مكافئ سياره الركوب

مكافئ سيارة الركاب (PCE) هو مقياس يستخدم في هندسة النقل ، لتقييم معدل تدفق حركة المرور على الطريق السريع. [1] حيث تقاس تقاس قدرة الطريق السريع بحتساب مكافئ سيارة الركاب \ ساعة يومياً.

الطريقة الشائعة المستخدمة في الولايات المتحدة الأمريكية هي طريقة الكثافة. ومع ذلك ، تستند قيم مكافئ سيارة الركاب المستمدة من طريقة الكثافة إلى مفاهيم الحركة المتجانسة الأساسية مثل الانضباط الصارم ضمن الممرات ، حيث تحافظ أساطيل السيارات والمركبات نوعا ما على عرض مسير ثابت.

من ناحية أخرى ، في الهند مثلا، تحمل الطرق السريعة حركة مرور غير متجانسة ، حيث تتم مشاركة مساحة الطريق بين العديد من أوضاع المرور ذات الأبعاد المادية المختلفة. يسود النمط الفضفاض حارات الطريق. هذا الأمر يعقد من احتساب مكافئ سيارة الركاب.

على سبيل المثال ، القيم النموذجية لـ مكافئ سيارة الركاب هي:

وتقاس قدرة الطريق السريع بمكافئ سيارة الركاب / ساعة يوميًا

باستخدام تقنيات ارشادية متعددة ، يقوم مهندسو النقل بتحويل مجرى مروري مختلط إلى مجرى افتراضي لسيارات الركاب.

الأليات

توجد العديد من الطرق [2] لتحديد مكافئ سيارة الركاب (PCUs)

أمثلة:

قد يكون من المناسب استخدام قيم مختلفة لنفس نوع السيارة وفقًا للظروف. على سبيل المثال ، في المملكة المتحدة في الستينيات والسبعينيات ، تم تقييم الدراجات على النحو التالي:

  • على الطرق الريفية 0.5
  • على الطرق الحضرية 0.33
  • على الدوار 0.5
  • عند إشارات المرور 0.2.

المراجع
  1. Ahuja, Riyan kalita (2004). Development of passenger car equivalents for freeway merging sections. ProQuest. ISBN 0-549-24044-6. مؤرشف من الأصل في 23 فبراير 2020. اطلع عليه بتاريخ أغسطس 2020. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة); تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول= (مساعدة)
  2. Transport for London http://content.tfl.gov.uk/traffic-modelling-guidelines.pdf
    • بوابة هندسة تطبيقية
    This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.