürkuş)
  • إسماعيل يافوز ، "طائرات مصطفى كمال" ISBN 978-605-360-901-8 ، اسطنبول ، 2013.
  1. İsmail Yavuz, Mustafa Kemal'in Uçakları, İstanbul, 2013. ISBN 978-605-360-901-8
  2. İşte Dünya Tarihinde Uçak Düşüren İlk Türk Pilot نسخة محفوظة 2009-07-10 على موقع واي باك مشين. 03.01.2008 tarihinde erişilmiştir.
  3. Best Book Buys[وصلة مكسورة] "نسخة مؤرشفة". Archived from the original on 1 نوفمبر 2020. اطلع عليه بتاريخ 1 نوفمبر 2020. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)صيانة CS1: BOT: original-url status unknown (link)

    Hürkuş اليوم
    • كان اسم Hürkuş لمطار اسطنبول في المنطقة الشمالية الغربية من اسطنبول قيد المناقشة.
    • في الفيلم الكوميدي عام 1977 غولن غوزلر من إخراج إرتيم إيلمز ، يُزعم أن الطيار فيشيهي ، الذي لعبه شينر شين ، كان مستوحى من هوركوش.
    • تم تسمية طائرة تدريب أساسية محلية تابعة لشركة TAI Hürkuş التركية .
    • في بداية الحلقة الثالثة عشر من المسلسل التلفزيوني Kardeş Payı ، الذي لعب فيه أحمد كورال ومورات جمسير وسيدا باكان الأدوار الرئيسية ، تم تلخيص حياة هوركوش بطريقة الرسوم المتحركة.
    • في فيلم Hürkuş: بطل في السماء، بطولة Hilmicem İntepe و جيزام كراجا وقول عمر فيسيهي هوركوس، وقد صدر في السينما في 2018 .
    وجيهى هوركوش في المشاريع الشقيقة
    • بوابة أعلام
    • بوابة تركيا
    • بوابة الدولة العثمانية
    This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.