الخط الحجازي الأردني
كان الخط الحجازي الأردني، أحد خطي سكك حديدية خلفت الخط الحديدي الحجازي. بعد أن انهارت الدولة العثمانية عام 1920، انقسم الخط الحديدي الحجازي الذي كان تحت السيطرة العثمانية إلى قسمين: محطة السكك الحديدية السورية والخط الحجازي الأردني (زمن الانتداب البريطاني على فلسطين). عندما تشكلت الدولة الأردنية بعد الاستقلال عام 1946، خدم الخط الحديدي كالخط الحديدي الرئيس في الدولة على الرغم من أنه لم يكن مملوكاً للدولة. عام 1975، بني هط بين معان والعقبة. ثم بيع الخط لاحقاً لمؤسسة سكة حديد العقبة عام 1979. لا زال الخط يعمل اليوم بين الحدود الأردنية السورية ويمر بمدينتي عمان (مدينة) وإربد.
| الخط الحجازي الأردني | |
|---|---|
| HJR International Train.jpg القطار الدولي في محطة عمان | |
| المؤسس | |
| سنة التأسيس | 1920 |
| طول الخط | 1320 كم |
| المحطات الرئيسية | محطة الزرقاء، محطة عمان، محطة الجيزة، محطة المفرق |
| | |
| الموقع على الويب: http://www.jhr.gov.jo/ | |
مؤسسة الخط الحجازي الأردني
يدير المؤسسة مديرها العام ومجلس إدارة يرأسه وزير النقل. وتنقسم المؤسسة إلى عدة مديريات وأقسام حسب طبيعة المهام المناطة بكل منها، وهي:[1]
- مديرية الشؤون الإدارية والمالية، وتضم القسم المالي وقسم اللوازم والقسم الإداري.
- مديرية الحركة والميكانيك، وتضم قسم الحركة وقسم الميكانيك.
- مديرية الرقابة الداخلية، وتضم قسم الأملاك.
- مديرية التخطيط والهندسة، وتضم قسم الخطوط وقسم المباني.
العمليات
يشغّل الخط الحديدي الحجازي الأردني قطار ركاب واحد من عمان (مدينة) إلى دمشق يومياً. كما يشغّل قطارات شحن عديدة.
طالع أيضاً
المراجع
بوابة قطارات
بوابة الأردن