رقم السيتان

الرقم السيتاني هو مؤشر لسرعة الاحتراق في وقود الديزل. وهو يقابل الرقم الاوكتاني في الجازولين. يعتبر الرقم السيتانى معامل مهم لتحديد جودة وقود الديزل لكنه ليس الوحيد الذي يستخدم لذلك بل هناك معايير أخرى لتحديد الجودة مثل الكثافة واللزوجة وكمية الكبريت ..إلخ.[1]

تحتاج هذه المقالة كاملةً أو أجزاءً منها إلى تدقيق لغوي أو نحوي. فضلًا ساهم في تحسينها من خلال الصيانة اللغوية والنحوية المناسبة. (مارس 2016)

التعريف

الرقم السيتانى هو المقابل لفترة التأخر في الإشعال والفترة الزمنية بين بداية الإشعال وأول زيادة ملحوظة في الضغط خلال احتراق الوقود. و في بعض محركات الديزل يكون الوقود صاحب الرقم السيتانى الكبير له فترات تأخر في الإشعال أقصر من الوقود صاحب الرقم السيتانى الصغير.

باختصار، كلما زاد الرقم السيتانى كلما أصبح احتراق الوقود أسهل في حالة الانضغاط. وتحدث صفة الدق في الديزل عندما يشتعل الوقود الذي تم حقنه داخل الأسطوانة بعد فترة تأخير مسببًا موجة صدمة متأخرة. وتقليل فترة التأخير هذه تسبب تقليل كمية الوقود الغير مشتعلة في الأسطوانة وكذلك تقليل شدة الدق . لذلك يُسبب استخدام الوقود صاحب الرقم السيتانى الأعلى أن يعمل المحركة بنعومة و بهدوء، وهذا لا يعني بالضرورة زيادة في الكفاءة بالرغم من حدوثها في محركات معينة.

قيم قياسية

عامة، محركات الديزل تعمل جيدًا بوقود له رقم سيتاني ما بين 40 إلى 55. والوقود صاحب الرقم الأعلى من 55 يكون له فترات تأخر في الاشتعال أقل، مسببًا زيادة أكبر في الوقت المتاح للوقود للاحتراق. لذلك محركات الديزل صاحبة السرعات المرتفعة تعمل بكفاءة أعلى مع الوقود صاحب الرقم السيتانى الكبير .

  1. في أوروبا"، تم تعيين الرقم السيتاني الأدنى ليكون 38 وذلك في عام 1994 و40 في عام 2000، بينما الرقم القياسي الآن في الاتحاد الأوربي وآيسلندا وسويسرا تم تعيينه ليكون 51 بينما وقود الديزل الممتاز يكون له رقم سيتاني أعلي من 60.[2]

في أمريكا الشمالية تعتمد معظم الولايات رقم سيتاني أدنى ليكون 40 وكقيم نموذجية ما بين 42 إلى 45 ومن الممكن أن يحتوي الوقود الممتاز على إضافات لتحسين الرقم السيتاني واللزوجة وتقليل تراكمات الكربون وقطرات المياه الصغيرة و الإضافات الأخري تعتمد على الظروف الموسمية و الجغرافيا و احتياجاتها.[3]

الإضافات

نترات الالكيل [4] وثالث أكسيد البوتيلي تستخدم كإضافات لزيادة الرقم السيتاني.

الوقود البديل

الديزل الحيوي المستخرج من مصادر زيوت الخضروات تم تسجيل احتواءه علي رقم سيتاني في مدى 46 إلي 52.[5] وثنائي ميثيل الإثير هو أيضًا وقود حيوي يحتوي على رقم سيتاني ما بين 55 إلى 60 ويمكن إنتاجه كوقود حيوي.[6]

تعيين الرقم السيتانى

يتم تحديد الرقم السيتاني في المعمل بخلط خليط من وقود السيتان وهو وقود له فترة تأخير في الاشتعال صغيرة ووقود ألفا ميثيل نفتالين وهو وقود له فترة تأخير في الاشتعال كبيرة ويتم خلط هذين النوعين من الوقود بنسب مختلفة وتشغيل محرك الاختبار بهذا الخليط ونحدد فترة تأخير الاشتعال لكل خليط وتوضع في جدول. وعند تشغيل محرك الاختبار بالوقود المراد تعيين رقم السيتان له تقاس فترة تأخر الاشتعال وتقارن بأنواع من الخليط السابق، فإذا وجدنا أن فترة التأخر في الاشتعال تناظر خليطًا مكونًا من 60% من السيتان و40% من ألفا ميثيل نفتالين يكون الرقم السيتانى للوقود يساوي 60 وهكذا.

انظر أيضًا

رقم أوكتان

مراجع
  1. Werner Dabelstein, Arno Reglitzky, Andrea Schütze and Klaus Reders "Automotive Fuels" in Ullmann's Encyclopedia of Industrial Chemistry, 2007, Wiley-VCH, Weinheim.doi:10.1002/14356007.a16_719.pub2
  2. bosch.de (German)نسخة محفوظة 24 ديسمبر 2007 على موقع واي باك مشين.
  3. (PDF) https://web.archive.org/web/20170221021415/https://www.arb.ca.gov/enf/fuels/dieselspecs.pdf. مؤرشف من الأصل (PDF) في 21 فبراير 2017. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة); مفقود أو فارغ |title= (مساعدة)
  4. dorfketal.com نسخة محفوظة 03 مارس 2016 على موقع واي باك مشين.
  5. biodiesel.org نسخة محفوظة 25 سبتمبر 2018 على موقع واي باك مشين.
  6. Olah, G.A.; Goeppert, A.; Prakash, G.K. (2006). "11". Beyond Oil and Gas: The Methanol Economy. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

    طالع أيضًا
    • John B. Heywood (1988). Internal Combustion Engine Fundamentals. McGraw Hill. ISBN 0-07-100499-8. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
    • Keith Owen, Trevor Coley SAE (1995). Automotive Fuels Reference Book. ISBN 1-56091-589-7. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

    روابط خارجية
    • بوابة الكيمياء
    • بوابة سيارات
    • بوابة شاحنات
    • بوابة طاقة
    This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.